Peugeot 607 Z8
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
211 PS
607 · Benzin
Francuska klasa wyższa z V6
Frajda z jazdy!90–181 PS
2.0L HDi Diesel
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Przegląd silników
Peugeot 607 Z8 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 90 do 211 KM.
Mocny diesel PSA do klasy średniej i SUV-ów. Common rail z turbodoładowaniem. W późniejszych wersjach jako BlueHDi z katalizatorem SCR i AdBlue.
- !! Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody od 90 000 km
Plastikowe wirniki pompy wody mogą się rozpadać już od 50 000 km. Fragmenty trafiają do napędu paska rozrządu i powodują zerwanie paska, a w konsekwencji całkowite zniszczenie silnika.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego nietypowo rośnie, ubytek płynu bez widocznego wycieku, ciche tarcie lub pisk od napędu paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika przy zerwaniu paska. - !! Zużycie dwumasowego koła zamachowego od 130 000 km
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przedwcześnie, szczególnie w wariancie 107 KM. Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF przyspiesza zużycie. Sprzęgło przy wymianie zasadniczo powinno być wymieniane razem.
Objawy: Piski lub klekotanie przy rozruchu i wyłączaniu silnika, wyraźne wibracje na biegu jałowym, szarpanie przy ruszaniu, stukanie przy niskich obrotach pod obciążeniem. - !! Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju od 140 000 km
Nieszczelne wtryskiwacze powodują przedostawanie się oleju napędowego do oleju silnikowego, co drastycznie zmniejsza właściwości smarne. Rosnący poziom oleju często bywa przeoczony. Może prowadzić do uszkodzeń tłoków i łożysk.
Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, poziom oleju rośnie powyżej maksimum, silny zapach spalin w kabinie, silnik szarpie lub kołacze mocniej niż zwykle, zwiększone zużycie paliwa.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący 2.2L o mocy 158 KM do wyższych modeli. Pasek rozrządu co 120 000 km, poza tym solidny.
- !! Nieszczelne uszczelki wałka rozrządu i pokrywy zaworów od 80 000 km
EW12J4 ma silną skłonność do wycieku oleju przy pierścieniach uszczelniających wałków rozrządu i uszczelkach pokryw zaworów. Szczególnie pierścienie wałków rozrządu są często dotknięte i przy zaniedbaniu mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń.
Objawy: Plamy oleju pod silnikiem, zapach oleju, widoczne ślady oleju na pokrywach zaworów, spadający poziom oleju - !! Regulator faz (VVT) stuka i zawodzi od 70 000 km
Regulator zmiennych faz rozrządu w EW12J4 od ok. 50 000 km zaczyna stukać i przy 70 000–80 000 km może całkowicie zawieść. Koszt naprawy wynosi 400–600 EUR.
Objawy: Stukanie przy zimnym rozruchu, grzechotanie na biegu jałowym, nierówna praca silnika, spadek mocy - !! Hydrauliczne popychacze kubełkowe zużywają się od 100 000 km
Popychacze hydrauliczne EW12J4 często zawodzą od ok. 100 000 km. Przez skomplikowaną konstrukcję z dwoma wałkami wyrównoważającymi silnik jest i tak głośny, zużyte popychacze znacznie to nasilają.
Objawy: Tykający dźwięk zaworów na zimnym i ciepłym silniku, głośny bieg jałowy, lekki spadek mocy
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący 2.2L o mocy 158 KM do wyższych modeli. Pasek rozrządu co 120 000 km, poza tym solidny.
- !! Nieszczelne uszczelki wałka rozrządu i pokrywy zaworów od 80 000 km
EW12J4 ma silną skłonność do wycieku oleju przy pierścieniach uszczelniających wałków rozrządu i uszczelkach pokryw zaworów. Szczególnie pierścienie wałków rozrządu są często dotknięte i przy zaniedbaniu mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń.
Objawy: Plamy oleju pod silnikiem, zapach oleju, widoczne ślady oleju na pokrywach zaworów, spadający poziom oleju - !! Regulator faz (VVT) stuka i zawodzi od 70 000 km
Regulator zmiennych faz rozrządu w EW12J4 od ok. 50 000 km zaczyna stukać i przy 70 000–80 000 km może całkowicie zawieść. Koszt naprawy wynosi 400–600 EUR.
Objawy: Stukanie przy zimnym rozruchu, grzechotanie na biegu jałowym, nierówna praca silnika, spadek mocy - !! Hydrauliczne popychacze kubełkowe zużywają się od 100 000 km
Popychacze hydrauliczne EW12J4 często zawodzą od ok. 100 000 km. Przez skomplikowaną konstrukcję z dwoma wałkami wyrównoważającymi silnik jest i tak głośny, zużyte popychacze znacznie to nasilają.
Objawy: Tykający dźwięk zaworów na zimnym i ciepłym silniku, głośny bieg jałowy, lekki spadek mocy
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
V6 3.0L od PSA. Cichy i wytrzymały, ale spala dużo. Wymiana paska rozrządu pracochłonna i kosztowna.
- !! Pasek rozrządu uszkodzony przez zanieczyszczenie olejem od 90 000 km
Nieszczelne pierścienie uszczelniające wałków rozrządu lub wału korbowego powodują przedostawanie się oleju na pasek rozrządu. Olej rozkłada gumę, pasek się ślizga, a fazy rozrządu się przesuwają. Grozi uszkodzenie zaworów.
Objawy: Nierówna praca silnika, spadek kompresji w pojedynczych cylindrach, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku awaria silnika - !! Wyciek oleju przy pokrywach wałków rozrządu od 80 000 km
ES9 V6 ma silną skłonność do wycieków oleju przy pokrywach wałków rozrządu. Wyciekający olej może trafić na pasek rozrządu i spowodować jego ślizganie, a nawet pożar silnika. Regularna kontrola obowiązkowa.
Objawy: Plamy oleju w komorze silnika, zapach oleju, widoczne ślady oleju na głowicach, zapach spalenizny - !! Awarie cewek zapłonowych powodują wypadanie zapłonu od 80 000 km
Sześć pojedynczych cewek zapłonowych w ES9 V6 jest podatnych na awarie, które prowadzą do wypadania zapłonów na poszczególnych cylindrach. Problem często pojawia się stopniowo.
Objawy: Szarpanie przy określonych obrotach, kontrolka silnika, odczuwalny spadek mocy, zwiększone zużycie
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Alternatywy
BMW 7er F01
Klasa wyższa (2008–2015)
Audi S8 D3
Klasa wyższa (2006–2011)
Mercedes-Benz CL C216
Klasa wyższa (2006–2013)
Volvo S80 II
Klasa wyższa (2006–2016)
BMW M5 E60
Klasa wyższa (2005–2010)
Citroën C6 I
Klasa wyższa (2005–2012)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Peugeot 607 Z8 (2000–2010) udokumentowano łącznie 19 słabości. Jeden problemowy silnik: DW10 (2.0L HDi).
607 (DW10, 2004–2010) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 136 PS.
607 (EW12, 2000–2010) — Uważaj: Nieszczelne uszczelki wałka rozrządu i pokrywy zaworów, Regulator faz (VVT) stuka i zawodzi, Hydrauliczne popychacze kubełkowe zużywają się. Moc: 158–163 PS.
607 (ES9, 2000–2010) — Uważaj: Pasek rozrządu uszkodzony przez zanieczyszczenie olejem, Wyciek oleju przy pokrywach wałków rozrządu, Awarie cewek zapłonowych powodują wypadanie zapłonu. Moc: 207–211 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Peugeot 607? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Peugeot 607 Z8? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Peugeot 607 Z8? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Peugeot 607 Z8 daje najwięcej frajdy? +
Czy Peugeot 607 Z8 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Peugeot 607 Z8? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji