Volvo EX90 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
EX90 (od 2023) to elektryczny okręt flagowy Volvo: 7-miejscowy SUV klasy wyższej, duchowy następca XC90, naszpikowany LiDAR-em, centralnym komputerem i premium ambicją. Komfort, jakość wykonania i spokojne prowadzenie są znakomite — gdy technika współpracuje. I tu właśnie jest problem: EX90 to podręcznikowy przykład przedwczesnego startu rynkowego. Sprzęt błyszczy, oprogramowanie na początku auto ośmieszyło.
Lista problemów premierowych jest długa i dobrze udokumentowana: awarie systemu multimedialnego, całkowita awaria systemu, przy której centralne sterowanie wielokrotnie się zawieszało (Consumer Reports opisał to dosadnie), zużycie w trybie czuwania przez centralny komputer pobierający za dużo prądu we śnie i opróżniający akumulator przez noc, nierozpoznane kluczyki, błędnie wykrywani pasażerowie, wysiadające regulatory głośności. Do tego kilka akcji serwisowych: śruby foteli (24V869), zanik świateł przednich na 2–3 sekundy (25V071, 593 auta w Niemczech) oraz klapa bagażnika, której napęd może się poluzować i wyrzucić sprężynę (25V654). Na dokładkę doniesienia o niespójnej jakości lakieru. Volvo mocno łatało przez OTA, ale kupując wczesny EX90 należy zażądać pełnej historii akcji serwisowych i aktualizacji.
Zasięg szczerze: WLTP podaje do 600 km, ADAC mierzy realnie około 520 km. W codziennej eksploatacji przy 20–26 kWh to raczej 400–450 km; wariant Performance w ostrym teście osiągnął tylko 345 km. Szybkie ładowanie od około 30 minut.
Na jeździe próbnej: kilka razy uruchom i zrestartuj system, zwróć uwagę na awarie, lagi i nocną utratę energii w czuwaniu, zażądaj potwierdzenia wykonania wszystkich akcji serwisowych, sprawdź jednolitość lakieru, przetestuj rozpoznawanie kluczyka i klapę. Który rocznik? Trzymaj się z dala od bardzo wczesnych egzemplarzy bez wgranych aktualizacji — młody 2026 z aktualnym oprogramowaniem i wszystkimi akcjami to inny świat.
Cena rynkowa 2026: nowy od 110 650 EUR (Performance Ultra); młode używane są wciąż rzadkie i drogie, bo dostawy ruszyły późno. Typ insidera: 2026 Twin Motor z potwierdzonym aktualnym oprogramowaniem i wszystkimi wykonanymi akcjami — wtedy EX90 jest tym pewnym, luksusowym SUV-em, którym chciał być. Wcześniej nie.
Przegląd silników
Volvo EX90 1 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 408 do 517 KM.
Jednosilnikowy napęd dużego, trzyrzędowego EX90 na platformie SPA2 z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi i akumulatorem 107 kWh. Sprzęt napędowy i sam akumulator wysokiego napięcia jak dotąd okazują się solidne — testy zasięgu osiągają wartości EPA. Problemem EX90 jest niedojrzałe oprogramowanie: centralny komputer może się zawiesić, co prowadziło do ograniczenia mocy, a nawet utraty napędu podczas jazdy. Dochodzi do tego wysoki pobór pasożytniczy akumulatora wysokiego napięcia na postoju (początkowo do 3 procent na 24 godziny, dopóki tryby głębokiego uśpienia nie zostały włączone aktualizacją) oraz okazjonalne rozładowanie akumulatora 12 V. Volvo opóźniło premierę o ponad rok; samochody MY2025 otrzymują mocniejszy centralny komputer w ramach doposażenia. Sprawdź wersję oprogramowania i status wymiany komputera.
- !! Całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i brakujące funkcje przy premierze
EX90 cierpiał na poważne problemy z oprogramowaniem przy premierze: ekrany systemu informacyjno-rozrywkowego gasły, cyfrowe kluczyki nie działały, klimatyzacja wyłączała się, a pojazdy traciły moc napędu na autostradzie. Przyczyna: niekompatybilne oprogramowanie ECU od różnych dostawców.
Objawy: Czarny ekran podczas jazdy, klimatyzacja wyłącza się, pojazd traci moc napędu, kluczyk nie rozpoznawany. - !! Pasożytniczy pobór HV + rozładowanie 12 V na postoju od 5000 km
Wczesne EX90 tracą na postoju początkowo do 3% naładowania akumulatora wysokiego napięcia na 24 godziny, ponieważ centralny komputer nie przechodzi w głęboki sen. Dodatkowo po dłuższym postoju (lotnisko, parking długoterminowy) rozładowuje się akumulator 12 V, aż pojazd przestaje reagować.
Objawy: Zauważalna utrata naładowania po postoju, samochód nie reaguje na kluczyk/aplikację po kilku dniach, konieczny restart lub podłączenie rozruchowe akumulatora 12 V. - ! oprogramowanie-bedingte Verzögerungen und Nachbesserungen
EX90 został dostarczony z opóźnionym wejściem na rynek z powodu niedojrzałości oprogramowania. Wcześni właściciele zgłaszają brakujące funkcje, które zostały dodane później przez OTA. Bardzo mało danych o długoterminowej niezawodności.
Objawy: Fehlende Fahrerassistenzfunktionen, system multimedialny-Fehler, langsame oprogramowanie-Reaktionen
Jednosilnikowy napęd dużego, trzyrzędowego EX90 na platformie SPA2 z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi i akumulatorem 107 kWh. Sprzęt napędowy i sam akumulator wysokiego napięcia jak dotąd okazują się solidne — testy zasięgu osiągają wartości EPA. Problemem EX90 jest niedojrzałe oprogramowanie: centralny komputer może się zawiesić, co prowadziło do ograniczenia mocy, a nawet utraty napędu podczas jazdy. Dochodzi do tego wysoki pobór pasożytniczy akumulatora wysokiego napięcia na postoju (początkowo do 3 procent na 24 godziny, dopóki tryby głębokiego uśpienia nie zostały włączone aktualizacją) oraz okazjonalne rozładowanie akumulatora 12 V. Volvo opóźniło premierę o ponad rok; samochody MY2025 otrzymują mocniejszy centralny komputer w ramach doposażenia. Sprawdź wersję oprogramowania i status wymiany komputera.
- !! Całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i brakujące funkcje przy premierze
EX90 cierpiał na poważne problemy z oprogramowaniem przy premierze: ekrany systemu informacyjno-rozrywkowego gasły, cyfrowe kluczyki nie działały, klimatyzacja wyłączała się, a pojazdy traciły moc napędu na autostradzie. Przyczyna: niekompatybilne oprogramowanie ECU od różnych dostawców.
Objawy: Czarny ekran podczas jazdy, klimatyzacja wyłącza się, pojazd traci moc napędu, kluczyk nie rozpoznawany. - !! Pasożytniczy pobór HV + rozładowanie 12 V na postoju od 5000 km
Wczesne EX90 tracą na postoju początkowo do 3% naładowania akumulatora wysokiego napięcia na 24 godziny, ponieważ centralny komputer nie przechodzi w głęboki sen. Dodatkowo po dłuższym postoju (lotnisko, parking długoterminowy) rozładowuje się akumulator 12 V, aż pojazd przestaje reagować.
Objawy: Zauważalna utrata naładowania po postoju, samochód nie reaguje na kluczyk/aplikację po kilku dniach, konieczny restart lub podłączenie rozruchowe akumulatora 12 V. - ! oprogramowanie-bedingte Verzögerungen und Nachbesserungen
EX90 został dostarczony z opóźnionym wejściem na rynek z powodu niedojrzałości oprogramowania. Wcześni właściciele zgłaszają brakujące funkcje, które zostały dodane później przez OTA. Bardzo mało danych o długoterminowej niezawodności.
Objawy: Fehlende Fahrerassistenzfunktionen, system multimedialny-Fehler, langsame oprogramowanie-Reaktionen
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| pojazdsteuerung bricht zusammen — klimatyzacja, Audio, Grundfunktionen Consumer Reports i członkowie forów dokumentują poważną awarię systemową: klimatyzacja, audio i wszystkie funkcje obsługowe ulegają jednoczesnej awarii. W niektórych przypadkach EX90 potrzebuje minut, zanim staje się ponownie zdatny do jazdy. Przyczyna leży w centralnym komputerze pojazdu. Objawy: Wszystkie wyświetlacze czarne, brak reakcji na polecenia, klimatyzacja i audio jednocześnie przestają działać, pojazd potrzebuje kilku minut do ponownego uruchomienia, sporadyczna niemożność uruchomienia. | Średnie | |
| poduszka powietrzna-kontrolka ostrzegawcza leuchtet dauerhaft W niektórych EX90 kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się na stałe. Pojazdy były w niektórych przypadkach dostarczane z otwartymi akcjami serwisowymi. Usterka wymaga diagnostyki i resetu oprogramowania u dealera, ale może powrócić po aktualizacjach na poszczególnych pojazdach. Objawy: Kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się na stałe, czasami towarzyszy jej dodatkowe komunikaty ostrzegawcze na zestawie wskaźników, fotele z regulacją elektryczną nie reagują. | Tanie | |
| Akcja 25V071: zamykające się przesłony reflektorów Akcja dla EX90 z 2025: błąd oprogramowania może zamknąć przesłony reflektorów Thor's Hammer nad światłami mijania i drogowymi podczas jazdy. Widoczność nocą mocno spada. Naprawa przez OTA lub u dealera. Objawy: Nagle ciemne światło nocą, reflektory wyglądają na zasłonięte, spada widoczność. | Tanie | |
| Infotainment zawiesza się i wyłącza Centralny ekran gaśnie, zawiesza się lub restartuje podczas jazdy, aplikacje się nie ładują lub wyłączają. Problemy z oprogramowaniem były tak uporczywe, że Volvo bezpłatnie wymienia komputer centralny we wszystkich EX90 z 2025 na generację 2026. Objawy: Ekran czarny lub zawieszony, aplikacje się wyłączają, restarty podczas jazdy, komunikaty o błędach. | Tanie | |
| Cyfrowy klucz (Walk-Away Locking) regularnie zawodny Funkcja Walk-Away Locking i cyfrowy klucz wykazują powtarzające się usterki. Część właścicieli zgłasza całkowite awarie cyfrowego sterowania dostępem; fizyczny klucz konieczny jako zapasowy. Objawy: Pojazd nie blokuje się automatycznie, klucz cyfrowy nie rozpoznawany. Reklama karta kluczyka Volvo | Tanie | |
| Komputer centralny nie zasypia, wysoki pobór w spoczynku Komputer centralny nie wyłącza się prawidłowo na postoju i zauważalnie rozładowuje akumulator wysokonapięciowy. Dotyczy wczesnych wersji oprogramowania; wymiana komputera na generację 2026 znacznie zmniejsza pobór w spoczynku. Objawy: Większy ubytek zasięgu przez noc, auto nigdy nie jest w pełni wyłączone na postoju, obciążenie układu 12V. | Tanie |
Alternatywy
Chevrolet Traverse VSS-S
SUV duży (2024–2026)
Mazda CX-90 TY
SUV duży (2023–2025)
Toyota Sequoia XK80
SUV duży (2023–2025)
BMW XM G09
SUV duży (2022–2026)
Land Rover Range Rover Sport L461
SUV duży (2022–2026)
BMW iX I20
SUV duży (2021–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Volvo EX90 1 (2023–2026) udokumentowano łącznie 14 słabości — 3 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Inne, Nadwozie, Zawieszenie.
EX90 (Volvo-ERAD-EX90-SM, 2023–2026) — Uważaj: Całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i brakujące funkcje przy premierze, Pasożytniczy pobór HV + rozładowanie 12 V na postoju, oprogramowanie-bedingte Verzögerungen und Nachbesserungen. Moc: 408 PS.
EX90 (Volvo-ERAD-EX90-SM, 2023–2026) — Uważaj: Całkowita awaria systemu informacyjno-rozrywkowego i brakujące funkcje przy premierze, Pasożytniczy pobór HV + rozładowanie 12 V na postoju, oprogramowanie-bedingte Verzögerungen und Nachbesserungen. Moc: 517 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Volvo EX90? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Volvo EX90 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Volvo EX90 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Volvo EX90 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Volvo EX90 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Volvo EX90 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji