Audi S2 B4
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Der Audi S2 auf Basis der B4-Plattform war das erste offizielle S-Modell von Audi — ein Meilenstein in der Quattro-Geschichte. Zwischen 1990 und 1996 als Coupé, Limousine und Avant gebaut, verbindet der S2 den legendären 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbo mit permanentem Allradantrieb und robuster Technik.
Der 3B/ABY Motor mit 169 kW (230 PS) bzw. der spätere AAN mit gleicher Leistung ist das Herzstück. Der Fünfzylinder-Turbo klingt einzigartig — ein raues, kehliges Fauchen unter Ladedruck, das kein V6 oder Vierzylinder imitieren kann. Die Motoren sind robust und vertragen deutlich mehr Leistung als Serie, weshalb der S2 in der Tuning-Szene einen Kultstatus genießt.
Schwachstellen betreffen hauptsächlich Rost (B4-typisch an Schwellern, Radläufen und der Heckklappe beim Avant), die Turbo-Peripherie (Ladedruckschläuche, Wastegate, Bypass-Ventil) und altersbedingte Elektrik. Der Allradantrieb ist wartungsarm, aber Differenziale und Antriebswellen zeigen nach 30 Jahren Verschleiß.
Der S2 ist ein gesuchter Youngtimer mit stark steigenden Preisen. Gepflegte Exemplare mit Dokumentation sind Gold wert. Der Avant ist die seltenste und begehrteste Variante. Wer einen S2 kauft, kauft ein Stück Audi-Geschichte.
Warianty nadwozia
Audi S2 B4 jest dostępny jako Sedan i Avant i Coupé — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
engines.variants_same_ps
2.2L 20V Turbo z 169 kW — serce S2. Turbo K24 wytrzymuje 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe. Regularnie sprawdzać regulację doładowania i cewki zapłonowe. Legendarny silnik. Interwały oleju przestrzegać. Nieznana historia: ostrożność.
- !! Zużyta turbosprężarka K24 od 150 000 km
Turbosprężarka KKK K24 ma żywotność 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe.
Objawy: Gwiżdżący dźwięk z turbo, wzrost zużycia oleju, dymienie - !! Uszkodzona regulacja doładowania od 100 000 km
Czujnik ciśnienia doładowania, zawór N75 i membrana wastegate zużywają się. Punkty masy korodują.
Objawy: Szarpanie przy pełnym gazie, spadek ciśnienia doładowania, lampka kontrolna silnika - ! Uszkodzone cewki zapłonowe od 80 000 km
Cewki zapłonowe zużywają się — zamienniki często wytrzymują tylko miesiące. Preferowane części oryginalne.
Objawy: Przerwy w zapłonie pod obciążeniem, szarpanie przy pełnym gazie
2.2L 20V Turbo z 169 kW — serce S2. Turbo K24 wytrzymuje 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe. Regularnie sprawdzać regulację doładowania i cewki zapłonowe. Legendarny silnik. Interwały oleju przestrzegać. Nieznana historia: ostrożność.
- !! Zużyta turbosprężarka K24 od 150 000 km
Turbosprężarka KKK K24 ma żywotność 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe.
Objawy: Gwiżdżący dźwięk z turbo, wzrost zużycia oleju, dymienie - !! Uszkodzona regulacja doładowania od 100 000 km
Czujnik ciśnienia doładowania, zawór N75 i membrana wastegate zużywają się. Punkty masy korodują.
Objawy: Szarpanie przy pełnym gazie, spadek ciśnienia doładowania, lampka kontrolna silnika - ! Uszkodzone cewki zapłonowe od 80 000 km
Cewki zapłonowe zużywają się — zamienniki często wytrzymują tylko miesiące. Preferowane części oryginalne.
Objawy: Przerwy w zapłonie pod obciążeniem, szarpanie przy pełnym gazie
2.2L 20V Turbo z 169 kW — serce S2. Turbo K24 wytrzymuje 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe. Regularnie sprawdzać regulację doładowania i cewki zapłonowe. Legendarny silnik. Interwały oleju przestrzegać. Nieznana historia: ostrożność.
- !! Zużyta turbosprężarka K24 od 150 000 km
Turbosprężarka KKK K24 ma żywotność 120 000–150 000 km przy sportowej jeździe.
Objawy: Gwiżdżący dźwięk z turbo, wzrost zużycia oleju, dymienie - !! Uszkodzona regulacja doładowania od 100 000 km
Czujnik ciśnienia doładowania, zawór N75 i membrana wastegate zużywają się. Punkty masy korodują.
Objawy: Szarpanie przy pełnym gazie, spadek ciśnienia doładowania, lampka kontrolna silnika - ! Uszkodzone cewki zapłonowe od 80 000 km
Cewki zapłonowe zużywają się — zamienniki często wytrzymują tylko miesiące. Preferowane części oryginalne.
Objawy: Przerwy w zapłonie pod obciążeniem, szarpanie przy pełnym gazie
Alternatywy
Porsche 911 993
Samochód sportowy (1993–1998)
BMW M3 E36
Samochód sportowy (1992–1999)
Porsche 968 968
Samochód sportowy (1992–1995)
Porsche 911 964
Samochód sportowy (1989–1994)
Porsche 928 928
Samochód sportowy (1977–1995)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Audi S2 B4 (1990–1996) udokumentowano łącznie 3 słabości.
S2 (ABY, 1993–1994) — Uważaj: Zużyta turbosprężarka K24, Uszkodzona regulacja doładowania, Uszkodzone cewki zapłonowe. Moc: 230 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Audi S2? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Audi S2 B4? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Audi S2 B4? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Audi S2 B4 daje najwięcej frajdy? +
Czy Audi S2 B4 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Audi S2 B4? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji