BMW 2er Coupé F22 — Problemy i słabości

2er Coupé F22 to kompaktowe coupé BMW z napędem na tył i duchowy następca legendarnego E46 Compact — tylko lepszy. Produkowany między 2014 a 2021 rokiem F22 oferuje wszystko, od oszczędnych diesli do brutalnie szybkiego M240i z rzędową szóstką. Platforma dzieli wiele techniki z serią 3 i 4 (F30/F32), co sprawia, że części są w przystępnych cenach, a dostępność warsztatów dobra.

Gama silników rozciąga się od 218d o mocy 105 kW do M240i z 250 kW (B58). Pomiędzy leży sweet spot: 220d z dieslem B47 dla oszczędnych albo 230i/M235i dla szukających frajdy z jazdy. N55 w M235i to sprawdzona szóstka turbo, a B58 w M240i uchodzi za jeden z najlepszych silników BMW w ogóle.

Słabości samochodu koncentrują się na typowych tematach BMW: nieszczelności układu chłodzenia, odgłosy układu kierowniczego na zimno i zwyczajowe zaczątki korozji na nadkolach po 8-10 latach. Elektryczna klapa bagażnika (w kabriolecie) to znany obszar problemów. W zawieszeniu poduszki górne amortyzatorów i łączniki stabilizatora zużywają się od 60 000 km.

Przy zakupie używanego warto przyjrzeć się historii serwisowej — F22 bywa chętnie wykorzystywany sportowo, co mocniej obciąża hamulce i zawieszenie. M235i i M240i to pożądani kandydaci na youngtimery, więc ich ceny są stabilne. Kto szuka kompaktowego coupé z napędem na tył i prawdziwym charakterem BMW, znajdzie w F22 jeden z ostatnich takich samochodów.