Ford Ka RU8 — Problemy i słabości

Silnik 1.3 Multijet pochodzi z półki Fiata (SDE) i uchodzi za kulturalny, oszczędny mały diesel. Słabym punktem jest łańcuch rozrządu, który przy zaniedbaniu oleju potrafi się rozciągnąć. Wtryskiwacze są wrażliwe na słabe paliwo, a DPF chętnie się zatyka przy samej jeździe na krótkich dystansach. Regularna wymiana oleju o właściwej specyfikacji to obowiązek.

• !! filtr cząstek stałych-Verstopfung durch Kurzstrecken od 80 000 km

  Silnik 1.3L Multijet Diesel 199A3000 w Ka+ jest bardzo podatny na zapychanie filtra cząstek stałych przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Mały silnik diesla rzadko osiąga temperatury regeneracji w ruchu miejskim.

  Objawy: Lampka kontrolna DPF, ograniczona moc silnika (tryb awaryjny), czarny dym
  500–2000 zł
  Reklama Ford Ka 1.3 Multijet DPFFiat 1.3 Multijet filtr cząstek stałych Ka+
• !! Zużycie łańcucha rozrządu — wada produkcyjna MultiJet od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu w silniku Fiat 1.3 MultiJet to znany słaby punkt. Rozciągnięcie powoduje przesunięcie faz rozrządu, a w najgorszym przypadku kontakt zaworów z tłokami. Zalecany interwał wymiany: co 120 000 km.

  Objawy: Grzechotanie na zimnym rozruchu; kontrolka silnika; nierówny bieg jałowy; w najgorszym przypadku nagła awaria silnika.
  600–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu Fiat 1.3 MultiJet 199A3000łańcuch rozrządunsatz Ford Ka+ 1.3 JTDnapinacz łańcucha Fiat 1.3 MultiJet
• !! turbosprężarka-zużycie beim Kleindiesel od 130 000 km

  Silnik 1.3L Multijet Diesel 199A3000 w Fordzie Ka+ wykazuje zużycie turbosprężarki przy przekroczonych interwałach wymiany oleju. Mała turbosprężarka jest wrażliwa na jakość oleju i okres nagrzewania.

  Objawy: Spadek ciśnienia doładowania, wycie turbosprężarki, niebieskawy dym
  600–1500 zł
  Reklama Ford Ka 1.3 Multijet turbosprężarka 199A3000Fiat 1.3 Multijet turbosprężarka 199A3000

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik 1.2 Ti-VCT to oszczędny wolnossący motor z łańcuchem rozrządu zamiast paska, co obniża koszty serwisu. Mocy wystarcza w mieście, ale na trasie wyraźnie brakuje rezerwy. Łańcuch jest zasadniczo trwały, lecz wdzięczny za regularną wymianę oleju o właściwej lepkości. Mechanicznie nieskomplikowany i przy małym budżecie solidny wybór.

• !! pasek rozrządu — regelmäßiger Wechsel nötig od 140 000 km

  1.2 Ti-VCT (baza Fiat Fire) to silnik interferencyjny z paskiem rozrządu. Interwał wymiany 150 000 km lub 10 lat; przy zakupie używanego sprawdź historię paska. Zerwanie prowadzi do zniszczenia silnika.

  Objawy: Brak objawów ostrzegawczych — nagłe zgaśnięcie silnika przy zerwaniu. Stuki mogą wskazywać na poluzowany pasek.
  250–500 zł
  Reklama Ford Ka Plus 1.2 pasek rozrządukit
• !! akcja serwisowa: Brandgefahr durch Kurzschluss in akumulatorverkabelung

  Ford przeprowadził akcję serwisową dla modeli Ka+ w 2019 roku z powodu możliwości zwarcia w okablowaniu akumulatora. Zwarcie może powodować przegrzanie, a w skrajnych przypadkach pożar.

  0–0 zł
  Reklama akumulatorverkabelung Ford Ka+wiązka przewodów Ford Ka+ B2KA
• ! Awaria zestawu cewek zapłonowych od 90 000 km

  Pojedyncze cewki zapłonowe w silniku 1.25 Duratec często ulegają awarii między 80 000 a 110 000 km. Wahania i misfiry w średnim zakresie obrotów są typowe; cewki i świece zapłonowe należy wymieniać razem.

  Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min, nierówna praca silnika, zapalona kontrolka silnika, odczuwalna utrata mocy
  80–250 zł
  Reklama cewka zapłonowa Ford Fiesta 1.25 DuratecBERU ZS350 cewka zapłonowa Fordświeca zapłonowa Bosch HR8MEV Ford 1.25

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu