What weaknesses does the Honda CR-Z ZF1 have?

	Słabość	Koszty
✖	IMA-Hybridbatterie Degradation Die IMA-Hybridbatterie hält ca. 8 Jahre. Bei degradierter Batterie fällt die Unterstützung des Elektromotors aus. Objawy: Batterieanzeige erreicht nicht mehr volle Anzahl Balken; elektrische Unterstützung bricht bei niedrigem Ladestand früh ab; Kraftstoffverbrauch steigt messbar bei gleichem Fahrstil. od 120 000 km Reklama CR-Z ZF1 IMA Batterie	Drogie
✖	IMA-Hybridbatterie degradiert NiMH-Hybridbatterie verliert nach 80.000-120.000 km stark an Kapazität. CR-Z-Besitzer rüsten häufig auf Lithium-Aftermarket-Pack um. Objawy: IMA-Warnleuchte, kein Elektrounterstützung, Verbrauch steigt od 120 000 km Reklama IMA Battery CR-Z ZF1 Honda CR-Z Lithium Conversion	Drogie
!	Anlasser defekt Beim CR-Z ZF1 (2011–2016) fällt der Anlasser bei höherer Laufleistung aus. Das IMA-System ermöglicht Neustart per Elektromotor-Unterstützung, verdeckt aber den eigentlichen Anlasserdefekt. Objawy: Klicken beim Startversuch, Motor dreht nicht oder langsam durch, Hilfsstart über IMA nicht immer möglich od 130 000 km Reklama starter motor Honda CR-Z ZF1 2011 2012 2013 2014 2015 2016 LEA	Średnie

Alternatywy

Ten sam segment

BMW 2er Coupé F22

Kompaktklasse (2014–2021)

Ten sam segment

BMW 2er F45

Kompaktklasse (2014–2021)

Ten sam segment

Citroën C4 Cactus I

Kompaktklasse (2014–2020)

Ten sam segment

Kia Forte YD

Kompaktklasse (2014–2018)

Ten sam segment

Mercedes-Benz C-Klasse W205

Kompaktklasse (2014–2021)

Ten sam segment

MINI MINI F56

Kompaktklasse (2014–2024)

Znane problemy i usterki

Dla Honda CR-Z ZF1 (2010–2016) udokumentowano łącznie 13 słabości — 4 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Zawieszenie, Wnętrze.

CR-Z (LEA, 2010–2016) — Uważaj: IMA-Hochvoltbatterie altert — Hybridleistung schwindet, DC/DC-Wandler Ausfall — IMA-System abgeschaltet, Zündspulen-Ausfall und Zündaussetzer. Moc: 114–121 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Honda CR-Z? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Honda CR-Z ZF1? +

Honda CR-Z ZF1 ma 4 znanych słabości silnika i 9 słabości pojazdu.

Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda CR-Z ZF1? +

faq.watch_a_none

Który silnik jest polecany? +

Uważaj: LEA (1.5L i-VTEC + IMA). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje LEA (1.5L i-VTEC + IMA).

Który silnik Honda CR-Z ZF1 daje najwięcej frajdy? +

{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Honda CR-Z ZF1 — ocena: „Frajda z jazdy!". {description} Der CR-Z ZF1 mit Schaltgetriebe ist Hondas Versuch, den legendären CRX wiederzubeleben — und er kommt erstaunlich nah ran. Im Sport-Modus: härtere Lenkung, schärfere Gasannahme, sofortiger IMA-Boost bis 6.000 U/min. Das Chassis ist präzise, das Gewicht von nur 1.180 kg spürbar. Nicht schnell, aber lebendig und echt. Ein echter kleiner Sportwagen, der zufällig Hybrid ist.

Czy Honda CR-Z ZF1 jest wart kupna jako używany? +

Honda CR-Z ZF1 wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.

Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda CR-Z ZF1? +

Honda CR-Z ZF1 jest dostępny z wariantami silnika od 114 do 121 KM. Benzyna: LEA (1.5L i-VTEC + IMA).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji