Hyundai i30 PD-FL

Dla Hyundai i30 PD-FL (2019–2020) udokumentowano łącznie 46 słabości. 3 problemowych silników: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Uznawany za niezawodny: G4LC (1.4L (Kappa)).

i30 (D4FB, 2018–2020) — Uważaj: Chłodnica zaworu EGR — wyciek płynu chłodniczego, Wczesna awaria turbosprężarki VGT, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 136 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Uważaj: Zanieczyszczenie zaworu EGR, Nieudana regeneracja filtra DPF podczas jazdy na krótkich dystansach, Zakleszczenie mechanizmu regulacji turbosprężarki VTG. Moc: 110–116 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Uważaj: Zanieczyszczenie zaworu EGR, Nieudana regeneracja filtra DPF podczas jazdy na krótkich dystansach, Zakleszczenie mechanizmu regulacji turbosprężarki VTG. Moc: 136 PS.

i30 (G3LC, 2016–2020) — Trzymaj się z daleka!: Wrażliwość turbosprężarki przy małej pojemności skokowej, Napinacz łańcucha rozrządu Kappa T-GDi, Przedwczesne wydłużanie się łańcucha rozrządu. Moc: 120 PS.

i30 (G4LD, 2016–2020) — Uważaj: Ryzyko LSPI przy tanim oleju, Zakoksowanie zaworów GDi, Zasilanie olejowe turbosprężarki — uszkodzenie cieplne po wyłączeniu. Moc: 140 PS.

i30 (G4FJ, 2016–2020) — Trzymaj się z daleka!: Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego, Zakoksowanie oleju w turbosprężarce, LSPI: przedwczesny zapłon przy niskich obrotach. Moc: 177 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie panewek korbowodowych przez opiłki metalu (akcja serwisowa), Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego, Akcja serwisowa Theta II: panewki korbowodowe i ryzyko pożaru. Moc: 250 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie panewek korbowodowych przez opiłki metalu (akcja serwisowa), Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego, Akcja serwisowa Theta II: panewki korbowodowe i ryzyko pożaru. Moc: 275–280 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Hyundai i30? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.