What weaknesses does the Hyundai i30 PD have?

Hyundai 1.6L CRDi (Diesel, 95–136 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: D4FB (2016–2019, Uważaj) i D4FB (2016–2019, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.6L CRDi!

Hyundai 1.0L T-GDI (Kappa II) (Benzyna, 120 PS) ma silnik G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.

Hyundai 1.4L (Kappa) (Benzyna, 99–101 PS) ma silnik G4LC (1.4L (Kappa)) — ocena: „Dobry wybór", 5 znanych słabości.

Hyundai 1.4L T-GDI (Kappa II) (Benzyna, 140 PS) ma silnik G4LD (1.4L T-GDI (Kappa II)) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.

Hyundai i30 N (Benzyna, 250 PS) ma silnik G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 8 znanych słabości.

Hyundai i30 N Performance (Benzyna, 275–280 PS) ma silnik G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 8 znanych słabości.

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Hyundai

Cupra Leon KL-FL Kompaktklasse (2024–2026)

Cupra Born I-FL Kompaktklasse (2024–2026)

MINI MINI F66 Kompaktklasse (2024–2028)

MINI MINI Countryman U25 Kompaktklasse (2024–2028)

MINI MINI Aceman J05 Kompaktklasse (2024–2028)

Citroën C4 X I Kompaktklasse (2023–2026)

Słabości pojazdu

	Słabość	Koszty
!	DCT-Getriebe ruckelt und springt über Das 7-Gang-DCT neigt bei Stadtfahrten zu ruckeligen Schaltabläufen, springt Gänge über und verliert teils Vortrieb trotz steigender Drehzahl. Schaltgetriebe ist die sicherere Wahl. Objawy: Ruckeln beim Anfahren, Gänge werden übersprungen, zögerliche Reaktion od 70 000 km Reklama DCT Kupplung i30 PD Doppelkupplung 7-Gang i30	Drogie
●	7-Gang-DCT: ruckelnde Schaltvorgänge 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gilt als grundsätzlich zuverlässig, zeigt aber bei älteren Modellen gelegentlich ruckelnde Schaltvorgänge und Zögern bei Gangwechseln, besonders im Stadtverkehr. Objawy: Rucken beim Anfahren, Zögern bei Gangwechsel im Stadtverkehr od 80 000 km Reklama Kupplungssatz Hyundai i30 PD DCT Doppelkupplung i30 PD 7-Gang	Drogie

Raporty testowe

tuev

TÜV Report 2026

Durchschnittlich

Der aktuelle i30 PD startet gut, zeigt aber mit zunehmendem Alter Schwächen bei Bremsen und Auspuff.

2025-11

pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2025

Durchschnittlich

Der i30 PD liegt bei der Pannenhäufigkeit im Mittelfeld der Kompaktklasse.

2025-04

Alternatywy

Ten sam segment

Cupra Leon KL-FL

Kompaktklasse (2024–2026)

Ten sam segment

Cupra Born I-FL

Kompaktklasse (2024–2026)

Ten sam segment

MINI MINI F66

Kompaktklasse (2024–2028)

Ten sam segment

MINI MINI Countryman U25

Kompaktklasse (2024–2028)

Ten sam segment

MINI MINI Aceman J05

Kompaktklasse (2024–2028)

Ten sam segment

Citroën C4 X I

Kompaktklasse (2023–2026)

Znane problemy i usterki

Dla Hyundai i30 PD (2016–2026) udokumentowano łącznie 71 słabości — 58 dotyczących silnika i 13 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Inne, Elektronika, Hamulce. Uznawany za niezawodny: G4LC (1.4L (Kappa)), G4LG (1.5L MPI (Smartstream)).

i30 (D4FB, 2016–2019) — Uważaj: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Moc: 95 PS.

i30 (D4FB, 2016–2019) — Uważaj: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Moc: 136 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 110–116 PS.

i30 (D4FE, 2019–2020) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 136 PS.

i30 (G3LC, 2016–2020) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Moc: 120 PS.

i30 (G4LD, 2016–2020) — Uważaj: LSPI-Risiko bei Billigöl, Ventilverkokung GDi, Turbo-Ölversorgung — Hitzeschaden bei Abstellpause. Moc: 140 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Moc: 250 PS.

i30 (G4KH, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Moc: 275–280 PS.

i30 (G3LE, 2024–2026) — Uważaj: Turbo Ölversorgung Smartstream, GDI Ventilverkokung Smartstream, Steuerketten-Verschleiß Smartstream T-GDi. Moc: 100 PS.

i30 (G3LC, 2020–2024) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Moc: 120 PS.

i30 (G4LH, 2020–2024) — Uważaj: LSPI-Risiko Niedrigdrehzahl-Vorentflammung, Turbolader-Empfindlichkeit, GDI-Einlassventile Verkokung. Moc: 159–160 PS.

i30 (G4LK, 2024–2026) — Uważaj: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, LSPI-Risiko bei falscher Ölspezifikation, 48V-Mildhybrid System-Ausfall. Moc: 140 PS.

i30 (D4FE, 2020–2024) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 136 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Hyundai i30? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Hyundai i30 PD? +

Hyundai i30 PD ma 58 znanych słabości silnika i 13 słabości pojazdu.

Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai i30 PD? +

faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec

Który silnik jest polecany? +

Dobry wybór: G4LC (1.4L (Kappa)), G4LG (1.5L MPI (Smartstream)). Najbardziej niezawodny silnik to G4LG (1.5L MPI (Smartstream)) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Problemowy silnik: G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)) — trzymaj się z daleka!

Który silnik Hyundai i30 PD jest najbardziej niezawodny? +

{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Hyundai i30 PD. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 5 znanych słabości, o których warto wiedzieć.

Który silnik Hyundai i30 PD daje najwięcej frajdy? +

{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Hyundai i30 PD — ocena: „Frajda z jazdy!". {description} Der i30 N erste Generation hat das Segment aufgemischt: mechanisches Sperrdifferenzial, echte Rennstrecken-Abstimmung, dazu ein Auspuff der röhrt — was BMW mit dem 1er M versucht hat, gelingt Hyundai auf Anhieb, schrieb die Community. Im N-Modus knurrt der Zweiliter beim Gasnehmen, das Heck will schieben. Für Hot-Hatch-Geld bekommt man hier Sportwagen-Grinsen.

Czy Hyundai i30 PD jest wart kupna jako używany? +

Hyundai i30 PD wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.

Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai i30 PD? +

Hyundai i30 PD jest dostępny z wariantami silnika od 95 do 280 KM. Benzyna: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G3LE (1.0L T-GDI (Smartstream)), G4LC (1.4L (Kappa)), G4LD (1.4L T-GDI (Kappa II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)), G4LH (1.5L T-GDI (Smartstream)), G4LK (1.5L T-GDI MHEV (Smartstream)), G4LG (1.5L MPI (Smartstream)). Diesel: D4FB (1.6L CRDi), D4FE (1.6L CRDi (Smartstream)).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji