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Hyundai Ioniq AE

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

3.0 / 5.0 · Na podstawie 2 wariantów silnika

Przegląd silników

Hyundai Ioniq AE jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 105 do 204 KM.

Ioniq Hybrid · Benzyna Hybrid· 141 PS
2016 2019
Uważaj 6 słabości
Permanentmagnet-Synchronmotor · Elektryczny· 120 PS
2016 2019
Uważaj 7 słabości

Hyundai Ioniq Hybrid (Benzyna Hybrid, 141 PS) ma silnik G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.

Hyundai Permanentmagnet-Synchronmotor (Elektryczny, 120 PS) ma silnik EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.

Przeglądaj dalej

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
12-V-Batterie entlädt sich: Steuergerät geht nicht in Standby

Ein Steuergerät (häufig Multimedia oder BlueLink-Modul) wechselt nicht in den Standby-Modus und entlädt die 12-V-Batterie vollständig. Fahrzeug startet dann nicht mehr, auch bei vollem HV-Akku.

Objawy: Fahrzeug startet nicht nach längerem Stehen; Batterie mit nur 7,6 V trotz kürzlichem Betrieb; Geräusche nach dem Verriegeln hörbar
od 60 000 km
Tanie
Hochvoltbatterie – Zelldefekte und Kurzschluss

Einzelne Ioniq AE EV-Modelle zeigen innere Hochvoltbatterie-Defekte mit Kurzschlussgefahr. Hyundai begrenzte Ladekapazität zunächst auf 90 %, betroffene Fahrzeuge bekamen Ersatzbatterie.

Objawy: Plötzlicher Reichweitenverlust, Ladestopp vor 100 %, Fehlermeldung HV-Batterie, Fahrzeug nicht startbereit
od 50 000 km
Drogie
!Ladeport-Verriegelung blockiert: Stecker lässt sich nicht lösen

Der Aktuator der Ladebuchsenverriegelung fällt aus und blockiert den Ladestecker im Fahrzeug. Über den manuellen Notentriegelungshebel meist lösbar, aber Aktuator muss dann ersetzt werden.

Objawy: Ladestecker lässt sich nach dem Laden nicht herausziehen; Fehlermeldung Ladeport; Verriegelungsgeräusch fehlt
od 80 000 km
Tanie
!Hybrid-System-Warnung durch Kommunikationsstörung

Kommunikationsstörungen zwischen Benzin- und Elektromotor lösen die Warnung 'Hybrid-System prüfen' aus. Fahrzeug verliert Hybridfunktion und ruckelt; häufig muss das betroffene Steuergerät ersetzt werden.

Objawy: Warnanzeige 'Hybrid-System prüfen' im Cockpit; Ruckeln beim Fahren; reduzierter Antrieb; Fahrzeug fährt nur mit Verbrenner
od 100 000 km
Drogie
!Ladestecker-Schloss klemmt oder blockiert

Ladestecker-Verriegelung des Ioniq AE blockiert, Stecker lässt sich nicht lösen. Problem betrifft vor allem Vor-Facelift-Modelle bis 2019. Mechanische Notentriegelung über Radkasten als Workaround.

Objawy: Ladekabel lässt sich nach Ladevorgang nicht abziehen, Verriegelung reagiert nicht
od 60 000 km
Tanie
!12-Volt-Hilfsbatterie entlädt sich im Stand

Ein Steuergerät wechselt nicht in den Standby-Modus und entlädt die 12-Volt-Batterie über Nacht. Ursachen sind unter anderem defekte Türkontakte, hängende Multimediasysteme oder BlueLink-Serververbindungen.

Objawy: Fahrzeug startet morgens nicht, 12V-Batterie völlig entladen, Steuergeräte reagieren nicht
od 40 000 km
Tanie

Raporty testowe

tuev

TÜV Report 2025

Überdurchschnittlich

Der Ioniq AE überzeugt mit konstant niedrigen Mängelquoten bei der HU.

2024-11

Alternatywy

Ten sam segment

Audi A3 8Y

Kompaktklasse (2020–2024)

Ten sam segment

Audi S3 8Y

Kompaktklasse (2020–2025)

Ten sam segment

Citroën C4 III

Kompaktklasse (2020–2026)

Ten sam segment

Cupra Leon KL

Kompaktklasse (2020–2024)

Ten sam segment

Dacia Logan III

Kompaktklasse (2020–2026)

Ten sam segment

Seat Leon KL

Kompaktklasse (2020–2026)


Znane problemy i usterki

Dla Hyundai Ioniq AE (2016–2022) udokumentowano łącznie 23 słabości — 13 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Wnętrze, Inne.

Ioniq (G4LE, 2016–2019) — Uważaj: Hybridbatterie-Kühlung versagt bei hoher Außentemperatur, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Toleranz. Moc: 105 PS.

Ioniq (EM10, 2016–2019) — Uważaj: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Moc: 120 PS.

Ioniq (EM10, 2019–2022) — Uważaj: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Moc: 136 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Hyundai Ioniq? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Hyundai Ioniq AE? +
Hyundai Ioniq AE ma 13 znanych słabości silnika i 10 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai Ioniq AE? +
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Który silnik jest polecany? +
Uważaj: EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor), G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor).
Który silnik Hyundai Ioniq AE daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Hyundai Ioniq AE — ocena: „W porządku". {description} Der Ioniq AE ist auf maximale Effizienz ausgelegt — leise, sparsam und langstreckentauglich, aber kein Fahrspaß-Garant.
Czy Hyundai Ioniq AE jest wart kupna jako używany? +
Hyundai Ioniq AE wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai Ioniq AE? +
Hyundai Ioniq AE jest dostępny z wariantami silnika od 105 do 204 KM. Benzyna: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji