Hyundai Tucson TL-FL(TL)
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Hyundai Tucson TL-FL (2018–2020) to facelift trzeciej generacji Tucsona — i w jednym ważnym punkcie silniejszy argument niż bazowy TL (2015–2017). Facelift przyniósł nowy silnik D4FE Smartstream jako następcę starego 1.7 CRDi, zrewidowaną charakterystykę tłumików i zaktualizowane systemy bezpieczeństwa. Dla kupujących diesla TL-FL to lepsza generacja — z wyraźnym zastrzeżeniem przy skrzyni automatycznej.
Nowy silnik: D4FE (1.6L CRDi Smartstream, 115–136 KM) jest cichszy, oszczędniejszy i ma więcej momentu obrotowego niż zastępowany 1.7 CRDi. 280–320 Nm w zależności od wersji mocy, realne spalanie 5,5–6,5 litra. Znane słabe punkty Smartstream diesla: zatkanie DPF przy dominującym użytkowaniu miejskim od 30 000 km (wymiana 12 000–19 000 zł), zanieczyszczenie zaworu EGR, i układ AdBlue SCR wymaga regularnego uzupełniania (co 15 000–20 000 km). Krótkie miejskie trasy to pułapka kosztowa z D4FE — użytkownicy trasowi osiągają 250 000 km bez poważnych interwencji.
Decyzja o skrzyni biegów: 7-biegowe DCT to największa słabość TL-FL — szarpanie przy pełzaniu, zawieszanie zmiany biegu między 40–60 km/h, zużycie pakietu sprzęgieł od 40 000–60 000 km. Koszty naprawy do 30 000 zł. Hyundai oficjalnie przyznał problem i wydał aktualizacje oprogramowania — pomagają, ale nie naprawiają mechanicznej pierwotnej przyczyny. 6-biegowa manualna skrzynia to jedyna rekomendowana przekładnia.
Akcja serwisowa: Zagrożenie pożarem modułu ABS (78 542 pojazdów, 2017–2020). Przed każdym zakupem sprawdzić przez numer VIN.
Jazda próbna: D4FE: odczytać historię regeneracji DPF ze sterownika (serwis specjalistyczny). DCT: pełzanie na parkingu/pod górę na szarpanie i ostrzeżenia o przegrzaniu. Manualna: przebiec sucho przez wszystkie biegi. Infotainment/radio na samoczynne restarty. Status akcji serwisowej ABS przez VIN.
Stan rynku 2026: D4FE manualna w porządku: 43 000–65 000 zł. Modele DCT tańsze — ryzyko wliczone w cenę 35 000–52 000 zł. Wersje AWD poszukiwane, dopłata 6 000–8 500 zł.
Wskazówka: D4FE 1.6 CRDi 136 KM 6-biegowa manualna, rocznik 2019–2020, poniżej 100 000 km, udokumentowane trasy długodystansowe, akcja serwisowa ABS wykonana — jak dotąd najlepszy diesel Tucson z manualną skrzynią.
136 PS
Tucson · Diesel
Komfortowy kompaktowy SUV
W porządkuGeneracje
Przegląd silników
Hyundai Tucson TL-FL jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 110 KM.
Zmodernizowany 1,6-litrowy CRDi z rodziny Smartstream. Zabrudzenie zaworu EGR to najczęstszy problem. Regeneracja DPF zawodzi przy jeździe na krótkich dystansach. Turbo VTG czasem się zakleszca. Porządny diesel wymagający długich tras.
- !! Zanieczyszczenie zaworu EGR od 110 000 km
Układ EGR silnika 1.6 CRDi D4FE jest podatny na osadzanie się sadzy przy jeździe miejskiej. Zalecane czyszczenie zaworu EGR i kolektora dolotowego, aby zapobiec pęknięciu przepustnic wirowych.
Objawy: Spadek mocy, nierówna praca, kontrolka silnika, kody błędów EGR (P0400-P0409). - !! Nieudana regeneracja filtra DPF podczas jazdy na krótkich dystansach od 80 000 km
Filtr DPF silnika Smartstream D4FE nie regeneruje się całkowicie przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach. Silnik przechodzi w tryb awaryjny; konieczne pełne czyszczenie lub wymiana filtra DPF.
Objawy: Ograniczona wydajność silnika (tryb awaryjny, maks. 3.000 obr./min), kontrolka silnika, wskaźnik ostrzeżenia DPF, nieprzyjemny zapach po nieudanej regeneracji. - !! Zakleszczenie mechanizmu regulacji turbosprężarki VTG od 100 000 km
Zmienna geometria turbiny (VTG) turbosprężarki Smartstream jest podatna na zakleszczanie się przy osadach węglowych. Pojazd przechodzi w tryb awaryjny; czasem wystarczy czyszczenie, czasem konieczna jest wymiana turbosprężarki.
Objawy: Nagły spadek mocy, tryb awaryjny, nieregularne reagowanie turbosprężarki w zależności od sytuacji na drodze.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Skrzynia dwusprzęgłowa: szarpanie i utrata napędu DCT Tucsona TL wykazuje brak napędu mimo rosnących obrotów, szarpanie przy 40–60 km/h i przeskakiwanie biegów. Hyundai oficjalnie potwierdził problemy ze skrzynią biegów. Objawy: Szarpanie przy 40-60 km/h, brak napędu mimo rosnących obrotów, pomijanie biegów. od 60 000 km | Drogie | |
| Skrzynia manualna – zużyte synchronizatory W Tucsonie TL z manualną skrzynią biegów synchronizatory zużywają się nieproporcjonalnie szybko. Hyundai wymieniał w ramach goodwill poprawione części; przy usterkach poza gwarancją koszty ponosi właściciel. Objawy: Bieg wchodzi z trudem, zgrzytanie przy zmianie biegów, bieg wyskakuje. od 60 000 km | Drogie | |
| Skrzynia dwusprzęgłowa szarpie i uderza Opcjonalna skrzynia dwusprzęgłowa wykazuje przy 40–60 km/h szarpanie i przerwy w przenoszeniu napędu. Pojazdy z pełną historią serwisową są rzadziej dotknięte; aktualizacje oprogramowania pomagają często tylko tymczasowo. Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu między 40 a 60 km/h, ślizganie mimo rosnących obrotów, szarpnięcia przy zmianie biegu podczas ruszania. od 50 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2026
Tucson TL osiąga przeciętne wyniki TÜV ze słabościami w zakresie wałów napędowych i drążków kierowniczych.
2025-11Statystyka awaryjności ADAC 2025
Tucson TL wykazuje przeciętne wskaźniki awaryjności w segmencie kompaktowych SUV-ów.
2025-04Alternatywy
Audi Q3 F3
SUV kompaktowy (2018–2024)
BMW X2 F39
SUV kompaktowy (2018–2023)
Chevrolet Equinox D2XX
SUV kompaktowy (2018–2024)
Cupra Ateca I
SUV kompaktowy (2018–2020)
Jeep Wrangler JL
SUV kompaktowy (2018–2026)
Nissan Kicks P15
SUV kompaktowy (2018–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Hyundai Tucson TL-FL (2018–2020) udokumentowano łącznie 56 słabości — 33 dotyczących silnika i 23 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Układ kierowniczy, Inne, Wnętrze.
Tucson (D4HA, 2015–2020) — Uważaj: Paliwo w oleju silnikowym (rozcieńczenie olejem napędowym), Zawór EGR — osadzanie się sadzy i smoły, Zatkanie filtra DPF. Moc: 136 PS.
Tucson (D4HA, 2015–2020) — Uważaj: Paliwo w oleju silnikowym (rozcieńczenie olejem napędowym), Zawór EGR — osadzanie się sadzy i smoły, Zatkanie filtra DPF. Moc: 185 PS.
Tucson (D4FE, 2018–2020) — Uważaj: Zanieczyszczenie zaworu EGR, Nieudana regeneracja filtra DPF podczas jazdy na krótkich dystansach, Zakleszczenie mechanizmu regulacji turbosprężarki VTG. Moc: 116 PS.
Tucson (D4FE, 2018–2020) — Uważaj: Zanieczyszczenie zaworu EGR, Nieudana regeneracja filtra DPF podczas jazdy na krótkich dystansach, Zakleszczenie mechanizmu regulacji turbosprężarki VTG. Moc: 136 PS.
Tucson (G4FD, 2015–2020) — Uważaj: Awaria pompy wysokiego ciśnienia, Zakoksowanie zaworów (układ GDi), Rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Moc: 132 PS.
Tucson (G4FJ, 2015–2020) — Uważaj: Przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego, Zakoksowanie oleju w turbosprężarce, LSPI: przedwczesny zapłon przy niskich obrotach. Moc: 177–179 PS.
Tucson (G4NA, 2015–2020) — Uważaj: Wydłużenie i przeskakiwanie łańcucha rozrządu, Zatarcie ściany cylindra przez rozpadanie się katalizatora, Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (objęte pozwem zbiorowym). Moc: 164 PS.
Tucson (G4NA, 2015–2020) — Uważaj: Wydłużenie i przeskakiwanie łańcucha rozrządu, Zatarcie ściany cylindra przez rozpadanie się katalizatora, Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe (objęte pozwem zbiorowym). Moc: 155 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Hyundai Tucson? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Hyundai Tucson TL-FL? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai Tucson TL-FL? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Hyundai Tucson TL-FL daje najwięcej frajdy? +
Czy Hyundai Tucson TL-FL jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai Tucson TL-FL? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji