Chevrolet Equinox D2XX

1,6-litrowy turbodiesel europejskiego pochodzenia (Opel/GM Europe, na świecie znany jako B16DTH), 137 KM, o długim skoku z mocnym momentem obrotowym od niskich obrotów i bardzo oszczędnym spalaniem na długich trasach. Łańcuch rozrządu zamiast paska, mechanicznie bardzo solidny. Słabe punkty tkwią wyłącznie w oczyszczaniu spalin: chłodnica EGR i zawór EGR wielokrotnie ulegają awariom, filtr cząstek stałych ma skłonność do zapychania się przy jeździe na krótkich dystansach, a czujniki NOx/DEF są awaryjne. Wysoki wkład sadzy wymaga krótszych interwałów wymiany oleju niż sugeruje wyświetlacz pokładowy. Kto jeździ głównie na długich trasach i dba o elementy emisji, dostaje niewymagającego diesla; sama jazda na krótkich dystansach to trucizna.

• !! Chłodnica EGR i zawór EGR wielokrotnie ulegają awarii (1.6 Diesel) od 35 000 km

  Chłodnica EGR i zawór EGR silnika diesla 1.6 zawodzą wielokrotnie, często już przed 35.000 km i czasem kilkakrotnie z rzędu. Skutek: kody błędów, tryb awaryjny, utrata płynu chłodzącego przez chłodnicę EGR. Dealerzy często nie znajdują pierwotnej przyczyny.

  Objawy: Kontrolka Check Engine, utrata mocy/tryb awaryjny, szarpiący bieg jałowy, sporadycznie ubytek płynu chłodzącego po naprawie EGR.
  800–2500 zł
  Reklama AGR-chłodnica 1.6 Diesel LH7zawór EGR B16DTHEGR cooler 55490748AGR-chłodnica uszczelka Equinox Diesel
• !! Zapchany filtr cząstek stałych / problemy z regeneracją (1.6 Diesel) od 35 000 km

  Filtr cząstek stałych diesla zatyka się przy dużej liczbie krótkich tras, ponieważ regeneracja się nie przeprowadza. Udokumentowane są wymiana DPF i kilku zaworów EGR już przy około 21.000 km. Wysoki wsad sadzy wymaga ponadto krótszych wymian oleju niż wskazuje komputer pokładowy.

  Objawy: Komunikat ostrzegawczy filtra cząstek stałych, spadek mocy, częsta aktywna regeneracja, zwiększone zużycie, w skrajnym przypadku tryb awaryjny.
  1000–3500 zł
  Reklama filtr DPF 1.6 LH7DPF Equinox Diesel B16DTHczujnik różnicy ciśnień DPF DieselDPF czyszczenie 1.6 CDTI
• !! Zawodne czujniki DEF/NOx i układ redukcji (1.6 Diesel) od 70 000 km

  Czujniki NOx zakoksowują się i ulegają awarii, pompa DEF i grzałka przewodu reduktora przepalają się. Właściciele zgłaszają awarię pompy DEF około 74.000 km oraz jednoczesną awarię czujnika NOx i grzałki DEF. Skutek: komunikaty ostrzegawcze i grożąca blokada rozruchu.

  Objawy: Ostrzeżenie 'Sprawdź układ wydechowy', odliczanie do odmowy rozruchu, kontrolka silnika, kody błędów układu NOx/redukcji.
  400–1800 zł
  Reklama NOx-Sensor 1.6 Diesel LH7DEF-Pumpe Equinox DieselReduktionsmittel ogrzewanie AdBlue przewódNOx sensor B16DTH

1,5-litrowa turbodoładowana czterocylindrówka z rodziny Gen-5 Ecotec z wtryskiem bezpośrednim, około 170 KM. Porządny moment obrotowy od dołu, ale w SUV-ach o masie 1700 kg trwale na granicy. Słabym punktem jest układ chłodzenia: połączenia węży i obudowa termostatu zaczynają pocić się od około 80 000 km, gdy ubytek płynu chłodzącego zostanie zignorowany, grozi przegrzanie aż do pęknięcia bloku — ekonomiczna szkoda całkowita. Siłownik wastegate turbosprężarki wyraźnie wcześnie wiotczeje i zgłasza P0299 Underboost, często wraz z oszranianiem chłodnicy powietrza doładowującego przy silnym mrozie. Łańcuch rozrządu i zużycie oleju są natomiast bezproblemowe. Jako nowy solidny, oszczędny silnik, który przy zaniedbanym chłodzeniu szybko robi się drogi.

• !! Ubytek płynu chłodzącego 1.5L LYX od 90 000 km

  Silnik 1.5L LYX traci od ok. 90.000 km płyn chłodzący przez połączenia węży, wylot wody i obudowę termostatu. Podstępne: przy zignorowanym ubytku silnik przegrzewa się czasem bez wyraźnego ostrzeżenia, skutkiem może być uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub pęknięty blok — wtedy wymiana silnika.

  Objawy: Spadający poziom w zbiorniczku wyrównawczym, słodkawy zapach, płyn chłodzący pod autem
  140–4500 zł
  Reklama płyn chłodzącyschlauch 1.5 LYXzbiornik wyrównawczy Equinox
• !! Zużycie pompy podciśnienia z opiłkami metalu w oleju silnikowym (1.5L) od 120 000 km

  Mechaniczna pompa podciśnienia silnika 1.5L zużywa się wewnętrznie i oddaje opiłki metalu do oleju silnikowego. Może prowadzić do uszkodzenia łożysk, jeśli pozostanie niewykryta.

  Objawy: Twardy pedał hamulca, drobiny metalu w filtrze oleju przy wymianie
  600–3000 zł
  Reklama Vakuumpumpe 1.5 Turbo Equinox
• !! Pękanie tłoków przez LSPI (2018–2021) od 80 000 km

  Stochastyczny przedzapłon powoduje katastrofalne skoki ciśnienia, pękanie lub topienie tłoków. Biuletyn TSB 19-NA-218 dotyczy diagnostyki. Przeprogramowanie ECM i pełnosyntetyczny olej Dexos1 zmniejszyły, ale nie wyeliminowały problemu.

  Objawy: Stukanie silnika przy lekkim obciążeniu, nierówny bieg jałowy, nadmierne przedmuchy, niebieski dym, katastrofalne wypadanie zapłonów
  3000–10 000 zł
  Reklama piston set LYX 1.5 turbo Equinoxengine assembly Equinox 1.5T

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0-litrowa turbodoładowana czterocylindrówka z wtryskiem bezpośrednim i podwójnym VVT, w zależności od wersji około 252 KM i 353 Nm. Mechanicznie bardzo solidna, ale dwie kwestie kształtują reputację: fabrycznie bardzo mały luz górnego pierścienia tłokowego czyni wczesne roczniki podatnymi na przedwczesny zapłon przy niskich obrotach (LSPI), późniejsze roczniki są fabrycznie złagodzone. Bezwzględnie olej Dexos1 Gen-2/Gen-3 i interwały wymiany od 8000 do 12 000 km, do tego w miarę możliwości Super-Plus, bo silnik przy niskich obrotach pod obciążeniem buduje wysokie ciśnienia w cylindrach. Czysty wtrysk bezpośredni oznacza nagar na zaworach jako pozycję obsługową. W stanie oryginalnym i dobrze zadbany trwały silnik, którego wytrzymałość zależy od konfiguracji.

• !! Pękanie mostków pierścieni tłokowych przez LSPI od 130 000 km

  Przedzapłon przy niskich obrotach (LSPI) zapala mieszankę przy wysokim doładowaniu i niskich obrotach jeszcze przed iskrą i generuje skoki ciśnienia powyżej 70 bar na cienkie mostki pierścieni tłokowych. Wczesne roczniki z bardzo małym luzem górnego pierścienia są najbardziej podatne. Niewłaściwy olej lub zwykła benzyna zwiększają ryzyko; skutkiem jest często wymiana silnika.

  Objawy: Ostre metaliczne stukanie przy lekkim obciążeniu na wysokim biegu, szarpanie, utrata mocy, migająca kontrolka Check Engine, błąd P0300
  5000–8600 zł
  Reklama tłok Satz LTG 2.0 Turbowymianamotor LTG 2.0pierścienie tłokowe LTG Ecotec
• !! Przedwczesne zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 175 000 km

  Hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu traci przy niskim ciśnieniu oleju lub zbyt długich interwałach swoje napięcie wstępne. Kruche prowadnice z tworzywa zużywają się i wywołują grzechot przy zimnym rozruchu, który znika po wytworzeniu ciśnienia oleju. Nieleczony grozi błędami korelacji wałka rozrządu i w skrajnym przypadku kontaktem z zaworami.

  Objawy: Ostre grzechotanie przy zimnym rozruchu, które milknie po kilku sekundach; błędy P0011 i P0014
  1350–2300 zł
  Reklama łańcuch rozrządu Satz LTG 2.0Kettenspanner LTG Ecotecłańcuch rozrządun-Führung LTG
• !! Awaria zaworu Active Thermal Management i pompy wody od 130 000 km

  Wariant Equinox stosuje elektronicznie sterowany zawór przepływu płynu chłodzącego zamiast klasycznego termostatu. Elektryczny nastawnik i dodatkowa pompa wody to słabe punkty i mogą powodować przegrzewanie lub zbyt wolne nagrzewanie.

  Objawy: Wahający się wskaźnik temperatury, słaba wydajność ogrzewania, głośne wentylatory, błędy P0128 i P00B7
  400–1800 zł
  Reklama płyn chłodzący-Flussventil LTG 2.0termostat-Steller LTG EcotecZusatzwasserpumpe LTG 2.0

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,5-litrowa turbodoładowana czterocylindrówka z wtryskiem bezpośrednim, 175 KM, młodsza ewolucja LYX i fabrycznie jedyny agregat swojej serii. Mechanicznie dzieli konstrukcję bazową i układ chłodzenia poprzednika, uchodzi za nieco wytrzymalszy, ale jest jeszcze za młody na wiarygodne dane długoterminowe. Wyróżniają się dwie kwestie: osłona ochronna na wężu powietrza doładowującego przeciera się lub pęka, co wywołuje utratę mocy i P0237/P0299, oraz rozstrojony przedni czujnik lambda, który powoduje wypadanie zapłonów, szarpanie i zacinanie przy zmianach obciążenia oraz może uszkodzić katalizator. GM traktuje obie kwestie informacją techniczną, a nie akcją przywoławczą. Solidna baza, ale choroby wieku dziecięcego układu dolotowego i mieszanki nie zostały jeszcze wyeliminowane.

• !! Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od 90 000 km

  Silnik LSD dzieli układ chłodzenia z poprzednikiem LYX — połączenia przewodów, wylot wody i obudowa termostatu mogą stać się nieszczelne. Jeśli ubytek zostanie przeoczony, mały silnik turbo czasem przegrzewa się bez wyraźnego ostrzeżenia, w skrajnym przypadku z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą lub bloku.

  Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego, słodkawy zapach, rosnące wskazanie temperatury, ogrzewanie pozostaje zimne, para.
  140–4500 zł
  Reklama termostatgehäuse Equinox 1.5 LSDWasserauslass GM 1.5 Turbopłyn chłodzącyschlauch Equinox
• !! Przetarcie przewodu intercoolera — utrata mocy od 40 000 km

  Osłona przeciwtarciowa na przewodzie powietrza doładowującego silnika LSD rozpada się lub pęka, przewód dostaje pęknięcia. Skutkiem jest utrata ciśnienia doładowania z trybem awaryjnym i kodami błędów P0237/P0299. GM dokumentuje to w informacji technicznej PIP5927B, bez formalnej akcji serwisowej.

  Objawy: Nagle mocno obniżona moc, kontrolka silnika, ociężałe przyspieszanie, częściowo gwiżdżący odgłos zasysania powietrza z nieszczelności.
  150–600 zł
  Reklama Ladeluftschlauch Equinox 1.5T LSDCharge Air Inlet Pipe EquinoxLadedruckschlauch GM 1.5 Turbo
• !! Rozstrojona sonda lambda — zaniki zapłonu i szarpanie od 30 000 km

  Przednia sonda lambda (pozycja 1) dostarcza sterownikowi zafałszowane wartości, co prowadzi do wypadania zapłonów, nierównego biegu jałowego i szarpania przy zmianie obciążenia. Nienaprawiony problem może uszkodzić katalizator. GM opisuje wymianę czujnika w PIP6071A (kody P0300/P2097/P2251/P223C).

  Objawy: Szarpanie i ociąganie się przy przyspieszaniu, wypadanie zapłonów, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, sporadyczne gaśnięcie.
  200–1500 zł
  Reklama Lambdasensor Position 1 Equinox 1.5 LSDVorkat O2 Sensor GM 1.5 Turboupstream oxygen sensor Equinox