Jeep Grand Cherokee WK2

Diesel VM Motori o mocy 240 KM z łańcuchem rozrządu. Afera spalinowa 2014-2016 (ugoda na 800 mln USD). Chłodnica EGR pęka od zmęczenia termicznego (akcja serwisowa z 2020). Chłodnica oleju może paść — wtedy olej miesza się z płynem chłodzącym i silnik idzie do wymiany. Po aktualizacji oprogramowania (AEM) wyższe spalanie. Na rynku wtórnym tani ze względu na echo Dieselgate — przy czystej dokumentacji akcji serwisowych w zasadzie solidny silnik.

• !! Nieszczelność uszczelki chłodnicy oleju od 80 000 km

  Uszczelka chłodnicy oleju zawodzi — w najgorszym przypadku olej miesza się z płynem chłodniczym. Występuje w pojazdach od ok. 80 000 km. Wraz z awarią chłodnicy EGR najdroższe ryzyko w EcoDiesel.

  Objawy: Mleczny olej, utrata płynu chłodniczego, plamy oleju, ostrzeżenie o przegrzaniu
  800–2000 zł
  Reklama chłodnica oleju 3.0 EcoDiesel Grand Cherokee EXF68367498AA chłodnica oleju EXF
• !! Pęknięcie chłodnicy EGR (Recall 2020) od 80 000 km

  Chłodnica EGR pęka wskutek zmęczenia termicznego — spaliny i płyn chłodniczy mieszają się. Recall 2020 dla dotkniętych pojazdów. Przyczyna: słabość materiałowa wczesnego EcoDiesel.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, biały dym, kod błędu EGR
  1000–2500 zł
  Reklama EGR chłodnica 3.0 EcoDiesel Grand Cherokee68239864AA AGR-chłodnica EXF
• !! Awaria wtryskiwaczy od 100 000 km

  Wtryskiwacze zawodzą przedwcześnie — zanieczyszczenie, zużycie lub błędne sterowanie. Poważny przypadek: wymiana do 14 wtryskiwaczy i przewodów paliwowych. Jedno z najdroższych ryzyk w EcoDiesel obok chłodnicy oleju i EGR.

  Objawy: Nierówna praca silnika, wypadanie zapłonu, czarny dym, spadek mocy, zapach paliwa
  1500–5000 zł
  Reklama wtryskiwacz 3.0 EcoDiesel Grand CherokeeInjektor EXF 68400593AA

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Najczęściej produkowany silnik FCA/Stellantis — montowany we Wranglerze, Grand Cherokee, RAM-ie, Dodge'u i ponad 20 innych modelach. Stukot dźwigienek/popychaczy jest przedmiotem pozwu zbiorowego od 2022. Plastikowa obudowa chłodnicy oleju przy wysokim przebiegu wycieka — w najgorszym wypadku olej miesza się z płynem chłodzącym (tzw. 'czekoladowa piana'). Trwałym rozwiązaniem jest metalowy zamiennik Dorman. Kto wymienia olej co 8.000 km i reaguje przy pierwszym stukocie, realnie dojedzie do 300.000+ km.

• !! Nieszczelność obudowy chłodnicy oleju od 80 000 km

  Plastikowa obudowa chłodnicy oleju przecieka olejem na zewnątrz lub olej miesza się z płynem chłodniczym ("czekoladowa piana"). Typowe od 80 000 km. Metalowy zamiennik Dorman (Dorman 917-114) to trwała naprawa — plastikowy part OEM ponownie zawodzi.

  Objawy: Utrata oleju, płyn chłodniczy w oleju (mleczny), przegrzanie, plamy oleju pod silnikiem
  300–800 zł
  Reklama chłodnica olejugehäuse 3.6 PentastarDorman 917-114 chłodnica oleju 3.6L5184686AJ chłodnica oleju Pentastar
• !! Pęknięcie głowicy cylindrów — wczesne modele 2011-2013 od 100 000 km

  Głowice cylindrów wczesnej generacji Pentastar (2011-2013) pękają wskutek obciążeń termicznych. Błąd konstrukcyjny układu kanałów chłodzących — od 2014 roku zmodyfikowana głowica. Najdroższa naprawa Pentastar.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, biały dym, mleczny olej
  2000–5000 zł
  Reklama głowica cylindrów 3.6 Pentastar 2011 2012 2013głowica cylindrów 5184071AJ 3.6L
• !! Awaria pompy wody od 100 000 km

  Pompa wody przecieka lub zawodzi — wewnętrzne uszczelnienia, korozja lub zużycie wirnika. Wielokrotne awarie udokumentowane w niektórych pojazdach. Stosować części markowe Gates lub Mopar, oryginalne części OEM mają wysoką stopę powtórnych awarii.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, pisk z komory silnika
  400–1200 zł
  Reklama pompa wody 3.6 Pentastar68148342AA pompa wody Pentastar V6

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kultowe V8 świata Mopar — 360 KM z niepowtarzalnym brzmieniem HEMI. Problemem jest MDS (wyłączanie cylindrów): dezaktywowane popychacze nie dostają oleju, łożyska igiełkowe pracują na sucho na krzywkach. HEMI Tick to NIE normalny odgłos, tylko pierwszy sygnał ostrzegawczy — jedynym trwałym rozwiązaniem jest MDS-Delete z popychaczami z Hellcata. Nie mylić stukotu kolektora wydechowego (nieszkodliwy) ze stukotem popychaczy (groźny)! Brzmi wspaniale, pije sporo.

• !! Awaria popychaczy MDS — odłączanie cylindrów niszczy wałek rozrządu od 100 000 km

  Odłączanie cylindrów MDS dezaktywuje 4 cylindry — dezaktywowane popychacze nie otrzymują oleju, łożyska igłowe pracują na sucho na krzywce wałka rozrządu. Metalowe opiłki w oleju, zniszczenie wałka nieuchronne. Usunięcie MDS z popychaczami Hellcat to jedyna trwała naprawa.

  Objawy: Głośne stukanie/walenie przy nagrzanym silniku, wypadanie zapłonu, nierówna praca, spadek ciśnienia oleju
  1500–4000 zł
  Reklama MDS Lifter 5.7 Hemiwałek rozrządu 5.7 Hemi Grand Cherokee53021726AF Lifter Kit 5.7L
• !! Zerwanie łańcucha rozrządu — tryb MDS (Recall P01) od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu zrywa się podczas pracy MDS przy 2300-2800 obr./min na autostradzie — może urwać się bez ostrzeżenia. Silnik interferencyjny: uszkodzenie silnika gwarantowane. Recall FCA P01 (bezpłatny, także po gwarancji) dla lat 2009-2014. Dotyczy: częste przejazdy autostradą z aktywnym odłączaniem cylindrów.

  Objawy: Nagłe metaliczne walenie przy prędkości autostradowej, silnik gaśnie, często bez ostrzeżenia
  2500–8000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 5.7 Hemiłańcuch rozrządun-Führung 5.7L 53022242ABłańcuch rozrządun-Spanner 5.7 Hemi
• !! Pompa wody zużyta od 100 000 km

  Pompa wody przecieka lub zawodzi przy większym przebiegu. Plastikowe wirnikowe odrywa się od metalowego wału, płyn chłodniczy ucieka powoli.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, pisk z komory silnika
  400–1000 zł
  Reklama pompa wody Jeep 5.7 Hemi53022091AA pompa wody 5.7L

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu