Jeep Wrangler JK

Najczęściej produkowany silnik FCA/Stellantis — montowany we Wranglerze, Grand Cherokee, RAM-ie, Dodge'u i ponad 20 innych modelach. Stukot dźwigienek/popychaczy jest przedmiotem pozwu zbiorowego od 2022. Plastikowa obudowa chłodnicy oleju przy wysokim przebiegu wycieka — w najgorszym wypadku olej miesza się z płynem chłodzącym (tzw. 'czekoladowa piana'). Trwałym rozwiązaniem jest metalowy zamiennik Dorman. Kto wymienia olej co 8.000 km i reaguje przy pierwszym stukocie, realnie dojedzie do 300.000+ km.

• !! Nieszczelność obudowy chłodnicy oleju od 80 000 km

  Plastikowa obudowa chłodnicy oleju przecieka olejem na zewnątrz lub olej miesza się z płynem chłodniczym ("czekoladowa piana"). Typowe od 80 000 km. Metalowy zamiennik Dorman (Dorman 917-114) to trwała naprawa — plastikowy part OEM ponownie zawodzi.

  Objawy: Utrata oleju, płyn chłodniczy w oleju (mleczny), przegrzanie, plamy oleju pod silnikiem
  300–800 zł
  Reklama chłodnica olejugehäuse 3.6 PentastarDorman 917-114 chłodnica oleju 3.6L5184686AJ chłodnica oleju Pentastar
• !! Pęknięcie głowicy cylindrów — wczesne modele 2011-2013 od 100 000 km

  Głowice cylindrów wczesnej generacji Pentastar (2011-2013) pękają wskutek obciążeń termicznych. Błąd konstrukcyjny układu kanałów chłodzących — od 2014 roku zmodyfikowana głowica. Najdroższa naprawa Pentastar.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, biały dym, mleczny olej
  2000–5000 zł
  Reklama głowica cylindrów 3.6 Pentastar 2011 2012 2013głowica cylindrów 5184071AJ 3.6L
• !! Awaria pompy wody od 100 000 km

  Pompa wody przecieka lub zawodzi — wewnętrzne uszczelnienia, korozja lub zużycie wirnika. Wielokrotne awarie udokumentowane w niektórych pojazdach. Stosować części markowe Gates lub Mopar, oryginalne części OEM mają wysoką stopę powtórnych awarii.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, przegrzanie, pisk z komory silnika
  400–1200 zł
  Reklama pompa wody 3.6 Pentastar68148342AA pompa wody Pentastar V6

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Słabe Chryslerowskie V6 o mocy 202 KM w 1.700-kilogramowym Wranglerze. Łagodny silnik przy dobrej obsłudze, ale w ekstremalnych pochyłościach terenowych grozi niedobór oleju z powodu braku przegród w misie. Łańcuch rozrządu zamiast paska. W 2012 zastąpiony Pentastarem 3.6 — nie bez powodu.

• !! Zużycie prowadnic zaworów od 120 000 km

  Prowadnice zaworów zużywają się przy większym przebiegu — olej przedostaje się do komory spalania. Typowe uszkodzenie silnika przy zaniedbanym silniku ERB.

  Objawy: Niebieski dym, rosnące zużycie oleju, zakopconе świece zapłonowe
  800–2500 zł
  Reklama prowadnica zaworu 3.8L ERB Wrangleruszczelka trzonka zaworu ERB
• !! Pęknięcie kolektora wydechowego od 80 000 km

  Kolektor wydechowy pęka wskutek obciążeń termicznych — szczególnie w modelach często używanych w terenie. Głośniejszy dźwięk niż w Pentastar, ze względu na starsze odlewy.

  Objawy: Głośne stukanie/trzaski przy nagrzewaniu, zapach spalin w kabinie
  400–1200 zł
  Reklama wydechkrümmer 3.8L ERB Wrangler JKkolektor 53013611AF
• !! Nieszczelność tylnego uszczelnienia wału korbowego od 100 000 km

  Tylne uszczelnienie wału korbowego przecieka przy większym przebiegu. Typowe dla starszych silników FCA od ok. 100 000 km. Wymaga demontażu skrzyni biegów.

  Objawy: Plamy oleju pod pojazdem z tyłu, opadający poziom oleju
  600–1500 zł
  Reklama tylny simering wału 3.8L ERBtylny simering 3.8 Wrangler JK 5183013AC