Kia Sorento MQ4

Mocny diesel czterocylindrowy z wysokim momentem obrotowym i kulturalną pracą. Wytrzymała konstrukcja z żeliwa kompaktowego — wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia kontrolować przy dużym przebiegu.

• !! Zmienna geometria turbosprężarki (VGT) — utrata doładowania lub awaria turbo od 150 000 km

  Turbosprężarka o zmiennej geometrii silnika D4HB może się zakleszczać przez zużyty olej lub osady w aparacie kierującym, co prowadzi do spadku mocy lub całkowitej awarii turbosprężarki. Regularne wymiany oleju wysokiej jakości są kluczowe.

  Objawy: Powolny spadek mocy, kod błędu ciśnienia doładowania (P0299), biały dym z rury wydechowej przy wycieku oleju turbosprężarki.
  1500–4000 zł
  Reklama turbosprężarka D4HB 2.2 CRDi SorentoVGT Variable Geometrie Diesel Kia 2.2
• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przy dużym przebiegu od 160 000 km

  Łańcuch rozrządu 2.2 CRDi (silnik R) ma tendencję do rozciągania od ok. 150 000 km. Opóźnione wymiany oleju i częsta jazda na krótkich dystansach znacząco przyspieszają zużycie. Zaleca się profilaktyczną wymianę.

  Objawy: Klekotanie lub stukanie przy rozruchu na zimno, nierówny bieg jałowy, kontrolka silnika, przy ciężkim zużyciu możliwe uszkodzenie silnika.
  800–2000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu D4HB Kia Sorento 2.2 CRDizestaw łańcucha rozrządu D4HB Hyundai Santa Fezestaw łańcucha rozrządu Kia Sportage 2.2 CRDi
• !! Nieszczelność wtryskiwaczy i uszkodzenia od blow-by od 130 000 km

  Nieszczelne wtryskiwacze pozwalają gazom spalinowym przenikać do głowicy cylindrów (efekt blow-by). Olej silnikowy ulega zakoksowaniu, sitko oleju zatyka się, dopływ oleju zostaje przerwany i silnik ulega uszkodzeniu. Znany problem serii R.

  Objawy: Intensywne wydzielanie dymu, zwiększone zużycie oleju, olej silnikowy grudkuje, w ciężkich przypadkach uszkodzenie silnika z zatarciem tłoka lub uszkodzeniem łożysk.
  400–7000 zł
  Reklama wtryskiwacz D4HB Kia Sorento 2.2 CRDiwtryskiwacz Kia Sportage 2.2 CRDi D4HBfuel injectorgasket D4HB Sorento

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbodoładowany silnik mild-hybrid najnowszej generacji z technologią 48V. Dobra sprawność i rezerwy mocy — komponenty wysokonapięciowe serwisować wyłącznie w autoryzowanym warsztacie.

• !! Akcja serwisowa: zwarcie w siłowniku sprzęgła (KBA 14641R)

  Modele Ceed/XCeed PHEV (prod. 11.11.2019–14.08.2023) zostały wycofane: wilgoć w złączu HCA może powodować zwarcie i pożar w komorze silnika. 85 219 pojazdów na świecie, 22 284 w DE. Identyczny problem jak w Niro.

  Objawy: Nagły zanik napędu, zapach spalenizny lub dym w komorze silnika, kontrolki ostrzegawcze.
  0–0 zł
  Reklama siłownik sprzęgła HCA Kia Ceed PHEVhydrauliczny siłownik sprzęgła XCeed PHEV
• !! Zakoksowanie zaworów dolotowych przez technologię GDi od 80 000 km

  G4NN T-GDi Hybrid wykorzystuje bezpośredni wtrysk bez wtrysku do kolektora dolotowego. Osady koksowe na zaworach dolotowych są znaną cechą tej rodziny silników i powinny być regularnie kontrolowane.

  Objawy: Stopniowy spadek mocy, niespokojny bieg jałowy, zwiększone zużycie paliwa.
  200–700 zł
  Reklama czyszczenie zaworów ssących G4NN Kia Sportage NQ5 Hybridczyszczenie traktu ssącego Kia Niro T-GDi Hybrid
• !! Akumulator rozruchowy 12V rozładowuje się przy dłuższym postoju

  W modelach PHEV/Hybrid z G4NN akumulator 12 V ładuje się tylko podczas jazdy lub ładowania pojazdu. Przy dłuższym postoju bez ładowania może się rozładować i powodować problemy z uruchomieniem.

  Objawy: Pojazd nie odpala po dłuższym postoju, komunikaty ostrzegawcze w zegarach, infotainment nie reaguje.
  150–350 zł
  Reklama 12V rozrusznik akumulator Kia Sportage NQ5 PHEVAGM akumulator Kia Niro T-GDi Hybrid

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbodoładowany silnik mild-hybrid najnowszej generacji z technologią 48V. Dobra sprawność i rezerwy mocy — komponenty wysokonapięciowe serwisować wyłącznie w autoryzowanym warsztacie.

• !! Akcja serwisowa: zwarcie w siłowniku sprzęgła (KBA 14641R)

  Modele Ceed/XCeed PHEV (prod. 11.11.2019–14.08.2023) zostały wycofane: wilgoć w złączu HCA może powodować zwarcie i pożar w komorze silnika. 85 219 pojazdów na świecie, 22 284 w DE. Identyczny problem jak w Niro.

  Objawy: Nagły zanik napędu, zapach spalenizny lub dym w komorze silnika, kontrolki ostrzegawcze.
  0–0 zł
  Reklama siłownik sprzęgła HCA Kia Ceed PHEVhydrauliczny siłownik sprzęgła XCeed PHEV
• !! Zakoksowanie zaworów dolotowych przez technologię GDi od 80 000 km

  G4NN T-GDi Hybrid wykorzystuje bezpośredni wtrysk bez wtrysku do kolektora dolotowego. Osady koksowe na zaworach dolotowych są znaną cechą tej rodziny silników i powinny być regularnie kontrolowane.

  Objawy: Stopniowy spadek mocy, niespokojny bieg jałowy, zwiększone zużycie paliwa.
  200–700 zł
  Reklama czyszczenie zaworów ssących G4NN Kia Sportage NQ5 Hybridczyszczenie traktu ssącego Kia Niro T-GDi Hybrid
• !! Akumulator rozruchowy 12V rozładowuje się przy dłuższym postoju

  W modelach PHEV/Hybrid z G4NN akumulator 12 V ładuje się tylko podczas jazdy lub ładowania pojazdu. Przy dłuższym postoju bez ładowania może się rozładować i powodować problemy z uruchomieniem.

  Objawy: Pojazd nie odpala po dłuższym postoju, komunikaty ostrzegawcze w zegarach, infotainment nie reaguje.
  150–350 zł
  Reklama 12V rozrusznik akumulator Kia Sportage NQ5 PHEVAGM akumulator Kia Niro T-GDi Hybrid

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu