Lexus LFA A10
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
Lexus LFA A10 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 560 do 571 KM.
4,8-litrowe V10 w układzie 72° — dobrane pod kątem dźwięku, nie techniki. Yamaha Motor składała każdy silnik ręcznie, jedną sztukę dziennie, każdą z imienną plakietką montera. Tytanowe korbowody, tytanowe zawory (także wydechowe — w tamtych czasach ewenement), dźwigienki z powłoką DLC. Efekt: od zera do 9.000 obrotów w 0,6 sekundy — obrotomierz musiał być cyfrowy, bo żadna wskazówka za tym nie nadąża (przy projekcie pomogło Polyphony Digital). Yamaha Corporation stroiła kolektor dolotowy jak instrument, Sango uformowało tytanowy wydech według formantów samogłoskowych ludzkiego głosu. Sucha miska olejowa na 14,8 kwarty, wymiana oleju dwuetapowa. Waży mniej niż toyociańskie 3,5 V6. Hiromu Naruse, główny kierowca testowy, który dopieścił LFA, zginął w czerwcu 2010 podczas testów prototypu Nürburgring — dokładnie w chwili ruszania produkcji seryjnej.
- !! Zużycie siłownika ASG — szorstkie zmiany biegów od 80 000 km
Zautomatyzowana skrzynia biegów z jednym sprzęgłem (Aisin ASG) zużywa się na siłowniku. Zmiana biegów staje się nieprzewidywalna, pojawia się kontrolka. Lexus świadomie nie wybrał DCT — ASG ma się czuć jak skrzynia manualna.
Objawy: Ostre zmiany biegów, opóźnione zazębienie, kontrolka skrzyni biegów, nieprzewidywalne punkty przełączania w mieście - ! Wymiana oleju suchej miski — pracochłonna i kosztowna od 15 000 km
Dwuetapowa wymiana oleju z 14,8 kwarty Mobil 1 5W-50. Węglowa osłona podwozia musi być częściowo zdemontowana. Tylko autoryzowane warsztaty Lexusa z przeszkoleniem LFA.
Objawy: Brak objawów — regularny punkt serwisowy. Przestrzeganie interwałów wymiany krytyczne w silniku wolnossącym wysokoobrotowym. - ! Wewnętrzne uszczelnienie pompy olejowej — trudny dostęp
W pompie olejowej wewnętrzne uszczelnienie może stać się nieszczelne. Dostęp tylko przez demontaż silnika lub usunięcie rur skrzyni biegów. Udokumentowany jednostkowy przypadek w LFA Centre of Excellence w Kolonii.
Objawy: Wyciek oleju w dolnej części silnika, możliwe ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, plamy pod pojazdem po postoju
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
4,8-litrowe V10 w układzie 72° — dobrane pod kątem dźwięku, nie techniki. Yamaha Motor składała każdy silnik ręcznie, jedną sztukę dziennie, każdą z imienną plakietką montera. Tytanowe korbowody, tytanowe zawory (także wydechowe — w tamtych czasach ewenement), dźwigienki z powłoką DLC. Efekt: od zera do 9.000 obrotów w 0,6 sekundy — obrotomierz musiał być cyfrowy, bo żadna wskazówka za tym nie nadąża (przy projekcie pomogło Polyphony Digital). Yamaha Corporation stroiła kolektor dolotowy jak instrument, Sango uformowało tytanowy wydech według formantów samogłoskowych ludzkiego głosu. Sucha miska olejowa na 14,8 kwarty, wymiana oleju dwuetapowa. Waży mniej niż toyociańskie 3,5 V6. Hiromu Naruse, główny kierowca testowy, który dopieścił LFA, zginął w czerwcu 2010 podczas testów prototypu Nürburgring — dokładnie w chwili ruszania produkcji seryjnej.
- !! Zużycie siłownika ASG — szorstkie zmiany biegów od 80 000 km
Zautomatyzowana skrzynia biegów z jednym sprzęgłem (Aisin ASG) zużywa się na siłowniku. Zmiana biegów staje się nieprzewidywalna, pojawia się kontrolka. Lexus świadomie nie wybrał DCT — ASG ma się czuć jak skrzynia manualna.
Objawy: Ostre zmiany biegów, opóźnione zazębienie, kontrolka skrzyni biegów, nieprzewidywalne punkty przełączania w mieście - ! Wymiana oleju suchej miski — pracochłonna i kosztowna od 15 000 km
Dwuetapowa wymiana oleju z 14,8 kwarty Mobil 1 5W-50. Węglowa osłona podwozia musi być częściowo zdemontowana. Tylko autoryzowane warsztaty Lexusa z przeszkoleniem LFA.
Objawy: Brak objawów — regularny punkt serwisowy. Przestrzeganie interwałów wymiany krytyczne w silniku wolnossącym wysokoobrotowym. - ! Wewnętrzne uszczelnienie pompy olejowej — trudny dostęp
W pompie olejowej wewnętrzne uszczelnienie może stać się nieszczelne. Dostęp tylko przez demontaż silnika lub usunięcie rur skrzyni biegów. Udokumentowany jednostkowy przypadek w LFA Centre of Excellence w Kolonii.
Objawy: Wyciek oleju w dolnej części silnika, możliwe ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, plamy pod pojazdem po postoju
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Naprawa monokoku z karbonu — pięciocyfrowe sumy i więcej 65% CFRP, 35% aluminium — prawie brak stali w całym samochodzie. Jedne drzwi kosztują 40 000 USD. Przy kolizji tylnej w Tokio: 113 000 USD szkody. Naprawa po całkowitym uszkodzeniu w Georgii 2024: szacunkowo 400 000–500 000 USD. Objawy: Widoczne uszkodzenie struktury karbonowej, odpryski lakieru do struktury tkaniny, odkształcenie po uderzeniu | Drogie |
Alternatywy
Chevrolet Camaro Zeta
Samochód sportowy (2010–2015)
Mercedes-Benz SLS AMG C197
Samochód sportowy (2010–2015)
Peugeot RCZ T75
Samochód sportowy (2010–2015)
Audi TT RS 8J
Samochód sportowy (2009–2014)
Hyundai Genesis Coupe BK
Samochód sportowy (2009–2016)
Nissan 370Z Z34
Samochód sportowy (2009–2022)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Lexus Znane problemy i usterki +
Dla Lexus LFA A10 (2010–2012) udokumentowano łącznie 12 słabości — 4 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Nadwozie, Elektronika, Zawieszenie, Inne. Uznawany za niezawodny: 1LR-GUE (4.8L V10).
Na co zwrócić uwagę przy Lexus LFA? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lexus LFA A10? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lexus LFA A10? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lexus LFA A10 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Lexus LFA A10 daje najwięcej frajdy? +
Czy Lexus LFA A10 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lexus LFA A10? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji