Lexus RC XC10 — Problemy i słabości

Lexus RC to dwudrzwiowe luksusowe coupé na platformie IS, produkowane od 2015 roku. Kto oczekuje tu ostrego sportowego narzędzia w stylu BMW M4, powinien skorygować oczekiwania: RC jest świadomie ustawiony komfortowo, siedzi pewnie na drodze i ma sporo masy. To czyni z niego spokojnego szybowca z eleganckim wnętrzem i typową dla Lexusa jakością wykonania, a nie pożeracza zakrętów. Właśnie w tej roli pokazuje swoje mocne strony — kulturę pracy, jakość materiałów i długowieczność.

Wśród silników jest jasna rekomendacja. Wolnossący 3,5-litrowy V6 2GR-FKS z podwójnym wtryskiem to najlepszy wybór: dzięki połączeniu wtrysku bezpośredniego i do kolektora dolotowego zawory dolotowe pozostają czyste, a silnik uchodzi za wyjątkowo długowieczny. Regularne pozycje ograniczają się zasadniczo do pompy wody i cewek zapłonowych, lekkie zużycie oleju między wymianami jest normalne. Starszy 2GR-FSE (również 3,5 V6) pracuje wyjątkowo solidnie i bez problemu przekracza 200 000 kilometrów, ma jednak znaną słabość: piąty cylinder może ze względu na konstrukcję się przegrzewać, co w skrajnym przypadku prowadzi do zużycia oleju i uszkodzeń ścianek cylindra. Ponadto miały miejsce akcje przywoławcze (recall) dotyczące przewodu olejowego VVT-i i sprężyn zaworowych — tu warto zajrzeć do historii, czy wszystko zostało wykonane. Od 2,0-litrowego turbo (8AR-FTS) raczej należy odradzać: to pierwszy turbo Toyoty od dłuższego czasu, a z żywotnością około 200 000 do 240 000 kilometrów, awariami pompy wody czasem już przy 30 000 kilometrów, problemami z łańcuchem rozrządu i zakoksowaniem zaworów dolotowych porusza się poniżej zwyczajowego poziomu Lexusa.

Wśród typowych słabych punktów samochodu niewiele jest dramatycznego. Powłoka centralnego wyświetlacza może się z czasem odklejać, w klimatyzacji okazjonalnie szwankuje siłownik, cienki lakier bezbarwny jest wrażliwy na odpryski kamieni, a podłokietnik w niektórych egzemplarzach klekocze. Wszystko to niewielkie kwestie, które nie podważają zasadniczej niezawodności.

Przy zakupie zaleca się skupienie na zadbanym V6, najlepiej 2GR-FKS. Przy starszym V6 sprawdzić wykonanie akcji przywoławczych, mieć na oku funkcję klimatyzacji i wyświetlacz, skontrolować lakier pod kątem odprysków kamieni. Kompletna książka serwisowa jest w Lexusie raczej regułą niż wyjątkiem i również tu powinna być dostępna.

W rezultacie RC to uczciwe, wyjątkowo niezawodne luksusowe coupé o doskonałym wykonaniu. Jako wolnossący z 2GR-FKS należy do najbardziej długowiecznych coupé w swojej klasie. Kto szuka sportowego prowadzenia, będzie lepiej obsłużony gdzie indziej — kto chce komfortu, ciszy i trwałości, z RC niewiele zrobi źle.