Lexus RC XC10

2.0 turbo czterocylindrowy — pierwszy od dekad turbo silnik Toyoty/Lexusa. Żywotność w okolicach 200–240.000 km jest słaba jak na standardy Toyoty. Awarie pompy wody już przy 30.000 km we wczesnych seriach. Łańcuch rozrządu potrafi przeskoczyć bez ostrzeżenia — terytorium wymiany silnika. Turbosprężarki z lat 2015–2016 były problematyczne; po 2017 znacznie poprawione. Trzy termostaty tworzą ryzyko awarii kaskadowej. Aluminiowy blok nie do uratowania po przegrzaniu.

• !! Przedwczesna awaria pompy wody od 50 000 km

  Pompa wody ulega awarii już przy 30 000 km we wczesnych egzemplarzach produkcyjnych. Wymiana często wymaga demontażu łańcucha rozrządu ze względu na położenie. Przegrzanie spowodowane awarią pompy powoduje nieodwracalne uszkodzenie aluminiowego bloku.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, przegrzanie, kontrolka temperatury, płyn chłodzący pod silnikiem
  800–2500 zł
  Reklama pompa wody 8AR-FTS Lexus NXzespół pompy cieczy chłodzącej NX 200tzestaw łańcucha rozrządu 8AR-FTS
• !! Łańcuch rozrządu przeskakuje / zawodzi od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu przeskakuje bez ostrzeżenia, powodując kontakt zaworu z tłokiem. Zazwyczaj konieczna wymiana silnika. Słaby punkt jak na standardy Toyoty — 8AR-FTS nie dorównuje trwałością wolnossącym jednostkom Toyota.

  Objawy: Nagły hałas silnika, spadek mocy, kontrolka silnika, silnik gaśnie, nie odpala
  3500–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządunkit 8AR-FTSKettenspanner 8AR-FTS Lexusłańcuch rozrządunführung 8AR-FTS
• !! Nieprawidłowe działanie zaworu wastegate turbosprężarki od 60 000 km

  Zawór regulacji podciśnienia dla obejścia turbiny zawodzi w produkcji z lat 2015–2016. Powoduje niestabilną pracę silnika przy dużej prędkości z zapadkami mocy. Opublikowano TSB. Turbosprężarki po 2017 roku są ulepszone.

  Objawy: Spadki mocy przy dużych prędkościach, niestabilne przyspieszanie, zmieniony dźwięk turbosprężarki, kontrolka silnika
  400–1200 zł
  Reklama zawór wastegate 8AR-FTSregulator podciśnienia turbo NX 200tturbosprężarka 8AR-FTS

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2GR-FSE 3,5 V6 jest solidny do bólu — 200.000+ km to norma. Znany problem: przegrzewanie piątego cylindra wynikające z konstrukcji potrafi prowadzić do zużycia oleju i uszkodzeń gładzi. Pompę wody i cewki zapłonowe warto kontrolować od 50.000 km.

• !! Rysy na ściankach cylindrów od 150 000 km

  Podobnie jak w 4GR-FSE, ale rzadziej. Rysy na cylindrach prowadzą do zużycia oleju. Wymiana bloku jest jedynym trwałym rozwiązaniem. Większość silników 2GR-FSE unika tego problemu przy właściwej obsłudze.

  Objawy: Stopniowy wzrost zużycia oleju, niebieski dym przy zimnym rozruchu, olej na świecach zapłonowych
  4000–8000 zł
  Reklama blok silnika 2GR-FSEzestaw pierścieni tłokowych 2GR-FSE Lexus IS 350
• !! Awaria przewodu olejowego VVT-i (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Gumowy przewód zasilania olejowego VVT-i degraduje się z czasem. Ten sam tryb awarii co w 4GR-FSE. Uszkodzenie silnika przez głodowanie olejowe przy zlekceważeniu problemu. Bezpłatna wymiana w ramach kampanii serwisowej Toyota/Lexus dla modeli z lat 2006–2010.

  Objawy: Wyciek oleju z przodu silnika, ostrzeżenie o poziomie oleju, kontrolka ciśnienia oleju, stukanie silnika
  0–300 zł
  Reklama VVT-i-Ölschlauch 2GR-FSEÖlversorgungsleitung Lexus IS 35015678-31010 VVT-przewód
• !! Uszkodzenie sprężyny zaworu (akcja serwisowa)

  Zanieczyszczenia metaliczne w sprężynach zaworowych stwarzają ryzyko pęknięcia. Produkcja z lat 2007–2008 objęta akcją serwisową z bezpłatną wymianą sprężyn. Ta sama kampania co dla 4GR-FSE. Przy każdym zakupie używanego pojazdu sprawdzić, czy akcja serwisowa została zrealizowana.

  Objawy: Wypadanie zapłonu, tykanie układu rozrządu, kontrolka silnika, nierówna praca
  0–0 zł
  Reklama zawórfeder 2GR-FSE Rückrufzawórfedern Lexus IS 350 3.5 V6

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2GR-FKS to najnowsza ewolucja sprawdzonego 3,5 V6 — podwójny wtrysk utrzymuje zawory w czystości. Pompa wody i cewki zapłonowe to jedyne regularne pozycje w kosztach. Wyraźnie bardziej niezawodny niż turbodoładowana konkurencja.

• !! Wyciek oleju z pokrywy łańcucha rozrządu (wada produkcyjna) od 80 000 km

  2GR-FKS odziedziczył wyciek pokrywy łańcucha rozrządu po 2GR-FE. Pierwszy i drugi rok produkcji (2016–2018) najbardziej dotknięte — problem procesu produkcyjnego, nie wady konstrukcyjnej. Wycieki pojawiają się typowo przy pierwszej lub drugiej wymianie oleju. Późniejsze roczniki produkcji w większości wolne od problemu. Koszty naprawy wyjątkowo wysokie ze względu na konieczny demontaż silnika.

  Objawy: Wyciek oleju z przedniego pokrywy łańcucha rozrządu, krople oleju na sprężarce klimatyzacji, zapach oleju pod maską
  3000–7000 zł
  Reklama uszczelka pokrywy rozrządu 2GR-FKSuszczelnienie pokrywy przedniej Lexus RX 350 2017przednia pokrywa silnika 2GR-FKS
• !! Przedwczesna awaria pompy wody od 80 000 km

  2GR-FKS dzieli słabość pompy wody z całą rodziną silników 2GR. Przedwczesne awarie udokumentowane już przy 50–80 000 km. Projekt wewnętrzny poprawiony względem 2GR-FE, ale trwałość pozostaje poniżej standardów Toyoty. Wymiana umiarkowanie pracochłonna.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego w obszarze pompy wody, ostrzeżenie o przegrzaniu, utrata płynu, wycie z pompy
  400–1200 zł
  Reklama pompa wody 2GR-FKSpompa wody Lexus RX 350 2017 3.5 V6pompa cieczy chłodzącej 2GR-FKS
• ! Zużycie oleju między wymianami od 60 000 km

  Niektóre silniki 2GR-FKS zużywają olej między wymianami. Toyota uważa do 0,8 litra na 2000 km za mieszczące się w specyfikacji. Właściciele zgłaszają zużycie od 50–100 000 km. Instrukcja obsługi zaleca regularne sprawdzanie i uzupełnianie. Nie katastrofalne, ale wymaga monitorowania.

  Objawy: Poziom oleju spada między wymianami, ostrzeżenie o niskim poziomie oleju, uzupełnianie co 2–3 000 km
  50–200 zł
  Reklama zawór PCV 2GR-FKSpierścień tłokowy 2GR-FKSuszczelka trzonka zaworu 2GR-FKS