Nissan Murano Z51

## Nissan Murano (Z51, 2009–2014)

Murano drugiej generacji (Z51) to komfortowy SUV wyższej klasy średniej, świadomie stawiający na wygodę zamiast zdolności terenowych. Pod miękką, masywną karoserią pracuje znany VQ35DE, 3,5-litrowy V6 o mocy około 249 KM, który prowadzi Murano pewnie, ale z apetytem na paliwo. Moc trafia na osie przez bezstopniową przekładnię CVT firmy Jatco. Murano nigdy nie miał być sportowy — punktuje cichą pracą, długimi skokami zawieszenia, przestronnym wnętrzem i nastawieniem na komfort, co czyni go zrelaksowanym autem na długie trasy i dla rodziny. Kto ceni płynność i przestrzeń ponad zwinność, znajdzie tu przyjemnie spokojny pojazd.

Największym ryzykiem w Z51 jest jednoznacznie przekładnia CVT. Skrzynie Jatco z tych roczników uchodzą za awaryjne; ich uszkodzenie to znana, kosztowna wada, a wymiana przekładni może przewyższyć wartość auta. Objawy takie jak szarpanie, utrata mocy, wyjące lub gumowate zachowanie przy przyspieszaniu czy przegrzewanie się to poważne sygnały ostrzegawcze. Kto kupuje Murano, powinien podczas jazdy próbnej rozgrzać CVT i zwrócić uwagę na czyste, równomierne przekazywanie mocy — regularne wymiany oleju przekładniowego znacznie wydłużają żywotność, lecz w praktyce często były zaniedbywane, bo skrzynię długo uważano za bezobsługową.

Występują też inne typowe problemy. Sprężarka klimatyzacji potrafi się zepsuć, rozsiewając opiłki metalu w układzie chłodniczym — zanieczyszcza to cały system i czyni naprawę kosztowną, bo często trzeba wymienić kilka podzespołów. Przekładnia kierownicza zaczyna przeciekać i gubić olej. Charakterystyczny panoramiczny dach szklany bywa znany z samoczynnego pękania, co jest drogie i irytujące. Do tego dochodzi akcja serwisowa poduszek Takata obejmująca te roczniki — kwestia istotna dla bezpieczeństwa, którą koniecznie trzeba sprawdzić przed zakupem.

Przy zakupie CVT jest wyraźnie w centrum uwagi. Udokumentowana historia wymian oleju przekładniowego, jazda próbna bez szarpania i wycia oraz wykonana akcja Takata to najważniejsze punkty; warto też sprawdzić klimatyzację, układ kierowniczy i dach szklany. Kto znajdzie zadbany egzemplarz Z51 ze zdrową skrzynią, dostaje komfortowy, mocno silnikowo SUV o odrębnym wzornictwie i dobrej przestronności — ale tani Murano z niejasną historią to hazard, w którym CVT może okazać się najdroższym przegranym. Lepiej zapłacić nieco więcej za zadbany egzemplarz niż ryzykować awarię skrzyni.