Renault Megane 5-EV
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
218 PS
Megane · Elektro
Elektryk z kopem
Frajda z jazdy!61–116 PS
1.5L dCi Diesel
5 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Renault Megane 5-EV jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 61 do 224 KM.
Topowa wersja Mégane E-Tech Electric z akumulatorem 60 kWh i mocą 218 KM — przy umiarkowanej jeździe realnie 380–430 km zasięgu. Ładowanie DC do 130 kW; krzywa ładowania wyraźnie spada od około 80 % stanu naładowania. Praktycznie brak godnych uwagi słabości mechanicznych; dotychczasowe raporty dotyczące degradacji akumulatora są pozytywne.
- !! Fantomowe hamowania przez asystenta kierowcy
Megane E-Tech Electric wykazuje znane fantomowe hamowanie na autostradzie powodowane przez radar asystenta jazdy, szczególnie przy wyprzedzaniu ciężarówek. Aktualizacje oprogramowania są dostępne, ale problem częściowo się utrzymuje.
Objawy: Nagłe ostre hamowania bez widocznej przeszkody, ostrzeżenie o kolizji na wolnej drodze - !! Problemy z instalacją 12 V
Znane problemy z instalacją 12 V w Megane E-Tech Electric, które prowadzą do kaskadowych komunikatów o błędach (ESC, układ hamulcowy, komfortowe zawieszenie) i trybu pełzania. Często problemy z awarią oświetlenia z powodu spadku napięcia.
Objawy: Wiele kontrolek jednocześnie, tryb awaryjny (20 km/h), konieczny ponowny rozruch pojazdu - !! Przerwania ładowania i komunikaty o błędach
Kilku kierowców Megane E-Tech zgłasza przerwania ładowania i komunikat błędu 'Ładowanie akumulatora niemożliwe', często po aktualizacjach OTA. Awarie pompy ciepła zostały zidentyfikowane jako częsta przyczyna.
Objawy: Ładowanie się nie rozpoczyna, komunikat "ładowanie akumulatora niemożliwe", pomarańczowa dioda na kablu ładowania
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Pierwszy Mégane E-Tech Electric Renault na platformie CMF-EV z akumulatorem 40 kWh i mocą 130 KM — konstrukcyjnie nowoczesny z płaską baterią w podłodze. Realny zasięg to 280–320 km; ładowanie DC ograniczone do 85 kW. Wczesne roczniki wykazują sporadycznie problemy z oprogramowaniem i błędy ładowania, usuwane aktualizacjami.
- !! Fantomowe hamowania przez asystenta kierowcy
Megane E-Tech Electric wykazuje znane fantomowe hamowanie na autostradzie powodowane przez radar asystenta jazdy, szczególnie przy wyprzedzaniu ciężarówek. Aktualizacje oprogramowania są dostępne, ale problem częściowo się utrzymuje.
Objawy: Nagłe ostre hamowania bez widocznej przeszkody, ostrzeżenie o kolizji na wolnej drodze - !! Problemy z instalacją 12 V
Znane problemy z instalacją 12 V w Megane E-Tech Electric, które prowadzą do kaskadowych komunikatów o błędach (ESC, układ hamulcowy, komfortowe zawieszenie) i trybu pełzania. Często problemy z awarią oświetlenia z powodu spadku napięcia.
Objawy: Wiele kontrolek jednocześnie, tryb awaryjny (20 km/h), konieczny ponowny rozruch pojazdu - !! Przerwania ładowania i komunikaty o błędach
Kilku kierowców Megane E-Tech zgłasza przerwania ładowania i komunikat błędu 'Ładowanie akumulatora niemożliwe', często po aktualizacjach OTA. Awarie pompy ciepła zostały zidentyfikowane jako częsta przyczyna.
Objawy: Ładowanie się nie rozpoczyna, komunikat "ładowanie akumulatora niemożliwe", pomarańczowa dioda na kablu ładowania
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Ładowanie DC nie rozpoczyna się lub zostaje przerwane Kilku właścicieli zgłasza procesy ładowania, które nie uruchamiają się lub są przerywane. Przyczyną może być błąd izolacji uzwojenia silnika, który wymaga całkowitej wymiany silnika. Objawy: Klapka ładowania miga na pomarańczowo lub czerwono, ładowanie się nie rozpoczyna, pojazd w trybie awaryjnym | Drogie | |
| Fantomowe hamowanie wywołane radarem odległości Radar odległości na autostradzie wywołuje bezzasadne pełne hamowania, szczególnie przy wyprzedzaniu samochodów ciężarowych. Sytuacja krytyczna dla bezpieczeństwa, która ma być poprawiona aktualizacją oprogramowania. Objawy: Nagłe mocne hamowanie bez przeszkody, najczęściej na autostradzie | Tanie | |
| Problemy z oprogramowaniem OpenR Link System OpenR Link wykazuje częste błędy oprogramowania: regulacja głośności z opóźnieniem, błędne komunikaty czujników parkowania, samowolnie zmieniające się tryby jazdy. Aktualizacje oprogramowania rozwiązują problemy tylko częściowo. Objawy: Głośność reguluje się samoczynnie, tryb jazdy zmienia się niespodziewanie, fałszywy alarm czujników parkowania | Tanie | |
| Znaczny spadek zasięgu zimą Bez pompy ciepła zużycie zimą rośnie powyżej 24 kWh/100 km; przejazdy ponad 300 km zimą są prawie niemożliwe. Również z pompą ciepła zasięg zimowy leży często 35–40% poniżej deklaracji WLTP. Objawy: Poziom akumulatora spada zimą znacznie szybciej, moc szybkiego ładowania spada w zimnie poniżej 80 kW. |
Alternatywy
Citroën C4 X I
Kompakt (2023–2026)
VW ID.3 I-FL
Kompakt (2023–2026)
BMW 2er U06
Kompakt (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompakt (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompakt (2022–2025)
Opel Astra L
Kompakt (2022–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Megane 5-EV (2022–2025) udokumentowano łącznie 36 słabości — 29 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: K9K (1.5L dCi). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Hamulce, Klimatyzacja.
Megane (K9K, 2016–2023) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie łożysk korbowodu, Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Delphi), Wtryskiwacze wrażliwe na jakość paliwa. Moc: 106–116 PS.
Megane (K9K, 2018–2023) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie łożysk korbowodu, Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Delphi), Wtryskiwacze wrażliwe na jakość paliwa. Moc: 90–95 PS.
Megane (K9K, 2018–2024) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie łożysk korbowodu, Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Delphi), Wtryskiwacze wrażliwe na jakość paliwa. Moc: 110–116 PS.
Megane (R9N, 2018–2023) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Akcja serwisowa: ryzyko pożaru przewodu paliwowego, Uszkodzenie systemu AdBlue / katalizatora SCR. Moc: 150 PS.
Megane (H5H-1.3, 2018–2023) — Uważaj: Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu, Awaria wastegate po 80 000+ km, Wtrysk bezpośredni: zakoksowanie kanałów dolotowych. Moc: 116 PS.
Megane (H5H-1.3, 2018–2023) — Uważaj: Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu, Awaria wastegate po 80 000+ km, Wtrysk bezpośredni: zakoksowanie kanałów dolotowych. Moc: 140 PS.
Megane (H5H-1.3, 2018–2023) — Uważaj: Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu, Awaria wastegate po 80 000+ km, Wtrysk bezpośredni: zakoksowanie kanałów dolotowych. Moc: 158–163 PS.
Megane (M5P, 2018–2023) — Uważaj: Opiłki metalu w zaworze regulacji ciśnienia oleju (akcja serwisowa), Akcja serwisowa: elektrozawór ciśnienia oleju z opiłkami metalu, Awaria pompy paliwa we wczesnych rocznikach. Moc: 280 PS.
Megane (M5P, 2018–2023) — Uważaj: Opiłki metalu w zaworze regulacji ciśnienia oleju (akcja serwisowa), Akcja serwisowa: elektrozawór ciśnienia oleju z opiłkami metalu, Awaria pompy paliwa we wczesnych rocznikach. Moc: 300 PS.
Megane (Megane-EV-96, 2022–2025) — Uważaj: Fantomowe hamowania przez asystenta kierowcy, Problemy z instalacją 12 V, Przerwania ładowania i komunikaty o błędach. Moc: 130 PS.
Megane (Megane-EV-160, 2022–2025) — Uważaj: Fantomowe hamowania przez asystenta kierowcy, Problemy z instalacją 12 V, Przerwania ładowania i komunikaty o błędach. Moc: 218 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Megane? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Megane 5-EV? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Megane 5-EV? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Megane 5-EV daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Megane 5-EV jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Megane 5-EV? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji