Audi e-tron GE

Układ dwusilnikowy o mocy systemowej 230 kW i baterii 71 kWh. Bazowy napęd elektryczny w e-tron. Zasięg wystarczający na co dzień, ale w porównaniu do wersji 55 znacznie ograniczony. 800V (PPE/J1) lub 400V (MEB/GE). SoH baterii sprawdzić przed zakupem. 12V jako typowa słabość.

• !! Akcja serwisowa: wnikanie wilgoci do baterii HV (ryzyko pożaru)

  Wadliwe uszczelnienie kabla umożliwia wnikanie wilgoci do baterii wysokonapięciowej, co może powodować zwarcia i pożary pojazdów. Pierwsza akcja serwisowa w 2019 r. z ok. 7 000 pojazdami, następnie kolejna akcja w 2022/2023.

  Objawy: Zazwyczaj bez wcześniejszego ostrzeżenia. Możliwy wcześniejszy spadek zasięgu lub mocy jako etap poprzedzający usterkę.
  0–0 zł
  Reklama HV-battery gasket e-tronKabelgasket Hochvoltsystem GE
• !! Akcja serwisowa: spadki napięcia w modułach ogniw baterii (LG E61V)

  Spadki napięcia w modułach ogniw baterii LG E61V mogą prowadzić do przeciążenia termicznego i pożaru pojazdu. Dotyczy rocznika 03/2018–03/2022, na całym świecie 42 668 pojazdów, w Niemczech 1 453. Kod akcji serwisowej 93U9/93V2.

  Objawy: Zmniejszony zasięg i spadek mocy jako wczesne sygnały ostrzegawcze. Audi zaleca limit ładowania 80%.
  0–0 zł
  Reklama batteryzellmodul LG E61V e-tronHV module 93U9 93V2
• !! Awarie MMI, niebieski ekran i awarie systemu od 25 000 km

  System MMI wykazuje częste awarie z niebieskim ekranem, szczególnie podczas dłuższych podróży. Jeden właściciel zgłosił 27 wizyt w warsztacie w ciągu 2,5 roku. Awarie nawigacji i wadliwe kamery otoczenia to częste zjawisko.

  Objawy: Niebieski ekran MMI podczas jazdy, nawigacja urywa się, rozpoznawanie mowy nie reaguje, kamery otoczenia pokazują błędny obraz.
  300–1500 zł
  Reklama MMI sterownik e-tron GEInfotainment module Q8 e-tron

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Układ dwusilnikowy o mocy systemowej 300 kW i baterii 95 kWh. Główna odmiana e-tron z dobrym zasięgiem i mocnym przyspieszeniem. Szybkie ładowanie do 150 kW. 800V (PPE/J1) lub 400V (MEB/GE). SoH baterii sprawdzić przed zakupem. 12V jako typowa słabość.

• !! Akcja serwisowa: spadki napięcia w modułach ogniw baterii

  Jako e-tron S na platformie GE, model ten podziela problematykę bateryjną (LG E61V) ze standardowym e-tron. Akcja serwisowa 93U9/93V2 dotyczy rocznika 2018–2022, 42 668 pojazdów na całym świecie.

  Objawy: Zmniejszony zasięg i sporadyczny spadek mocy jako wczesne sygnały ostrzegawcze. Zalecenie Audi: limit ładowania 80%.
  0–0 zł
  Reklama HV-batterymodul LG E61V e-tron S93U9 93V2 recall
• !! Akcja serwisowa: usterka serwo hamulca

  Akcja serwisowa z powodu defektu wspomagacza hamulców w Audi e-tron, która dotyczy również e-tron S. Przyczyna i dokładna liczba pojazdów udokumentowane zgodnie z komunikatem KBA.

  Objawy: Zwiększony wysiłek przy hamowaniu, wydłużona droga hamowania, kontrolka ostrzegawcza w desce rozdzielczej.
  0–0 zł
  Reklama brake booster e-tron SBrake Booster GE
• !! Wyciek płynu chłodzącego w tylnym silniku (awaria uszczelnienia) od 60 000 km

  Silnik tylny e-tron (Audi-EM-300) ma znany błąd seryjny: uszczelka zawodzi i pozwala płynowi chłodzącemu wnikać do silnika elektrycznego. Koszty naprawy 7 000–10 000 €. Audi w niektórych przypadkach przejęło koszty w ramach goodwill.

  Objawy: Ostrzeżenie silnika tylnego, nagłe wyłączenie napędu na cztery koła, pojazd unieruchomiony. Wyciek płynu chłodzącego.
  7000–12 000 zł
  Reklama Heckmotor uszczelka e-tron GEElektromotor uszczelka Audi e-tron

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Układ trzysilnikowy o mocy systemowej 370 kW. Najbardziej sportowa odmiana e-tron z torque vectoring na tylnej osi dzięki dwóm oddzielnym silnikom. 800V (PPE/J1) lub 400V (MEB/GE). SoH baterii sprawdzić przed zakupem. 12V jako typowa słabość.

• !! Akcja serwisowa: spadki napięcia w modułach ogniw baterii

  Trzymotorowy wariant S (370 kW) używa tej samej baterii platformy GE. Moduły ogniw LG E61V mogą rozwinąć spadki napięcia i ulec przeciążeniu termicznemu. Akcja serwisowa 93U9/93V2 dla rocznika 2018–2022.

  Objawy: Utrata zasięgu i spadek mocy jako wczesne sygnały ostrzegawcze. W skrajnym przypadku ryzyko pożaru bez ostrzeżenia.
  0–0 zł
  Reklama HV-batterymodul e-tron S SportbackLG E61V Zellmodul GE
• !! Wyciek płynu chłodzącego przedniego silnika e-tron od 70 000 km

  Również silnik przedni e-tron może być dotknięty wyciekiem płynu chłodzącego przez awarię uszczelki. Znane są pojedyncze przypadki, jednak przede wszystkim częściej dotknięty jest silnik tylny. Naprawa porównywalnie kosztowna.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, ostrzeżenie silnika napędu, redukcja mocy, pojazd przechodzi w tryb awaryjny.
  7000–12 000 zł
  Reklama Frontmotor uszczelka e-tron GEElektromotor Kühlkreis e-tron
• !! Awarie systemu MMI i błędy Infotainment od 25 000 km

  Identyczna platforma MMI jak we wszystkich modelach GE-e-tron. Niebieskie ekrany i zamrażanie infotainmentu znane szczególnie podczas dłuższych podróży. Wizyty w warsztacie rozwiązują problem tylko krótkoterminowo.

  Objawy: Wyświetlacz MMI czarny lub zamrożony, awaria kamery cofania, przerwanie nawigacji, sterowanie głosowe bez funkcji.
  300–1500 zł
  Reklama MMI sterownik e-tron S Dreimotoren

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu