Tesla Model X Palladium — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Od 2021 roku Model X zachowuje charakterystyczne drzwi, ale wymienia niemal wszystko inne. Generacja Palladium przeszła na silniki reluktancyjne z magnesami trwałymi, wydajniejsze niż stosowane wcześniej silniki indukcyjne, i uczyniła jarzmo (yoke) — płaską u góry i u dołu kierownicę — wyposażeniem seryjnym. Trwało to do 2023 roku, kiedy Tesla po cichu przywróciła do konfiguratora klasyczną okrągłą kierownicę jako bezpłatną opcję.
Generację napędzają dwa warianty: Long Range Dual Motor o mocy 493 kW (670 KM) oraz trójsilnikowy Plaid o mocy 750 kW (1 020 KM). Oba dziedziczą te same wibracje przednich półosi przy mocnym przyspieszaniu co Phase 1 — w Plaid pojawiają się już od ok. 25 000 km, w Long Range od ok. 40 000 km, naprawa w przedziale 400–1 500 dolarów. Nowość tej generacji to octovalve, zawór sterujący obiegiem chłodziwa układu pompy ciepła: przy awarii pojawia się kod błędu VCFRONT_a192, a ogrzewanie i chłodzenie kabiny przestają działać, rachunki serwisowe sięgają 2 000–5 000 dolarów. Egzemplarze wyprodukowane na przełomie 2021/2022 objęła dodatkowo akcja serwisowa oprogramowania dotycząca wydajności pompy ciepła poniżej -10°C.
Drzwi Falcon Wing pozostają głównym tematem przy zakupie — ten sam problem fantomowych przeszkód w czujnikach co w Phase 1, teraz notowany z wyższą wagą w bazie zgłoszeń. Do tego dochodzi długa lista akcji serwisowych: wspomaganie kierownicy tracące asystę po mocnym uderzeniu w dziurę, kurtyny powietrzne mogące nieprawidłowo zadziałać przy opuszczonych szybach, przegrzewający się procesor multimediów oraz — najpoważniejsza — poduszka powietrzna kierowcy, która może rozerwać się przy wyzwoleniu. Największa pojedyncza akcja serwisowa, obejmująca ok. 1,85 mln pojazdów w całej gamie Model 3/S/X/Y, dotyczy czujnika zatrzasku maski, który nie ostrzega o niedomkniętej masce. Kupujący egzemplarz z jarzmem — albo taki, w którym kierownicę wymieniono po zakupie — powinien dodatkowo sprawdzić, czy zamontowano właściwą poduszkę powietrzną; osobna, niewielka akcja serwisowa dotyczy dokładnie tego niedopasowania.
Jazda próbna: Otworzyć i zamknąć całkowicie drzwi Falcon Wing, uruchomić ogrzewanie i sprawdzić, czy szybko grzeje nawet przy chłodnej pogodzie, nasłuchiwać wibracji z przodu przy mocnym przyspieszaniu, sprawdzić zaciski hamulcowe pod kątem korozji — tu również obowiązuje ta sama zasada rzadkiego użycia hamulców mechanicznych przez mocną rekuperację.
Stan rynku 2026: Używane Plaidy zaczynają się w Niemczech od ok. 64 000 euro, cały przekrój generacji Model X mieści się między 23 000 a 95 000 euro. Spadek wartości wersji Plaid w ostatnim roku był stosunkowo niewielki.
Wskazówka: Long Range z okrągłą kierownicą zamiast jarzma i w pełni zamkniętą listą akcji serwisowych — akcje dotyczące procesora, kamer i poduszek powietrznych w generacji Palladium są liczne, ale przy dobrze udokumentowanym aucie to już załatwione pozycje, a nie otwarte ryzyko.
Generacje
Przegląd silników
Tesla Model X Palladium jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 670 do 1020 KM.
Napęd unowocześnionej generacji wykorzystuje dwa silniki elektryczne oparte na koncepcji silnika reluktancyjnego z magnesami trwałymi, bardziej efektywnego niż silniki indukcyjne poprzedniej generacji. Także tutaj wibrujące przednie półosie przy mocnym przyspieszaniu to znany temat warsztatowy z własnym biuletynem serwisowym. Zawór sterujący chłodziwem pompy ciepła może ulec awarii, wyłączając ogrzewanie i chłodzenie; recall oprogramowania dotyczył także sterowania pompą ciepła we wczesnych rocznikach. Zdarzają się również awarie przetwornicy DC-DC z powtarzającymi się ostrzeżeniami o napięciu 12V. Przy zakupie używanego egzemplarza warto przetestować działanie ogrzewania i chłodzenia oraz sprawdzić otwarte recalle.
- !! Awaria zaworu sterującego chłodziwem (octovalve)
Zawór sterujący chłodziwem ('octovalve') pompy ciepła może ulec awarii, wyłączając ogrzewanie i chłodzenie kabiny (kod błędu VCFRONT_a192). Wymiana jest pracochłonna; rachunki warsztatowe wynoszą 2000-5000 USD.
Objawy: Brak ogrzewania lub tylko zimne powietrze z nawiewu, ograniczone chłodzenie, kod błędu VCFRONT_a192 w logu pojazdu. - !! Awaria przetwornicy DC-DC
Przetwornica DC-DC, obniżająca napięcie z akumulatora HV do 12V, może ulec awarii i wywoływać powtarzające się ostrzeżenia o niskim napięciu 12V oraz sporadyczne błędy wspomagania kierownicy lub klimatyzacji. Wymiana kosztuje ok. 2755-4000 EUR/USD.
Objawy: Powtarzające się ostrzeżenie o słabym akumulatorze 12V nawet po jego wymianie, sporadyczne komunikaty o błędach wspomagania kierownicy, kontroli trakcji lub klimatyzacji. - ! Wibracje przednich półosi pod obciążeniem od 40 000 km
Także w unowocześnionej generacji przednie półosie i przeguby CV mogą wibrować podczas mocnego przyspieszania ('acceleration shudder'). Biuletyn serwisowy Tesli przewiduje wymianę obu przednich półosi wraz z mocowaniem.
Objawy: Wibracje przodu pojazdu przy mocnym przyspieszaniu, szczególnie odczuwalne przy niskim zawieszeniu.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Trójsilnikowy napęd oparty na silnikach reluktancyjnych z magnesami trwałymi zapewniający maksymalne przyspieszenie. Ogromny moment napędowy mocno obciąża przednie półosie, wibracje przodu przy pełnym przyspieszeniu to udokumentowany temat warsztatowy z własnym biuletynem serwisowym. Podobnie jak w innych wariantach napędu tej generacji, zawór sterujący chłodziwem pompy ciepła może ulec awarii i wpływać na ogrzewanie oraz chłodzenie; recall oprogramowania dotyczył także wczesnych roczników. Udokumentowane są również awarie przetwornicy DC-DC z powtarzającymi się ostrzeżeniami o napięciu 12V. Przy zakupie używanego egzemplarza warto szczególnie zwrócić uwagę na wibracje przy pełnym przyspieszeniu.
- !! Wibracje przednich półosi przy pełnym przyspieszeniu od 25 000 km
Ogromny moment obrotowy wersji topowej mocno obciąża przednie półosie i przeguby CV. Wibracje przy mocnym przyspieszaniu to udokumentowany temat warsztatowy z dedykowanym biuletynem serwisowym Tesli dotyczącym wymiany półosi.
Objawy: Silne wibracje przodu pojazdu przy pełnym przyspieszeniu, szczególnie odczuwalne przy niskim zawieszeniu. - !! Awaria zaworu sterującego chłodziwem (octovalve)
Podobnie jak w innych wariantach napędu tej generacji, zawór sterujący chłodziwem ('octovalve') pompy ciepła może ulec awarii, wyłączając ogrzewanie i chłodzenie kabiny (kod błędu VCFRONT_a192). Rachunki warsztatowe wynoszą 2000-5000 USD.
Objawy: Brak ogrzewania lub tylko zimne powietrze z nawiewu, ograniczone chłodzenie, kod błędu VCFRONT_a192 w logu pojazdu. - !! Awaria przetwornicy DC-DC
Przetwornica DC-DC, obniżająca napięcie z akumulatora HV do 12V, może ulec awarii i wywoływać powtarzające się ostrzeżenia o niskim napięciu 12V oraz sporadyczne błędy wspomagania kierownicy lub klimatyzacji. Wymiana kosztuje ok. 2755-4000 EUR/USD.
Objawy: Powtarzające się ostrzeżenie o słabym akumulatorze 12V nawet po jego wymianie, sporadyczne komunikaty o błędach wspomagania kierownicy, kontroli trakcji lub klimatyzacji.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: kurtyna powietrzna zakłócona przy otwartej szybie Przednie kurtyny powietrzne mogą nie zadziałać poprawnie przy opuszczonych szybach — wymiana w ramach akcji 22V233000. | ||
| Akcja serwisowa: pasy przednie niepoprawnie zamocowane do napinacza Przednie pasy bezpieczeństwa mogą odłączyć się od kotwy napinacza i nie zapewnić właściwej ochrony w razie kolizji. Akcja 23V488000, ok. 15 900 pojazdów (Model S i X, 2021-2023). | ||
| Akcja serwisowa: poduszka kierowcy może się rozerwać przy wystrzale Poduszka powietrzna kierowcy może rozerwać się podczas rozkładania i nie ochronić właściwie pasażera w wypadku. Akcja 24V967000, 487 pojazdów (Model S i X, 2021-2025). | ||
| Akcja serwisowa: czujnik nie wykrywa pewnie niedomkniętej maski Czujnik zamka maski może nie wykryć niedomkniętej maski i nie wyświetlić ostrzeżenia — ryzyko otwarcia maski podczas jazdy. Akcja 24V554000, ok. 1,85 mln pojazdów (Model 3/S/X/Y, S/X od 2021). | ||
| Akcja serwisowa: wspomaganie pada po dziurach Po mocnych uderzeniach (dziury) elektryczne wspomaganie może odciąć asystę — znacznie większy opór kierownicy, zwłaszcza przy małej prędkości. Akcja 22V818000. Objawy: Kierownica nagle ciężka po złej nawierzchni | ||
| Akcja serwisowa: brak wykrywania niskiego poziomu płynu hamulcowego Sterownik może nie wykryć niskiego poziomu płynu hamulcowego — brak ostrzeżenia dla kierowcy. Akcja KBA 13295, roczniki 2021–2023. | ||
| Akcja serwisowa: przegrzewanie procesora infotainmentu Jak w Modelu S: niedostateczne chłodzenie procesora może wyłączać układy pojazdu — usunięte w akcji (KBA 11850). Objawy: Ekran/systemy padają w upale lub przy szybkim ładowaniu | ||
| Akcja serwisowa: niewłaściwa poduszka po zmianie kierownicy Przy zamianie między kierownicą yoke a okrągłą mogła zostać zamontowana niepasująca poduszka powietrzna kierowcy. Akcja 23V743000 (194 pojazdy na świecie). | ||
| Akcja serwisowa: rozregulowana kamera przednia wyłącza asystentów Nieprawidłowo ustawiona kamera przednia może wyłączyć awaryjne hamowanie, ostrzeganie o kolizji i asystenta pasa ruchu bez ostrzeżenia kierowcy. Akcja 23V489000, 1337 pojazdów (rocznik 2023). Objawy: Systemy wspomagające niedostępne bez ostrzeżenia | ||
| Akcja serwisowa: kamera cofania przestaje działać W pojazdach z komputerem Full Self-Driving 4.0 i określonymi wersjami oprogramowania (2023.44.x) obraz kamery cofania może nie wyświetlać się. Akcja 24V035000, ok. 199 575 pojazdów (rocznik 2023), naprawiona aktualizacją OTA. Objawy: Brak obrazu kamery cofania po włączeniu wstecznego biegu |
Alternatywy
Chevrolet Traverse VSS-S
SUV duży (2024–2026)
Skoda Kodiaq NS-II
SUV duży (2024–2026)
Mazda CX-90 TY
SUV duży (2023–2025)
Toyota Sequoia XK80
SUV duży (2023–2025)
Volvo EX90 I
SUV duży (2023–2026)
BMW XM G09
SUV duży (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Tesla Model X Palladium (2021–2026) udokumentowano łącznie 20 słabości — 8 dotyczących silnika i 12 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Nadwozie, Hamulce. Uznawany za niezawodny: ModelX-LR (Long Range Dual Motor).
Model X (ModelX-Plaid, 2021–2026) — Uważaj: Wibracje przednich półosi przy pełnym przyspieszeniu, Awaria zaworu sterującego chłodziwem (octovalve), Awaria przetwornicy DC-DC. Moc: 1020 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Tesla Model X? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Tesla Model X Palladium? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Tesla Model X Palladium? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Tesla Model X Palladium jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Tesla Model X Palladium daje najwięcej frajdy? +
Czy Tesla Model X Palladium jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Tesla Model X Palladium? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji