Fiat Multipla 186
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
116–120 PS
1.9L MultiJet Diesel
Bestes Multipla-Erlebnis
Raczej nie105–110 PS
1.9L JTD Diesel
5 słabości
Trzymaj się z daleka!Przegląd silników
Fiat Multipla 186 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 103 do 120 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Fiat 1.9L JTD (Diesel, 105–116 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: 182B4 (1999–2000, Trzymaj się z daleka!) i 186A6 (2000–2004, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.9L JTD!
Fiat 1.9L MultiJet (Diesel, 116–120 PS) ma silnik 186A9 (1.9L MultiJet) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 4 znanych słabości.
Fiat 1.6L 16V (Benzyna, 103 PS) ma silnik 182B6 (1.6L 16V) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Frühzeitiger Zahnriemenriss Der 1.6-16V-Benziner neigt zu frühzeitigen Zahnriemenrissen, häufig ausgelöst durch verschlissene Spannrollen. Empfohlenes Wartungsintervall liegt bei maximal 60.000 km oder 4 Jahren. Objawy: Keine Warnung vor dem Riss; nach dem Riss springt der Motor nicht mehr an oder läuft extrem rau od 60 000 km | Średnie | |
| Bipower-Motoren: Zylinderkopfschäden durch Ventilverkokung Die Erdgas-/Benzin-Bipower-Variante leidet unter Ventilverkokung im Gasbetrieb, da Erdgas die Reinigungsfunktion von Benzin an den Einlassventilen nicht übernimmt. Objawy: Motor bockt oder ruckelt im Gasbetrieb, unvermitteltes Absterben, Motor springt nicht mehr an od 100 000 km | Drogie | |
| Ablauf der CNG-Tankzulassung Alle CNG-Druckbehälter haben eine gesetzliche Lebensdauer von 10 Jahren und müssen danach erneuert werden. Die Beschaffung und der Tausch sind kostspielig. Objawy: HU verweigert Abnahme für Erdgasbetrieb; Fahrzeug fährt nur noch im Benzinbetrieb; Ablaufdatum auf dem Gastank überschritten | Drogie |
Alternatywy
Znane problemy i usterki
Dla Fiat Multipla 186 (1998–2010) udokumentowano łącznie 28 słabości — 18 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: 182B4 (1.9L JTD), 186A6 (1.9L JTD), 186A9 (1.9L MultiJet). Typowe usterki dotyczą Inne, Skrzynia biegów, Zawieszenie, Rdza.
Multipla (182B4, 1999–2000) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader VTG-Mechanismus klemmt, Zahnriemenriss durch überfälligen Wechsel, AGR-Ventil Verkokung und Ausfall. Moc: 105–110 PS.
Multipla (186A6, 2000–2004) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss als Risiko bei Altfahrzeugen, Turbolader-Ausfall durch verklebte VTG-Schaufeln, AGR-Ventil verklebt und klemmt. Moc: 105–116 PS.
Multipla (186A9, 2006–2010) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss — Totalschaden-Risiko, Turbolader-Verschleiß bei hoher Laufleistung, EGR-Ventil-Ausfall durch Kurzstreckenbetrieb. Moc: 116–120 PS.
Multipla (182B6, 2002–2010) — Uważaj: Zylinderkopfdichtung — häufiger Defekt, Zahnriemenwechsel — hohe Fehleranfälligkeit, Nockenwellensensor und Steuergerät störanfällig. Moc: 103 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Fiat Multipla? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Fiat Multipla 186? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Fiat Multipla 186? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Fiat Multipla 186 daje najwięcej frajdy? +
Czy Fiat Multipla 186 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Fiat Multipla 186? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji