🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Honda · Klasa kompaktowa · 2009–2014 Własne wyszukiwanie

Honda Insight ZE2

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

1.0 / 5.0 · Na podstawie 1 wariantów silnika · Jak oceniamy

Insight drugiej generacji był tanią odpowiedzią na Priusa — prosty układ mild-hybrid z LDA (1,3 IMA) i CVT, który nigdy nie jedzie na samym prądzie, a jedynie wspomaga benzyniak. Realnie pali ok. 4,3–4,6 l i długo wytrzymuje (260 000 km to nic nadzwyczajnego). Kupują go pragmatycy stawiający oszczędność nad eko-wizerunek; ładowność i miejsce z tyłu są skromne.

Jazda próbna: Najważniejsza jest bateria hybrydowa IMA — obserwować wskaźnik naładowania: szybkie skoki między pełnym a pustym, słabe ładowanie lub kontrolka IMA wskazują na zdegradowany pakiet. Na podjazdach i przy przyspieszaniu zwracać uwagę na brak wsparcia elektrycznego. CVT nie powinno szarpać przy ruszaniu (tylko zatwierdzony olej Honda CVT). Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimy z wiekiem załącza się zawodnie (tani zestaw podkładek). Akcję poduszek Takata wyjaśnić po VIN.

Stan rynku 2026: Niska podaż, często tylko 20–30 aut w kraju. Przed liftingiem (2009–2011) to 15 000–30 000 zł, po liftingu (2012–2014, Exclusive) 28 000–47 000 zł. O cenie decyduje mniej rocznik, a bardziej stan baterii i czy akcje zostały wykonane.

Wskazówka: lifting 2012–2014 w wersji Exclusive ze zdrowym pakietem IMA. Koszt baterii to główne ryzyko: nowy pakiet Hondy (2500–3200 €) często oznacza ekonomiczną kasację, a regenerowany pakiet to tańszy ratunek. Uwaga: „nowy akumulator" często oznacza tylko mały rozrusznikowy 12V, nie pakiet wysokonapięciowy.


Przegląd silników

Honda Insight ZE2 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 88 KM.

1.3L IMA Hybrid · Benzyna Hybrid· 88 PS
2009 2014

1,3-litrowy hybrydowy układ napędowy IMA ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Sam spalinowy to solidny i-VTEC, problem tkwi w systemie hybrydowym: bateria wysokonapięciowa NiMH traci pojemność masowo od 130 000–150 000 km. Regenerowane baterie kosztują 1500–2500 €. Przetwornica DC-DC pada jako konsekwencja — system 12V pada, auto nie startuje. Lampka IMA i zmniejszona moc to pierwsze objawy. Spalinowy osobno: solidny i trwały. Cały system po 150 000 km to loteria.

  • !! Degradacja akumulatora wysokonapięciowego IMA — możliwa całkowita awaria od 130 000 km

    Wysokonapięciowy akumulator NiMH systemu IMA degraduje z czasem przez brak równowagi ogniw. Od ok. 130 000–150 000 km pojemność gwałtownie spada. Nowy akumulator Honda kosztuje 3 300–5 500 €.

    Objawy: Zapala się kontrolka IMA, moc hybrydowa zredukowana, silnik pracuje częściej bez elektrycznego wspomagania.
    1500–3000 zł
  • !! Awaria przetwornika DC-DC — akumulator 12 V przestaje się ładować od 130 000 km

    Gdy wysokonapięciowy akumulator IMA zawodzi, przetwornica DC-DC nie może już ładować akumulatora pokładowego 12V. Pojazd nie jest już gotowy do uruchomienia. Wymiana przetwornicy kosztuje ok. 2 150 €.

    Objawy: Akumulator 12V rozładowuje się podczas jazdy, pojazd nie odpala, zapala się kontrolka błędu IMA.
    1500–2500 zł

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
Degradacja akumulatora hybrydowego IMA

Hybrydowy akumulator NiMH systemu IMA traci po 80 000–120 000 km znaczną pojemność. Oryginalna wymiana droga — rozpowszechnione są regeneracje aftermarketowe lub konwersje na lit.

Objawy: Ostrzeżenie IMA, wspomaganie hybrydowe odpada, zużycie benzyny rośnie.
od 160 000 km
Drogie

Alternatywy

Ten sam segment

Audi A3 8V

Kompakt (2012–2020)

Ten sam segment

Audi S3 8V

Kompakt (2012–2020)

Ten sam segment

Citroën C-Elysée I

Kompakt (2012–2020)

Ten sam segment

Dacia Logan II

Kompakt (2012–2020)

Ten sam segment

Hyundai i30 GD

Kompakt (2012–2015)

Ten sam segment

Kia Ceed JD

Kompakt (2012–2018)

Przeglądaj dalej

Znane problemy i usterki +

Dla Honda Insight ZE2 (2009–2014) udokumentowano łącznie 9 słabości — 2 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: LDA (1.3L IMA Hybrid). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Skrzynia biegów, Nadwozie, Hamulce.

Insight (LDA, 2009–2014) — Trzymaj się z daleka!: Degradacja akumulatora wysokonapięciowego IMA — możliwa całkowita awaria, Awaria przetwornika DC-DC — akumulator 12 V przestaje się ładować. Moc: 88 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Honda Insight? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Honda Insight ZE2? +
Honda Insight ZE2 ma 2 znanych słabości silnika i 7 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Insight ZE2? +
faq.watch_a_avoid
Który silnik jest polecany? +
Żaden z dostępnych silników nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Trzymaj się z daleka! Najwięcej frajdy z jazdy daje LDA (1.3L IMA Hybrid). Problemowy silnik: LDA (1.3L IMA Hybrid) — trzymaj się z daleka!
Który silnik Honda Insight ZE2 daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Honda Insight ZE2 — ocena: „Raczej nie". {description} 88 KM i 11,7 sekundy do 100 — system IMA zawsze obraca silnik spalinowy. CVT z uczuciem gumy, lekka kierownica bez informacji zwrotnej. Koncepcja oszczędzania paliwa, żadnego przeżycia z jazdy.
Czy Honda Insight ZE2 jest wart kupna jako używany? +
Przy Honda Insight ZE2 zalecana jest ostrożność — 1 z 1 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Trzymaj się z daleka!'. Wybór silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Insight ZE2? +
Honda Insight ZE2 jest dostępny z wariantami silnika od 88 do 88 KM. Benzyna: LDA (1.3L IMA Hybrid).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji