Honda Insight ZE2

1,3-litrowy hybrydowy układ napędowy IMA ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Sam spalinowy to solidny i-VTEC, problem tkwi w systemie hybrydowym: bateria wysokonapięciowa NiMH traci pojemność masowo od 130 000–150 000 km. Regenerowane baterie kosztują 1500–2500 €. Przetwornica DC-DC pada jako konsekwencja — system 12V pada, auto nie startuje. Lampka IMA i zmniejszona moc to pierwsze objawy. Spalinowy osobno: solidny i trwały. Cały system po 150 000 km to loteria.

• !! Degradacja akumulatora wysokonapięciowego IMA — możliwa całkowita awaria od 130 000 km

  Wysokonapięciowy akumulator NiMH systemu IMA degraduje z czasem przez brak równowagi ogniw. Od ok. 130 000–150 000 km pojemność gwałtownie spada. Nowy akumulator Honda kosztuje 3 300–5 500 €.

  Objawy: Zapala się kontrolka IMA, moc hybrydowa zredukowana, silnik pracuje częściej bez elektrycznego wspomagania.
  1500–5500 zł
  Reklama Honda IMA akumulator wymianaHonda Civic Hybrid NiMH battery1D100-RMX
• !! Awaria przetwornika DC-DC — akumulator 12 V przestaje się ładować od 130 000 km

  Gdy wysokonapięciowy akumulator IMA zawodzi, przetwornica DC-DC nie może już ładować akumulatora pokładowego 12V. Pojazd nie jest już gotowy do uruchomienia. Wymiana przetwornicy kosztuje ok. 2 150 €.

  Objawy: Akumulator 12V rozładowuje się podczas jazdy, pojazd nie odpala, zapala się kontrolka błędu IMA.
  1500–2500 zł
  Reklama Honda IMA DC-DC konwerter momentuHonda Civic Hybrid DC converter1A300-RMX
• !! Kod błędu IMA uniemożliwia przejście przeglądu technicznego od 130 000 km

  Aktywne kody błędów IMA prowadzą do niezdania przeglądu technicznego, ponieważ gotowości OBD nie można w pełni ustawić.

  Objawy: Kontrolka IMA aktywna na stałe, gotowość OBD nie ustawiona, badanie techniczne kończy się niepowodzeniem.
  0–500 zł
  Reklama Honda IMA OBD Fehlercode löschenHonda Civic Hybrid HU Abnahme IMA