Lancia Flavia JS

Lancia Flavia z lat 2012–2014 to czteromiejscowy kabriolet i, podobnie jak Thema i Voyager, przemianowany model Chryslera: pod logo Lancii kryje się Chrysler 200 Cabrio, amerykańska technika z włoską nazwą. Lancia wypełniła tym lukę kabrioletu w gamie, nie opracowując go samodzielnie. Efektem jest komfortowy, wyluzowany samochód do jazdy z otwartym dachem ze składanym dachem (częściowo w odmianie hardtop), nastawiony raczej na spokojne cruisowanie niż sportowość. Jako rzadki model o krótkim okresie produkcji Flavia jest dziś zjawiskiem niszowym.

Pod względem silnika jest tylko jeden wybór: 2,4-litrowy benzyniak 16V, światowy silnik Chryslera z łańcuchem rozrządu. Baza techniczna jest solidna, jednak rozwój mocy raczej ospały — napęd do spokojnego sunięcia, a nie do frajdy z jazdy. Właśnie tu leży jednak główny problem: w odmianie Tigershark osławione jest nadmierne zużycie oleju, które było przedmiotem akcji serwisowej. Kto kupuje Flavię, powinien skrupulatnie sprawdzić poziom oleju i zlecić kontrolę historii akcji serwisowych. Do tego dochodzą możliwe usterki sterowania zaworami MultiAir w głowicy oraz grzechoczący, wydłużający się napinacz łańcucha rozrządu. Egzemplarz z udokumentowaną kontrolą zużycia oleju i wykonaną akcją serwisową jest znacznie mniej ryzykowny niż taki o niejasnej historii.

W samym pojeździe większość spraw kręci się wokół dachu. Silnik elektryczny hardtopu zacina się i chętnie odmawia posłuszeństwa — kosztowna przykrość, którą przed zakupem koniecznie należy wielokrotnie sprawdzić. Odpływy wody przy dachu zapychają się i prowadzą wtedy do wnikania wody, dlatego trzeba je regularnie czyścić. Typowo amerykańska jest wyginająca się od upału deska rozdzielcza, a przy powlekanej skórze chętnie odpryskuje farba. Także regulacja reflektorów może wysiąść. Nic z tego nie jest mechanicznie dramatyczne, ale pokazuje, że oszczędzono tu na jakości materiałów.

W sumie Flavia to tani, wyluzowany kabriolet dla wszystkich, którzy chcą jeździć z otwartym dachem i potrafią żyć z amerykańskim pochodzeniem oraz przeciętnym wykonaniem. Sportowa nie jest, a zużycie oleju silnika Tigershark to największy czynnik ryzyka. Zakup opłaca się tylko przy egzemplarzu z czystą historią oleju, wykonaną akcją serwisową i bezawaryjnie działającym dachem. Wtedy Flavia to uroczy, rzadki samochód na lato — z wyraźnymi granicami, które warto znać przed zakupem.