Lancia thema LX
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
286 PS
Thema · Benzin
Amerykańska szlachetność
Frajda z jazdy!286 PS
3.6L V6 Pentastar Benzin
3 słabości
Dobry wybórPrzegląd silników
Lancia thema LX jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 190 do 286 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Diesel V6 VM Motori o mocy 190 KM w pochodnej Chryslera 300C. Mocny silnik wysokoprężny, ale złożony i drogi w naprawach. Łańcuch rozrządu trwały, monitorować wtryskiwacze i turbosprężarkę.
- !! Nieszczelność chłodnicy oleju od 120 000 km
Chłodzony cieczą chłodnica oleju VM Motori 3.0 CRD z czasem staje się nieszczelna. Olej przedostaje się do układu chłodzenia lub płyn chłodzący do oleju. Częsty problem, zwłaszcza przy gwałtownych zmianach obciążenia.
Objawy: Olej w płynie chłodzącym, majonezowata emulsja pod korkiem wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego - !! Zatkanie filtra DPF od 100 000 km
DPF VM Motori 3.0 CRD zatyka się przy krótkich trasach. W tym dużopojemnościowym V6-dieslu przedostawanie się paliwa do oleju przy usterce DPF jest szczególnie problematyczne.
Objawy: Kontrolka silnika, spadek mocy, tryb awaryjny, rosnący poziom oleju - ! Zatkanie zaworu EGR sadzą od 100 000 km
Zawór EGR VM Motori 3.0 CRD V6 (190 KM) zatyka się koksem. Czyszczenie lub wymiana co 80 000 km konieczne w ruchu miejskim.
Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, pamięć błędów P0401, spadek mocy
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocniejszy wariant V6 VM Motori o mocy 239 KM. Pewna moc jak na klasę wyższą, ale części zamienne drogie, a sieć warsztatów rzadka. Obowiązkowa regularna wymiana oleju specjalnego.
- !! Nieszczelność chłodnicy oleju od 120 000 km
Chłodnica oleju VM Motori 3.0 CRD Multijet II staje się nieszczelna. Możliwe wymieszanie oleju z płynem chłodzącym. Identyczny problem jak w wariancie 190 KM.
Objawy: Olej w płynie chłodzącym, emulsja pod korkiem wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego - !! Zatkanie filtra DPF od 100 000 km
DPF 3.0 CRD Multijet II zatyka się przy krótkich trasach. Przez dużą pojemność skokową ilość paliwa przedostającego się do oleju przy usterce DPF jest znaczna.
Objawy: Kontrolka silnika, spadek mocy, tryb awaryjny, rosnący poziom oleju - ! Zatkanie zaworu EGR sadzą od 100 000 km
Zawór EGR VM Motori 3.0 CRD Multijet II (239 KM) zatyka się koksem. Czyszczenie co 80 000 km jest obowiązkowe.
Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, pamięć błędów P0401, spadek mocy
Chrysler Pentastar V6 o mocy 286 KM w przemianowanym 300C. Wytrzymały amerykański silnik z łańcuchem rozrządu. Wysokie zużycie paliwa, ale niezawodny. Przy dużym przebiegu sprawdzać chłodnicę oleju i pompę wody.
- !! Łańcuch rozrządu — problem wczesnej konstrukcji (2011–2014) od 80 000 km
Wczesne Pentastar 3.6 V6 (ERB, roczniki 2011–2014) miały konstrukcję łańcucha rozrządu z ostrokrawędziowymi łożyskami rolek prowadzących, które uszkadzały łańcuch. Chrysler zmienił konstrukcję w 2014. Silniki od 2014 wyraźnie mniej podatne.
Objawy: Grzechotanie łańcucha przy zimnym rozruchu, błąd synchronizacji P0017/P0019, spadek mocy, nierówna praca silnika - !! Zużycie dźwigienek zaworowych i hałas łożysk od 60 000 km
Uszkodzone dźwignie zaworowe w Pentastar 3.6 V6 (ERB) powodują hałas silnika, spadek mocy i mogą prowadzić do poważnej awarii silnika. Chrysler wymieniał dźwignie i popychacze hydrauliczne jako rozwiązanie.
Objawy: Tykanie z komory silnika, spadek mocy, nierówna praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelność chłodnicy oleju od 120 000 km
Chłodzony cieczą chłodnica oleju Pentastar 3.6 V6 może stać się nieszczelna i wprowadzić olej do układu chłodzenia. Typowe od 100 000–150 000 km. Naprawa wymaga demontażu licznych komponentów.
Objawy: Olej w płynie chłodzącym, ubytek płynu chłodzącego, emulsja w zbiorniku wyrównawczym, przegrzewanie silnika
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Tarcze hamulcowe wypaczają się przedwcześnie Tarcze hamulcowe wypaczają się już przy niskim przebiegu — udokumentowane już przy 8 000 km. Przyczyna: przeciążone tłoczki zacisków, które rozszerzają się i nie cofają. Objawy: Wibracje kierownicy przy hamowaniu, pedał hamulca pulsuje, jednostronne ściąganie przy hamowaniu od 30 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi S8 D4
Klasa wyższa (2012–2018)
Mercedes-Benz CLS X218
Klasa wyższa (2012–2018)
BMW 6er F13
Klasa wyższa (2011–2018)
BMW M5 F10
Klasa wyższa (2011–2016)
Hyundai Grandeur HG
Klasa wyższa (2011–2016)
Audi A8 D4
Klasa wyższa (2010–2017)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lancia thema LX (2011–2014) udokumentowano łącznie 17 słabości — 10 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Hamulce, Elektronika, Skrzynia biegów, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: ERB-Thema (3.6L V6 Pentastar).
Thema (VMA630-190, 2011–2014) — Uważaj: Nieszczelność chłodnicy oleju, Zatkanie filtra DPF, Zatkanie zaworu EGR sadzą. Moc: 190 PS.
Thema (VMA630-239, 2011–2014) — Uważaj: Nieszczelność chłodnicy oleju, Zatkanie filtra DPF, Zatkanie zaworu EGR sadzą. Moc: 239 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lancia thema? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lancia thema LX? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lancia thema LX? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lancia thema LX jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Lancia thema LX daje najwięcej frajdy? +
Czy Lancia thema LX jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lancia thema LX? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji