Mitsubishi Galant EA
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Warianty nadwozia
Mitsubishi Galant EA jest dostępny jako Sedan i Kombi — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
Mitsubishi Galant EA jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 133 do 150 KM.
Solidna czterocylindrowa jednostka 2,0 l w wersji wolnossącej. Mało serwisowa i trwała przy regularnych wymianach oleju. Silnik z kolizyjnym układem rozrządu i paskiem — interwał wymiany bezwzględnie przestrzegać. Hydrauliczne popychacze zaworów wrażliwie reagują na jakość oleju.
- !! Pasek rozrządu - silnik kolizyjny od 90 000 km
Silnik interferencyjny: jeśli pasek rozrządu zerwie się, zawory uderzają w tłoki i powodują całkowite zniszczenie. Przestrzegać interwału wymiany co 90 000 km lub 5 lat, zawsze wymieniać rolki napinające i pompę wody.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia; przy początkowym wydłużeniu łańcucha sporadyczne tykanie przy zimnym rozruchu - !! Hydrauliczne popychacze zaworowe wrażliwe na jakość oleju od 120 000 km
Hydrauliczne popychacze zaworowe reagują wrażliwie na niskiej jakości lub przestarzałe oleje silnikowe. Stukanie i spadek mocy przy długich interwałach wymiany lub nieprawidłowej lepkości oleju.
Objawy: Tykający odgłos z układu zaworowego po zimnym rozruchu, spadek mocy i szarpanie przy niskich obrotach - ! Aparat zapłonowy i cewka zapłonowa podatne na zużycie od 100 000 km
Aparat zapłonowy i cewka zapłonowa w starszych pojazdach wykazują zwiększone zużycie. Wypadanie zapłonów i drgania silnika to typowe objawy.
Objawy: Trzęsienie silnika i wypadanie zapłonów, zwiększone zużycie paliwa, kontrolka check engine, nierówny bieg jałowy
2,4 l GDI dzieli problemy 4G93-GDI, ale w większej skali. Pompa wysokiego ciśnienia (numer części MD 373962) jest szczególnie podatna na awarie. Koksowanie i problemy z biegiem jałowym występują częściej niż w mniejszym 1,8 l. Przy wysokich przebiegach naprawa często nieopłacalna.
- !! Masywne zakoksowanie układu dolotowego od 70 000 km
Jak przy 4G93-GDI, tylko bardziej wyraźne: większa pojemność skokowa produkuje więcej osadów. Kanały ssące i zawory dolotowe zakoksowują się, a silnik wyraźnie traci na mocy i kulturze pracy.
Objawy: Silnik gaśnie na biegu jałowym, silne szarpanie pod obciążeniem, czarny dym, wyraźny spadek mocy - !! Nieszczelna pompa wysokiego ciśnienia (MD 373962) od 100 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia (numer części MD 373962) przecieka na uszczelnieniu obudowy. Mitsubishi wymaga kompletnej wymiany za około 1000 EUR. Regeneracja przez wyspecjalizowane firmy jest możliwa, ale części zamienne są trudno dostępne.
Objawy: Wyciek paliwa z pompy, problemy z rozruchem, silnik krztusi się przy przyspieszaniu, zapach benzyny - !! Świece zapłonowe zaolejają się i zakopcają od 25 000 km
Identyczny problem jak przy 4G93-GDI: wtrysk bezpośredni prowadzi do masywnego zakoksowania świec zapłonowych. Wymiana co 20 000–30 000 km jest konieczna.
Objawy: Nierówny bieg jałowy, utrudniony zimny rozruch, silnik szarpie przy niskich obrotach, zwiększone zużycie
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Automatyczna skrzynia Invecs-II zawodzi w V6 Opcjonalna 4-biegowa skrzynia automatyczna (Invecs II) w modelach V6 od około 150 000 km wykazuje liczne uszkodzenia skrzyni. Jedno koło zębate jest zbyt miękko zaprojektowane, zawodzi bez ostrzeżenia. Sprzęgło hydrokinetyczne traci zęby z powodu wad materiałowych. Objawy: Bieg nagle wyskakuje bez odgłosów tarcia lub kodów błędów, wcześniej brak wycieku oleju, możliwe wcześniejsze nietypowe zachowanie przy zmianie biegów od 150 000 km | Drogie | |
| Sprzęgło niedowymiarowane (skrzynia manualna) Sprzęgło w wariantach z manualną skrzynią jest słabo zaprojektowane i w eksploatacji miejskiej często wytrzymuje mniej niż 100 000 km. Szczególnie przy częstym ruchu miejskim należy oczekiwać wczesnego zużycia sprzęgła. Objawy: Sprzęgło chwyta coraz wyżej, ślizganie pod obciążeniem, zapach tarcia przy ruszaniu od 90 000 km | Średnie |
Alternatywy
Honda Accord CL
Klasa średnia (2002–2007)
Mazda 6 GG
Klasa średnia (2002–2008)
Mercedes-Benz CLK C209
Klasa średnia (2002–2010)
Mercedes-Benz E-Klasse W211
Klasa średnia (2002–2009)
Nissan Primera P12
Klasa średnia (2002–2007)
Opel Vectra C
Klasa średnia (2002–2008)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mitsubishi Galant EA (1996–2004) udokumentowano łącznie 12 słabości — 6 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: 4G64 (2.4L GDI). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Rdza, Chłodzenie, Elektronika.
Galant (4G63, 1996–2004) — Uważaj: Pasek rozrządu - silnik kolizyjny, Hydrauliczne popychacze zaworowe wrażliwe na jakość oleju, Aparat zapłonowy i cewka zapłonowa podatne na zużycie. Moc: 133–137 PS.
Galant (4G64, 1999–2004) — Trzymaj się z daleka!: Masywne zakoksowanie układu dolotowego, Nieszczelna pompa wysokiego ciśnienia (MD 373962), Świece zapłonowe zaolejają się i zakopcają. Moc: 144–150 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mitsubishi Galant? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mitsubishi Galant EA? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mitsubishi Galant EA? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mitsubishi Galant EA daje najwięcej frajdy? +
Czy Mitsubishi Galant EA jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mitsubishi Galant EA? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji