Nissan Primera P12

Turbodiesel Renault 1.9 dCi. Sprawdzony miliony razy, ale zawór EGR i turbosprężarka to części eksploatacyjne.

• !! Zerwanie paska rozrządu prowadzi do uszkodzenia silnika od 120 000 km

  Silnik F9Q używa paska rozrządu z interwałem wymiany 90 000–120 000 km. Jeśli wymiana zostanie zaniedbana lub pasek pęknie przedwcześnie, dochodzi do poważnego uszkodzenia silnika przez kontakt zaworów z tłokami.

  Objawy: Silnik nagle gaśnie i nie uruchamia się ponownie, głośne uderzenia przed awarią, zgięte zawory (diagnoza warsztatu)
  400–700 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego F9Q Nissan Primerapasek rozrządu 1.9 dCi F9Q Almerapompa wody F9Q pasek rozrządu
• !! Defekt pompy wysokiego ciśnienia Common Rail od 150 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia common rail silnika F9Q może ulec uszkodzeniu przy dużym przebiegu lub przez zanieczyszczenie paliwa. Naprawa nie jest możliwa — konieczna jest wymiana.

  Objawy: Silnik źle odpala lub nie odpala, silny spadek mocy, nieregularna praca silnika, kod błędu ciśnienia paliwa
  600–2600 zł
  Reklama Pompa wysokociśnieniowa F9Q Nissan PrimeraPompa wtryskowa 1.9 dCi F9QPompa common rail F9Q Almera
• !! Turbosprężarka zużywa się przy wysokim przebiegu od 180 000 km

  Turbosprężarka silnika F9Q może zużywać się przy zaniedbanych interwałach wymiany oleju lub częstym wyłączaniu gorącego silnika bez fazy chłodzenia. Luz łożyska prowadzi do wycieku oleju i spadku mocy.

  Objawy: Gwizd z turbosprężarki, niebieski dym z wydechu, spadek mocy szczególnie przy dużym obciążeniu, olej w intercoolerze
  500–1800 zł
  Reklama turbosprężarka F9Q Nissan Primera 1.9 dCiTurbo 1.9 dCi F9Q Almera Instandsetzung

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel 2.2L Common-Rail o dobrej mocy. Wtryskiwacze i turbosprężarka to znane słabe punkty.

• !! Pęknięcie łańcucha napędowego pompy próżniowej od 200 000 km

  Łańcuch napędowy pompy próżniowej YD22DDTi może się zerwać przy dużym przebiegu lub uszkodzić napinacz łańcucha. Udokumentowane są głębokie ślady zużycia w blasze prowadnicy napinacza. Typowe wystąpienie od 200 000 km.

  Objawy: Głośne metaliczne klikanie narastające wraz z obrotami, stukanie jak młot przy dawaniu gazu, spadek mocy spowodowany brakiem wspomagania hamowania
  400–1200 zł
  Reklama Łańcuch rozrządu YD22DDTi Nissan X-Trail T30Łańcuch pompy podciśnienia 2.2 dCi PrimeraNapinacz łańcucha rozrządu YD22DDTi
• !! Zapieczenie wtryskiwaczy common rail od 150 000 km

  Wtryskiwacze common rail YD22DDTi mogą zaciąć się i nie dać się zdemontować. Siłowe wyciąganie uszkadza głowicę cylindrów. Regularna wymiana filtra paliwa opóźnia zużycie.

  Objawy: Stukanie przy zimnym starcie, nierówny bieg jałowy, czarny dym, brak zapłonu w poszczególnych cylindrach, utrata mocy
  600–2500 zł
  Reklama Injektor YD22DDTi Nissan X-Trailwtryskiwacz 2.2 dCi Primera P12Common Rail Injektor YD22
• !! Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia od 180 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia common rail YD22DDTi może ulec awarii przy zużyciu lub zanieczyszczeniu paliwa. Naprawa nie jest możliwa; nowe części są drogie. Zdarzają się błędne diagnozy wynikające z pomylenia z usterką filtra paliwa.

  Objawy: Silnik trudno odpala lub wcale nie startuje, znaczny spadek mocy, nieregularne spalanie, kod błędu wysokiego ciśnienia paliwa
  700–2600 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia YD22DDTi Nissan X-Trailpompa wtryskowa 2.2 dCi Primera P12 Common Rail

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 1.6L z łańcuchem rozrządu. Sprawdzony i mało wymagający serwisowo.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 110 000 km

  Jednorzędowy łańcuch rozrządu QG16DE rozciąga się typowo od 70 000–150 000 km. Gorsza jakość materiału w porównaniu ze starszymi dwurzędowymi łańcuchami jest podawaną przyczyną.

  Objawy: Niespokojny bieg, przerwy w zapłonie, tańcząca igła obrotomierza; kody błędów czujnika wałka rozrządu/korbowego; kontrolka silnika
  800–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG16DEKettenspanner QG16DE Almera N16zestaw rozrządu łańcuchowego QG16DE Primera P11
• !! Zwiększone zużycie oleju (uszczelki trzpieni zaworów) od 110 000 km

  Starsze silniki QG16DE wykazują od ok. 100 000 km podwyższone zużycie oleju przez zużyte uszczelnienia trzonków zaworów i pierścienie tłokowe. Sterowanie zaworami oparte na podkładkach utrudnia diagnostykę.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, spadający poziom oleju, zapach oleju w spalinach
  400–900 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów QG16DEpierścienie tłokowe QG16DE AlmeraÖlabstreifring QG16DE Primera
• ! Problem z przepustnicą / wahania prędkości obrotowej na biegu jałowym od 80 000 km

  Zabrudzona lub defektywna przepustnica często powoduje w QG16DE wahania biegu jałowego i szarpany bieg, szczególnie po uruchomieniu silnika. Po czyszczeniu konieczna jest podstawowa kalibracja.

  Objawy: Wahliwe obroty biegu jałowego, szarpanie przy ruszaniu lub zmianie biegu, silnik gaśnie przy braku obciążenia
  80–350 zł
  Reklama przepustnica QG16DE Almera N16przepustnica Nissan 16119-5M000

Wolnossący 1.8L z serii QG. Dobry kompromis między mocą a zużyciem paliwa.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Podobnie jak wszystkie silniki QG, QG18DE ma tendencję do wydłużania łańcucha rozrządu od wyższych przebiegów. Istnieje własna rekomendacja serwisowa Nissana dotycząca prewencyjnej wymiany. Koszty naprawy poniżej 1 000 €.

  Objawy: Błąd kontrolki silnika (czujnik wałka rozrządu), chropowata praca, słaby rozruch po zimnym starcie
  700–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG18DEKettenspanner QG18DEzestaw rozrządu łańcuchowego QG18DE Almera Tino
• !! Wysokie zużycie oleju (pierścienie tłokowe/uszczelki trzpieni zaworów) od 100 000 km

  QG18DE uchodzi za szczególnie podatny na podwyższone zużycie oleju. Dotknięci problemem zgłaszają 0,6–1,2 litra na 1 000 km przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów od ok. 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, silnie spadający poziom oleju, zapach oleju z wydechu, ewentualnie olej w układzie dolotowym
  500–1200 zł
  Reklama pierścienie tłokowe QG18DEuszczelniacze trzonków zaworów QG18DEÖlabstreifring QG18DE Almera Tino
• ! Luz zaworów wymaga ręcznej regulacji

  QG18DE używa podkładek regulacyjnych zamiast hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być regulowany ręcznie przez wymianę podkładek w miarę potrzeby. Ten krok jest pomijany w wielu przeglądach.

  Objawy: Klekocące dźwięki z układu rozrządu, szczególnie przy zimnym silniku; lekki spadek mocy
  100–300 zł
  Reklama Einstellscheiben QG18DEShims zawórspiel QG18DETassenstößel QG18DE

Czterocylindrowy 2.0L z łańcuchem rozrządu. Solidny, ale przy dużych przebiegach możliwe zużycie oleju.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 90 000 km

  QR20DE ma tendencję do przedwczesnego wydłużania łańcucha rozrządu. Relacje z doświadczeń potwierdzają wymianę łańcucha już przy 70 000 km. Nissan zalecał prewencyjną wymianę dla dotkniętych modeli T30.

  Objawy: Kontrolka silnika (błąd czujnika wałka rozrządu), słaby rozruch, niespokojny bieg po zimnym rozruchu, sporadyczne grzechotanie
  700–1300 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QR20DEKettenspanner QR20DE Primera P12zestaw rozrządu łańcuchowego QR20DE X-Trail
• !! Błąd termostatu prowadzi do przegrzania od 100 000 km

  Termostat QR20DE jest zintegrowany z blokiem cylindrów. Przy defekcie lub zacięciu aluminiowy blok szybko się przegrzewa. Długoterminowo może to prowadzić do przepalenia uszczelki pod głowicą.

  Objawy: Wskaźnik temperatury szybko rośnie, ubytek płynu chłodzącego, po przegrzaniu ewentualnie biały dym i zużycie wody chłodzącej
  150–600 zł
  Reklama termostat QR20DEtermostat Nissan Primera P12 QR20DEpłyn chłodzącythermostat QR20DE X-Trail
• !! Zwiększone zużycie oleju przy wyższym przebiegu od 120 000 km

  QR20DE wykazuje od ok. 100 000–150 000 km podwyższone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów. Pierwsze objawy pojawiają się często dopiero powyżej 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, poziom oleju spada między wymianami, zapach oleju z wydechu
  400–1000 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów QR20DEpierścienie tłokowe QR20DE Primera P12Ölabstreifring QR20DE

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wtrysk bezpośredni 2.5L z serii QR. Rzadko spotykany w Europie, brak znanych systematycznych problemów.

• !! Zakoksowanie zaworów ssących przez wtrysk bezpośredni od 90 000 km

  Jako silnik z bezpośrednim wtryskiem QR25DD nie zwilża zaworów dolotowych paliwem. Opary z układu odpowietrzania skrzyni korbowej osadzają się jako koksujący olej na zaworach dolotowych. Wymagane regularne czyszczenie po ok. 80 000–100 000 km.

  Objawy: Spadek mocy, niespokojny bieg jałowy, zwiększone zużycie paliwa, szarpanie przy zimnym rozruchu
  200–600 zł
  Reklama Zawór dolotowy QR25DDCzyszczenie zaworów dolotowych wtrysk bezpośredni NissanCzyszczenie zaworów DIG Nissan
• !! Zawory wtrysku bezpośredniego zatykają się od 100 000 km

  Wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku QR25DD mogą zatykać się przez złą jakość paliwa lub długą eksploatację. Szczególnie we wczesnych silnikach DIG to znany problem. Konieczne czyszczenie lub wymiana wtryskiwaczy.

  Objawy: Nierówny bieg jałowy, przerwy w zapłonie, słabe reagowanie na gaz, zwiększone zużycie
  400–1500 zł
  Reklama Wtryskiwacz QR25DDWtryskiwacz QR25DD DIGWtryskiwacz bezpośredni QR25DD Nissan