Subaru Legacy BL
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Warianty nadwozia
Subaru Legacy BL jest dostępny jako Sedan i Kombi — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Subaru Legacy BL jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 165 do 230 KM.
Silnik bokser SOHC, 2.5L wolnossący — chleb powszedni oferty Subaru. Klisza o uszczelce głowicy jest prawdziwa: zewnętrzne wycieki oleju/płynu chłodzącego od ok. 130.000 km w rocznikach 1999-2011. Od 2012 z uszczelkami MLS to już nie problem systemowy. Solidna konstrukcja bazowa, 200.000+ km realnie osiągalne przy regularnym serwisie.
- !! Uszczelka głowicy: zewnętrzny wyciek oleju/płynu chłodzącego od 118 000 km
EJ253 dziedziczy notorycznie słabą uszczelkę pod głowicą silnika bokser Subaru. Uszczelka kompozytowa w rocznikach 2005–2009 typowo pęka zewnętrznie — olej i płyn chłodzący wydostają się między głowicą a blokiem, zazwyczaj po stronie pasażera. Od roku modelowego 2010 wprowadzono uszczelkę wielowarstwową stalową (MLS), która ogranicza problem, ale go nie eliminuje.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznej kałuży, oleiste ślady z boku bloku silnika, ogrzewanie czasami wieje zimno, słodkawy zapach przy ciepłym silniku, w późnym stadium przegrzanie. - !! Zerwanie paska rozrządu (silnik interferencyjny!) od 170 000 km
EJ253 to silnik z interferującym układem rozrządu — zerwanie paska rozrządu powoduje uderzenie zaworów w tłoki i całkowite zniszczenie silnika. Interwał wymiany: 105 000 mil (~170 000 km). Przy serwisie jednocześnie wymieniać pompę wody, napinacze, rolki prowadzące i uszczelki wargowe. Przy zakupie używanego sprawdzić historię.
Objawy: Nagłe zgaśnięcie podczas jazdy, po czym brak możliwości rozruchu, w skrajnym przypadku stukanie przez wygięte zawory. - !! Uszczelka pod głowicą — zewnętrzny wyciek oleju/płynu chłodzącego od 130 000 km
Klasyczny problem Subaru: wielowarstwowa uszczelka zawodzi, olej i płyn chłodzący sączą się z zewnątrz głowicy cylindrów. Dotyczy roczników 1999–2011. Od 2012 r. z uszczelkami MLS nie ma już systematycznego problemu.
Objawy: Słodkawy zapach przy kolektorze wydechowym, ślady oleju/płynu chłodzącego pod silnikiem, powolny ubytek płynu chłodzącego
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Turbodoładowany bokser 2.5L — silnik WRX ery GR/GV. Ta sama podatność ringlandów co w EJ257 (tłoki żeliwne z cienkimi ringlandami), ale nieco niższe doładowanie fabrycznie. Pęknięcie rurki zasysającej olej, uszkodzenie panewek korbowodowych i pasek rozrządu to trzy główne tematy. Pozew zbiorowy dla roczników 2012-2017 wydłużył gwarancję do 8 lat.
- !! Awaria ściany pierścieniowej — pęknięcie tłoka od 100 000 km
Żeliwne tłoki z cienkimi ściankami pierścieniowymi pękają pod wpływem detonacji (stuku). Przyczyny: paliwo niskiej jakości, złe strojenie, wysokie temperatury spalin. Klasyczny problem EJ obok uszczelki pod głowicą.
Objawy: Wypadanie zapłonu na biegu jałowym po jeździe przy dużym obciążeniu, rosnące zużycie oleju, niebieski dym - !! Uszkodzenie łożyska korbowodu od 120 000 km
Pozew zbiorowy dla WRX/STI 2012–2017: rozszerzona gwarancja do 8 lat / 160 000 km. Główna przyczyna to brak oleju spowodowany przelewaniem się w silniku bokser lub zaniedbanym poziomem oleju.
Objawy: Stukanie, kontrolka ciśnienia oleju, metaliczne cząstki w oleju - !! Pęknięcie przewodu ssącego oleju od 130 000 km
Identyczny problem jak w EJ205: lutowane połączenie pęka wskutek wibracji. Brak recall mimo znanych problemów od 1996 r.
Objawy: Nagły spadek ciśnienia oleju, hałas silnika, kontrolka ciśnienia oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Deska rozdzielcza klei się i topi Znany problem modeli 2005–2009: Deska rozdzielcza pod wpływem ciepła i wilgoci staje się lepka i błyszcząca, silnie odblaskując w szybie. Subaru przedłużyło gwarancję do 10 lat. Objawy: Lepka, błyszcząca deska rozdzielcza, oślepiające odblaski, widoczne przebarwienia od 80 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi A4 B8
Klasa średnia (2007–2015)
Audi A5 8T
Klasa średnia (2007–2016)
Ford Mondeo BA7
Klasa średnia (2007–2014)
Honda Accord CU
Klasa średnia (2007–2012)
Lexus ES XV40
Klasa średnia (2007–2012)
Mazda 6 GH
Klasa średnia (2007–2012)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Subaru Legacy BL (2005–2009) udokumentowano łącznie 19 słabości — 15 dotyczących silnika i 4 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: EJ253 (2.5L NA). Typowe usterki dotyczą Wnętrze, Zawieszenie, Hamulce, Rdza.
Legacy (EJ253, 2005–2009) — Trzymaj się z daleka!: Uszczelka głowicy: zewnętrzny wyciek oleju/płynu chłodzącego, Zerwanie paska rozrządu (silnik interferencyjny!), Uszczelka pod głowicą — zewnętrzny wyciek oleju/płynu chłodzącego. Moc: 165–173 PS.
Legacy (EJ255, 2005–2009) — Uważaj: Awaria ściany pierścieniowej — pęknięcie tłoka, Uszkodzenie łożyska korbowodu, Pęknięcie przewodu ssącego oleju. Moc: 243 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Subaru Legacy? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Subaru Legacy BL? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Subaru Legacy BL? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Subaru Legacy BL daje najwięcej frajdy? +
Czy Subaru Legacy BL jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Subaru Legacy BL? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji