Nissan Navara D23-FL

Navara D23 po liftingu (2019–2025) to odświeżona wersja NP300 i najnowsza generacja klasycznego pickupa Nissana. Wyostrzona stylistycznie, dostrojona w zawieszeniu i wyposażona w zaktualizowaną technikę spalin, zachowuje sprawdzoną koncepcję: rama podłużnicowa, wielowahaczowa oś na sprężynach z tyłu w podwójnej kabinie, dołączany napęd 4x4 z reduktorem i mocna zdolność holowania. Napędza ją wciąż diesel 2.3 YS23DDT o mocy od 163 do 190 KM, zależnie od wersji single- lub biturbo. Czyni to D23 po liftingu najbardziej praktyczną Navarą, zdolną pełnić też rolę auta rodzinnego i rekreacyjnego.

W porównaniu z wczesnym D23 popracowano nad komfortem jazdy i wyciszeniem, a układ spalin Euro 6d jest czystszy. Ale podstawowe cechy silnika pozostają: YS23 to nowoczesny diesel common-rail, który wymaga regeneracji DPF, a więc dłuższych, ciepłych tras. Przy czysto krótkodystansowej eksploatacji grozi rozcieńczanie oleju — wtryskiwany olej napędowy trafia do oleju silnikowego, poziom rośnie, a w skrajnym przypadku cierpi smarowanie. Kto użytkuje auto zgodnie z przeznaczeniem na długich trasach lub w prawdziwej pracy, rzadko ma z tym kłopot; czysto miejski pickup to zły wybór. EGR i układ dolotowy także wdzięczne są za regularne dłuższe trasy.

I przy liftingu obowiązuje zasada: sprawdź ramę podłużnicową. Nowsze roczniki są wciąż stosunkowo młode, a korozja mniej zaawansowana, ale problem ramy towarzyszy całej rodzinie Navary. W regionach solonych zimą dokładne spojrzenie od spodu opłaca się tym bardziej, im starszy i bardziej zjeżdżony jest pojazd, zwłaszcza przy eksploatacji firmowej.

Porady przy zakupie: Ponieważ wiele egzemplarzy jest jeszcze dość nowych, warto sprawdzić pozostałą gwarancję i pełną książkę serwisową. Skontroluj poziom i zapach oleju (olej napędowy w oleju = problem z DPF), odczytaj pamięć błędów i stan DPF, dopytaj o profil użytkowania. Obejrzyj podwozie i ramę pod kątem początków korozji, zwłaszcza w autach o wysokim przebiegu z budowy lub rolnictwa. Zwróć uwagę na równą pracę silnika i zadymienie oraz przetestuj napęd 4x4 i reduktor.

Podsumowanie: D23 po liftingu to najnowocześniejsza i najbardziej praktyczna Navara, o najlepszym poziomie komfortu w serii. Dopóki była użytkowana zgodnie z przeznaczeniem na dłuższych trasach, a rama jest zdrowa, stanowi solidnego, mocno ciągnącego partnera do pracy. Słabe punkty są znane i opanowane — najważniejsze pozostają profil użytkowania poprzedniego właściciela i stan podwozia.