Opel Meriva B

Następca Z13DTH o nieco wyższej mocy, strukturalnie blisko spokrewniony z Fiatem MultiJet. Łańcuch rozrządu nie został zasadniczo ulepszony i pozostaje największym zmartwieniem — od 130 000 km należy regularnie sprawdzać jego wydłużenie. DPF czyni silnik szczególnie wrażliwym na jazdę na krótkich dystansach: nadmierne osadzanie sadzy i zatkane kanały EGR to typowe konsekwencje. Sensowny w eksploatacji tylko przy regularnej jeździe na długich dystansach i krótkich interwałach wymiany oleju.

• !! Łańcuch rozrządu: rozciąganie i grzechotanie od 150 000 km

  Podobnie jak poprzednik Z13DTH, łańcuch rozrządu rozciąga się przy zanieczyszczonym oleju i wydłużonych interwałach wymiany. Grzechotanie na zimnym rozruchu to pierwszy sygnał ostrzegawczy; przeskoczenie lub zerwanie łańcucha powoduje natychmiastowe uszkodzenie silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie z okolicy łańcucha rozrządu na zimnym rozruchu przez 2–5 sekund, ustępujące w temperaturze roboczej. Utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa.
  600–2000 zł
  Reklama A13DTE łańcuch rozrząduA13DTE napinacz łańcucha
• !! turbosprężarka: Lagerschaden durch Ölmangel od 130 000 km

  Turbosprężarka cierpi na zużycie łożysk, gdy dopływ oleju jest utrudniony przez brudny olej lub wydłużone interwały wymiany. Zawór zwrotny (55563097) za ok. 50 € może zapobiec wyciekowi oleju do kanału dolotowego.

  Objawy: Gwizd lub pisk przy zmianach obciążenia, ślady oleju z tyłu, mgła olejowa w dolocie, utrata mocy, niebieski dym z wydechu.
  400–1500 zł
  Reklama Turbosprężarka A13DTE55563097 zawór zwrotny
• !! Zatkanie DPF przy krótkich trasach od 100 000 km

  The DPF clogs on frequent short trips as full regeneration cannot occur. Fault code P160D. New OEM DPF costs up to €2,000; cleaning approx. 25% of that.

  Objawy: Power loss, increased fuel consumption, black smoke clouds on acceleration, limp mode, engine management light.
  400–2000 zł
  Reklama A13DTE DPF filtr cząstek stałychA13DTE P160D

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik diesel 1,6 litra CDTI ze współpracy GM/PSA jest oszczędny i mocny, ale cierpi na systemowy problem z łańcuchem rozrządu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu jest powszechne i uznawane za znaną słabość tego silnika. Łańcuch rozrządu i napinacz powinny być regularnie kontrolowane przy podwyższonym przebiegu. DPF i EGR wymagają szczególnej uwagi przy jeździe na krótkich dystansach — regularna jazda autostradowa przedłuża żywotność.

• !! Timing chain rattles – tensioner problem od 80 000 km

  The timing chain rattles on cold start due to a slow-reacting tensioner. The tensioner is mounted on the gearbox side and is difficult to access. Opel developed a revised tensioner.

  Objawy: Metaliczne brzęczenie przez 1–4 sekundy przy zimnym rozruchu, czasem również przy zmianach obciążenia na ciepłym silniku. Hałas pochodzi od strony skrzyni biegów silnika.
  1200–3500 zł
  Reklama Łańcuch rozrządu Opel B16DTHNapinacz łańcucha 55571790Zestaw łańcucha rozrządu Opel 1.6 CDTI
• !! Zerwanie łańcucha pompy oleju od 150 000 km

  Plastikowa powłoka prowadnicy łańcucha odrywa się i niszczy łańcuch pompy oleju. Przy połączonej pompie olejowo-podciśnieniowej upada też wspomaganie hamulców.

  Objawy: Czerwone ostrzeżenie ciśnienia oleju po rozruchu, ciężki pedał hamulca, stukanie z komory
  2000–6000 zł
  Reklama łańcuch pompy oleju B16DTHpompa olejowo-podciśnieniowa 1.6 CDTI
• !! Akcja serwisowa — osady węglowe po aktualizacji emisji

  Mandatory recall for illegal defeat device. The software update significantly raises the EGR rate, leading to accelerated carbon buildup in the EGR valve, intake manifold and pressure sensors.

  0–0 zł

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Opracowany samodzielnie przez Opla silnik diesel 1,7 litra Common Rail, który zastąpił poprzednika Isuzu Z17DTH. Dobrze zaprojektowany termicznie, ale ze znanymi słabościami w systemie EGR i łańcucha rozrządu — oba elementy kontrolować od 120 000 km. Jazda na krótkich dystansach jest dla tego silnika trucizną: DPF się zatyka, EGR zakopcony, olej silnikowy rozcieńcza się paliwem. Przy eksploatacji na długich dystansach oszczędny i trwały agregat. Stosować olej Dexos2.

• !! AGR-chłodnica nieszczelny od 130 000 km

  Chłodnica EGR może rozwinąć wewnętrzny wyciek, pozwalając płynowi chłodniczemu wnikać do dolotu. Prowadzi to do stopniowej utraty płynu chłodniczego i w najgorszym przypadku do uszkodzenia silnika przez przegrzanie.

  Objawy: Stopniowy ubytek płynu chłodniczego, biały dym z wydechu, pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym, nietypowy wzrost temperatury płynu chłodniczego.
  500–1200 zł
  Reklama AGR chłodnica Opel 1.7 CDTIAGR-chłodnica A17DTS
• !! turbosprężarka VTG-Schaufeln festgefressen od 150 000 km

  Turbosprężarka o zmiennej geometrii może zaciąć się na łopatkach z powodu osadów sadzy. Pogarsza się przez problemy z zaworem EGR i DPF oraz krótkie trasy. Typowy tryb awaryjny przy 2 500 obr./min.

  Objawy: Engine management light, power loss with limp mode at approx. 2,500 rpm, boost pressure fault code, whistling from turbo.
  600–1800 zł
  Reklama turbosprężarka Opel A17DTSturbo 1.7 CDTI 49131
• !! łańcuch rozrządu längt sich od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu może się przedwcześnie rozciągnąć przy zaniedbanych interwałach wymiany oleju. Brzęczenie przy zimnym rozruchu wskazuje na zużycie. Jeśli łańcuch pęknie, następuje katastrofalna awaria silnika.

  Objawy: Grzechotanie lub stukanie przy zimnym rozruchu z okolic łańcucha rozrządu, hałas ustępuje po rozgrzaniu, lampka kontrolna silnika przy zaawansowanym zużyciu.
  800–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu Opel A17DTSłańcuch rozrządu kit 1.7 CDTI

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Prosty, solidny silnik wolnossący bez turbosprężarki, zasadniczo łatwy w utrzymaniu i zaprojektowany na duże przebiegi. Główną słabością jest kombinacja łańcucha rozrządu i mechanicznej pompy wody, które znajdują się w tym samym obszarze napędu i często muszą być wymieniane razem. Plastikowa obudowa termostatu z czasem staje się krucha. Przy egzemplarzach z przebiegiem powyżej 150 000 km zwracać uwagę na odgłosy łańcucha przy zimnym rozruchu — grzechotanie wskazuje na problem z napinaczem.

• !! łańcuch rozrządun-Spanner und Gleitschienen verschlissen od 100 000 km

  The hydraulic chain tensioner cannot adequately tension the chain at low oil pressure (cold start). Plastic guide rails wear out. The problem occurs significantly earlier with neglected oil changes.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie bezpośrednio po zimnym rozruchu (zanika po 10–30 sekundach), rytmiczne stukanie z przodu silnika, w zaawansowanym stadium słyszalne nawet na ciepłym silniku.
  700–1500 zł
  Reklama Napinacz łańcucha A14XER 55562235Zestaw łańcucha rozrządu Corsa D 1.4Prowadnica łańcucha rozrządu A14XER
• !! pompa wody frühzeitig defekt od 60 000 km

  Mechaniczna pompa wody często zawodzi już przy 18 000–79 000 km, znacznie przed teoretycznym terminem wymiany. Jej położenie w obszarze łańcucha rozrządu sprawia, że wymiana jest pracochłonna.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego (czerwonawy płyn pod pojazdem), gwizd z komory silnika, wzrost wskaźnika temperatury, widocznie spadający poziom płynu chłodniczego w zbiorniku.
  350–700 zł
  Reklama pompa wody A14XERpompa wody Corsa D 1.455556268
• !! alternator frühzeitig defekt od 90 000 km

  Failures of the Hitachi alternator documented, particularly on vehicles with frequent short trips. Repair at an independent garage is significantly cheaper than at a main dealer.

  Objawy: Ostrzeżenie o akumulatorze na desce rozdzielczej, akumulator nie ładuje się w pełni, samochód nie uruchamia się po krótkim postoju.
  180–500 zł
  Reklama alternator A14XER HitachiGenerator Corsa D 1.4alternator 13502582

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny turbodoładowany silnik benzynowy 1,4 litra z ery GM o dobrej wydajności mocy, ale z kilkoma znanymi słabymi punktami. Uszkodzenia pierścieni tłokowych i odpowietrzanie skrzyni korbowej to klasyczne problemy prowadzące do zwiększonego zużycia oleju. Przy zadbanych egzemplarzach z odpowiednim olejem (Dexos1 Gen2) i regularnymi interwałami serwisowymi niezawodny — przy zakupie zalecana inspekcja pod kątem niebieskiego dymu i stanu turbosprężarki.

• !! pierścień tłokowy-Stegbrüche und hoher zużycie oleju od 90 000 km

  Przedwcześnie zużyte lub pęknięte rowki pierścieni tłokowych powodują zwiększone zużycie oleju. Błędna diagnoza często prowadzi do niepotrzebnej wymiany turbosprężarki lub odpowietrzania skrzyni korbowej bez efektu.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, osad olejowy pod korkiem wlewu, możliwe uszkodzenie katalizatora.
  1200–3500 zł
  Reklama Pierścienie tłokowe Opel A14NETOpel 1.4 Turbo zestaw pierścieni tłokowych
• !! Turbosprężarka przepuszcza olej do kanału dolotowego od 100 000 km

  The turbocharger pushes oil into the intake tract and intercooler. Often caused by a failed membrane in the valve cover crankcase breather or a worn turbo bearing.

  Objawy: Oil film in intake and intercooler, blue or white smoke on acceleration, fault code P0299, power loss.
  200–900 zł
  Reklama Opel A14NET pokrywa zaworówOpel 1.4 Turbo odpowietrzenie skrzyni korbowejpokrywa zaworów 55573746
• !! Awaria pompy wody od 80 000 km

  Pompy wody ulegają awarii wcześnie, czasem przed 50 000 km. Awaria grozi przegrzaniem i uszkodzeniem silnika. Hałas lub gwizd często poprzedza usterkę.

  Objawy: Pisk lub gwizd z komory silnika, temperatura płynu chłodniczego rośnie nienormalnie, utrata płynu chłodniczego.
  250–600 zł
  Reklama Opel A14NET pompa wodypompa wody 55561334

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu