Ford S-Max 2
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
239–241 PS
2.0L EcoBoost Benzin
EcoBoost-Van
W porządku150 PS
2.0L EcoBlue TDCi Diesel
9 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Ford S-Max 2 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 120 do 241 KM. 3 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Ford 2.0L EcoBlue (Diesel, 120–190 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: YMCB (2018–2023, Trzymaj się z daleka!) i BCCC (2018–2023, Trzymaj się z daleka!) i YNCA (2018–2023, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L EcoBlue!
Ford 2.0L EcoBlue Bi-Turbo (Diesel, 240 PS) ma silnik YLCB (2.0L EcoBlue Bi-Turbo) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 7 znanych słabości.
Ford 2.0L EcoBlue TDCi (Diesel, 120–210 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: T7CI (2015–2019, Trzymaj się z daleka!) i T8CG (2015–2019, Trzymaj się z daleka!) i T9CB (2015–2019, Trzymaj się z daleka!) i T7CJ (2015–2019, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L EcoBlue TDCi!
Ford 1.5L EcoBoost (Benzyna, 160–165 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: UNCI (2015–2019, Uważaj) i C15HDTX (2018–2023, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.5L EcoBoost!
Ford 2.0L EcoBoost (Benzyna, 240 PS) ma silnik R9CD (2.0L EcoBoost) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Ford 2.5L Hybrid (Benzyna Hybrid, 190 PS) ma silnik BGCA (2.5L Hybrid) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| EcoBoost-Motorblock: Haarrisse mit Kühlmittelverlust Die 1.5- und 2.0-EcoBoost-Motoren im S-Max II sind anfällig für Haarrisse im Motorblock, die zu Kühlmittelverlust und im schlimmsten Fall zu Motorschäden führen. Besonders betroffen sind Baujahre vor Mitte 2019. Objawy: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare äußere Leckage, weißer Qualm aus dem Auspuff, Motorüberhitzung, unrunder Lauf beim Kaltstart. od 80 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2026
Ölverlust ist chronisch und verschlimmert sich mit dem Alter. Die Umweltprüfung wird überdurchschnittlich oft nicht bestanden.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der S-Max zeigt in der Pannenstatistik erhöhte Ausfallraten, typisch für Ford-Familienfahrzeuge.
2025-04Alternatywy
Znane problemy i usterki
Dla Ford S-Max 2 (2015–2023) udokumentowano łącznie 91 słabości — 83 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. 8 problemowych silników: T7CI (2.0L EcoBlue TDCi), T8CG (2.0L EcoBlue TDCi), T9CB (2.0L EcoBlue TDCi), R9CD (2.0L EcoBoost), YMCB (2.0L EcoBlue), BCCC (2.0L EcoBlue), YLCB (2.0L EcoBlue Bi-Turbo), YNCA (2.0L EcoBlue). Typowe usterki dotyczą Chłodzenie, Skrzynia biegów, Zawieszenie, Elektronika.
S-Max (T7CI, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, VGT-Aktuator Ausfall. Moc: 150 PS.
S-Max (T8CG, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 180 PS.
S-Max (T9CB, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 210 PS.
S-Max (T7CJ, 2015–2019) — Uważaj: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Hochdruckpumpe Ausfall. Moc: 120 PS.
S-Max (YMCB, 2018–2023) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 150 PS.
S-Max (BCCC, 2018–2023) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 190 PS.
S-Max (YLCB, 2018–2023) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Bi-Turbo Ladedruckregelung versagt. Moc: 240 PS.
S-Max (YNCA, 2018–2023) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 120 PS.
S-Max (R9CD, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Motorblock-Haarrisse (S-Max MK2), PowerShift-Doppelkupplung verschleißt, Steuerkette / Kettenspanner. Moc: 240 PS.
S-Max (UNCI, 2015–2019) — Uważaj: Haarrisse im Motorblock (Pre-2019), Zylinderkopfriss durch Kühlmittelunterfüllung, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Moc: 160 PS.
S-Max (C15HDTX, 2018–2023) — Uważaj: Haarrisse im Motorblock (Pre-2019), Turbolader-Verschleiß durch verdünntes Öl, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Moc: 165 PS.
S-Max (BGCA, 2021–2023) — Uważaj: eCVT Planetengetriebe-Ausfall, Zylinderkopfdichtung Versagen, DC-DC-Wandler Ausfall – 12V-Netz bricht zusammen. Moc: 190 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Ford S-Max? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Ford S-Max 2? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Ford S-Max 2? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Ford S-Max 2 daje najwięcej frajdy? +
Czy Ford S-Max 2 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Ford S-Max 2? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji