Renault Koleos 1

Opracowany wspólnie z Nissanem 2,0-litrowy diesel z łańcuchem rozrządu i zasadniczo dobrą długoterminową wytrzymałością — przy prawidłowej konserwacji osiągalne są przebiegi znacznie powyżej 300 000 km. Słabością jest regulator ciśnienia doładowania turbosprężarki we wczesnych rocznikach (2005–2006). Łańcuch rozrządu może zacząć stukać od 200 000 km; jakość oleju jest kluczowa.

• !! Zawór regulacji ciśnienia turbosprężarki / awaria od 130 000 km

  Turbosprężarka silnika M9R jest podatna na problemy ze sterowaniem (błędna regulacja ciśnienia turbo) i mechaniczne zużycie. Szczególnie roczniki 2005/2006 są podatne na tryb awaryjny z powodu nieprawidłowego sterowania ciśnieniem doładowania.

  Objawy: Nagły spadek mocy, tryb awaryjny, podwyższone zużycie oleju przez turbo
  700–2000 zł
  Reklama turbosprężarka M9Rturbo Renault 2.0 dCisiłownik turbosprężarki M9R
• !! Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy

  W silniku M9R pokrywa zaworów pełni jednocześnie funkcję łożyska wałka rozrządu — obie części są wiercone razem. Uszkodzona pokrywa zaworów podczas wymiany wtryskiwaczy nieuchronnie niszczy również głowicę.

  Objawy: Uszkodzenie powstaje przy nieprawidłowej naprawie, brak ostrzeżenia
  1500–5000 zł
  Reklama M9R Injektoren AusbauRenault 2.0 dCi wtryskiwacz removalM9R pokrywa zaworów
• !! Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki od 180 000 km

  Uszkodzone uszczelki lub pęknięcia w bloku silnika M9R mogą prowadzić do utraty płynu chłodzącego. Grozi przegrzanie, jeśli problem nie zostanie wcześnie wykryty — szczególnie przy wyższych przebiegach.

  Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego, wskazanie przegrzania, biały dym z wydechu
  800–3000 zł
  Reklama M9R uszczelka głowicyRenault 2.0 dCi coolant leak

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Czterocylindrowy silnik Nissana o pojemności 2,5 z łańcuchem rozrządu — solidny i sprawdzony, niezawodnie stosowany również w innych modelach Nissana (X-Trail, Qashqai). Regularnie sprawdzać poziom oleju, bo miska olejowa ma małą pojemność. Ogólnie nieskomplikowana, długowieczna jednostka.

• !! Zużywanie się skrzyni CVT/X-Tronic od 100 000 km

  Koleos I z silnikiem QR25DE wykorzystuje skrzynię CVT X-Tronic, która powyżej 100 000 km wyróżnia się poślizgiem, odgłosami tarcia i opóźnioną reakcją. Uszkodzony wymiennik ciepła płynu chłodzącego powoduje przedostawanie się płynu chłodzącego do ATF.

  Objawy: Poślizg, odgłosy tarcia ze skrzyni biegów, przerwy w zmianach biegów, płyn chłodzący w ATF (mleczny)
  1500–5000 zł
  Reklama Koleos CVT skrzynia biegówQR25DE X-Tronic ATFRenault Koleos skrzynia biegów
• !! Pęknięcie katalizatora z następczym uszkodzeniem silnika od 80 000 km

  Podobnie jak w VQ35DE, również silnik QR25DE ma znane pęknięcia nośnika katalizatora, które zasysają odpryski ceramiki do silnika. Istnieją akcje serwisowe; sprawdzenie historii pojazdu przed zakupem jest bezwzględnie konieczne.

  Objawy: Nagle bardzo wysokie zużycie oleju, metaliczne odgłosy silnika, spadek mocy
  500–8000 zł
  Reklama QR25DE katalizatorRenault Koleos CAT RecallNissan QR25 Recall
• ! Zużycie łożysk kół tylnych od 85 000 km

  W Renault Koleos I tylne łożyska kół przy 80 000–90 000 km są typową częścią eksploatacyjną, często przyspieszoną przez nieprawidłowy montaż przy wymianie opon.

  Objawy: Buczenie z tylnej osi, wibracje w kierownicy przy wyższych prędkościach
  200–600 zł
  Reklama łożysko koła tylne Koleosłożysko koła tylne Renault Koleoszawieszenie QR25DE Koleos

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu