Nissan X-Trail T32

Nowoczesny 1.6 turbodiesel common-rail z sojuszu, zależnie od doładowania do około 130 KM — chętny do obrotów jak na diesla i bardzo oszczędny. Technicznie ambitny, co właśnie czyni go wrażliwym. Łańcuch rozrządu rozciąga się przedwcześnie i wymaga kontroli, zawór EGR i wymiennik ciepła szybko się zanieczyszczają. Wtryskiwacze piezoelektryczne są drogie i awaryjne, filtr cząstek stałych zatyka się przy krótkich trasach. Do tego wycieki oleju przy pokrywie zaworów i od strony rozrządu oraz chętnie psujący się termostat. Oszczędzanie na obsłudze tu mści się później — czysta historia i konsekwentna dbałość o olej są kluczowe.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przedwcześnie od 145 000 km

  Łańcuch rozrządu R9M wydłuża się już od 140 000 km, znacznie przed zamierzoną żywotnością 250 000 km. Przeskakujący łańcuch może wyginać zawory przez kontakt z tłokami.

  Objawy: Grzechotanie z okolicy łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny silnik, przerwy w zapłonie.
  1350–1900 zł
  Reklama łańcuch rozrządu R9Młańcuch rozrządunkit Nissan 1.6 dCiKettenspanner R9Młańcuch rozrządunführung R9M
• !! Pęknięcie kolektora wydechowego (Bi-Turbo 160 KM) od 120 000 km

  W dwukrotnie doładowanym R9M (160 KM) bardzo cienki kolektor wydechowy pęka przy zaworze EGR wskutek skoków temperatury. Renault przeprowadziło w latach 2015–2017 akcję/modyfikację tylko dla wersji twin-turbo.

  Objawy: Syczący/stukający odgłos wydechu z komory silnika, spadek mocy i tryb awaryjny, zapach spalin, czasem błędy ciśnienia doładowania w pamięci.
  900–2500 zł
  Reklama kolektor wydechowy R9M twin-turbouszczelka kolektora R9M 1.6 dCi 160147109816R
• !! Nieszczelność chłodnicy EGR — zapach spalin i ubytek płynu od 120 000 km

  Oddzielna chłodnica EGR za ścianą grodziową staje się nieszczelna: spaliny przedostają się do kabiny, ubywa płyn chłodzący. Ponieważ do wymiany trzeba opuścić silnik (~10 godz.), koszt wynosi 2300–3000 €. Udokumentowane na forum Scenic IV przy 118 000 km (usterka na przeglądzie).

  Objawy: Zapach spalin w kabinie zwłaszcza na postoju/biegu jałowym, stopniowy ubytek płynu chłodzącego, parujące szyby, czasem słabsze ogrzewanie.
  2300–3000 zł
  Reklama chłodnica EGR R9M 1.6 dCiuszczelka chłodnicy EGR R9Mchłodnica recyrkulacji spalin Qashqai 1.6 dCi

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Doładowany dwulitrowy diesel common-rail z mocnym ciągiem — około 150 do 177 KM i sporym momentem już od dołu. W codziennej jeździe pewny, ale nie bezproblemowy. Wczesne roczniki przed 2011 cierpią na awarie turbosprężarki, a w wersjach z automatem dochodziło do przedwczesnego zużycia panewek korbowodów — interwały wymiany oleju są świętością. Wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia zużywają się z przebiegiem, filtr cząstek stałych zatyka się przy krótkich trasach. Chłodnica EGR z zaworem ciśnieniowym oraz przewód powrotny oleju turbosprężarki znane są z nieszczelności. Pełna historia i regularne dłuższe trasy to najlepsze zabezpieczenie.

• !! Przedwczesna awaria łożyska korbowodu w skrzyni automatycznej od 40 000 km

  Wczesne wersje M9R z automatyczną skrzynią biegów wykazują awarie łożysk korbowodowych przy bardzo niskich przebiegach (14 000–57 000 km). Nissan przedłużył gwarancję do 150 000 km i wydał wewnętrzne biuletyny.

  Objawy: Metaliczne stukanie z silnika, nagłe zatrzymanie silnika, kontrolka ciśnienia oleju, niemożliwy rozruch.
  1000–7000 zł
  Reklama panewki korbowodowe M9Rpanewki korbowodowe Nissan 2.0 dCiwał korbowy M9R Nissan
• !! Awaria turbosprężarki przed rokiem produkcji 2011 od 100 000 km

  Silniki M9R sprzed przeprojektowania produkcji (przed 2011 rokiem) wykazują częste uszkodzenia turbosprężarki, które pojawiają się w połączeniu z uszkodzeniami łożysk korbowodowych. Wersja przeprojektowana od 2011 roku jest znacznie bardziej niezawodna.

  Objawy: Gwiżdżące lub grzechoczące dźwięki turbo, niebieski dym, silny spadek mocy, tryb awaryjny.
  1200–3000 zł
  Reklama turbosprężarka M9Rturbosprężarka Nissan 2.0 dCiturbosprężarka Qashqai 2.0 dCiturbosprężarkalager M9R
• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu, zużycie ślizgu napinacza od 200 000 km

  Przy wyższych przebiegach łańcuch rozrządu w M9R rozciąga się, koła zębate i ślizgi napinacza zużywają się. W skrajnym przypadku łańcuch przeskakuje. Wymiana jest pracochłonna, zwykle wymaga wyjęcia silnika (z wyjątkiem Espace).

  Objawy: Grzechotanie lub stukanie na zimnym rozruchu, szarpanie przy rozruchu, traktorowe stukanie z powodu przesuniętych faz rozrządu, utrata mocy.
  1500–3000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu M9Rzestaw rozrządu M9R 2.0 dCiślizg napinacza łańcucha M9Rnapinacz łańcucha M9R

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Doładowany silnik 1.6L z bezpośrednim wtryskiem o solidnym kopie, około 163 do 218 KM w zależności od wersji. Chętny do obrotów i żwawy, dobrze reaguje na gaz. Łańcuch rozrządu to znany słaby punkt i przy odgłosach należy go natychmiast sprawdzić. Turbosprężarka szybko kwituje zaniedbaną obsługę i wydłużone interwały wymiany oleju uszkodzeniem łożysk. Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze są podatne na usterki, do tego dochodzi zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe. Tylko przy bezbłędnej obsłudze i dobrym oleju to wdzięczna jednostka.

• !! Łańcuch rozrządu — znany słaby punkt od 77 000 km

  Łańcuch rozrządu uchodzi za najkrytyczniejszy punkt słabości MR16DDT. Nissan przeprowadził kilka ulepszeń (5. generacja solidniejsza). Zerwanie łańcucha przy ok. 77 000 km doprowadziło do akcji recall w USA/Kanadzie.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu i pod obciążeniem, wahania silnika przy zmianie obciążenia, kontrolka silnika.
  1200–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu MR16DDTKettenspanner Nissan 1.6 DIG-Tłańcuch rozrządunkit Juke DIG-T
• !! Turbosprężarka podatna na awarie przy zaniedbaniach serwisowych od 130 000 km

  Turbosprężarka MHI TF035HL silnika MR16DDT reaguje wrażliwie na osady w kolektorze wydechowym, wadliwe odpowietrzanie skrzyni korbowej i defektywne elektrozawory. Możliwe przedwczesne zużycie łożysk.

  Objawy: Gwiżdżące lub wyjące dźwięki z turbosprężarki, spadek mocy, niebieski dym, tryb awaryjny.
  800–2500 zł
  Reklama Turbosprężarka MR16DDTTurbosprężarka Nissan Juke 1.6 DIG-TTurbosprężarka TF035HLElektrozawór ciśnienia doładowania MR16DDT
• !! Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze podatne na awarie od 100 000 km

  Układ bezpośredniego wtrysku MR16DDT pracuje przy ciśnieniu do 270 MPa. Pompa paliwowa może zawieść w okresie gwarancyjnym. Wtryskiwacze mają tendencję do zakoksowywania i zatykania się.

  Objawy: Spadek mocy i tryb awaryjny przy awarii pompy. Szarpanie i zwiększone zużycie przy zakoksowaniu dysz. Kontrolka silnika.
  500–1800 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia MR16DDTwtryskiwacze Nissan 1.6 DIG-Tpompa paliwa Juke DIG-T

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

MR20DD to wariant z wtryskiem bezpośrednim serii MR z łańcuchem rozrządu, podwójnym VVT i blokiem aluminiowym. Typowe problemy DI: zakoksowanie zaworów dolotowych od 80 000 km, przez co bieg jałowy staje się nierówny, a moment obrotowy na dole spada -- regularne czyszczenie orzechem włoskim lub dodatki czyszczące pomagają. Łańcuch trzyma długo, zarządzanie temperaturą bezproblemowe; jako wolnossący kulturalny, ale nie sportowy.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przy wysokim przebiegu od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu MR20DD może wydłużać się od ok. 130 000 km i prowadzić do grzechotania. Przy niskim poziomie oleju zużycie znacznie przyspiesza. Ponieważ MR20DD jest silnikiem z krzywoczasowym rozrządem, zerwanie łańcucha prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, metaliczne klekotanie przy zmianie obciążenia, nieregularna praca silnika
  700–1800 zł
  Reklama łańcuch rozrządu MR20DD Nissanzestaw rozrządu łańcuchowego Nissan 2.0 DIGKettenspanner MR20DD
• !! Pęknięta głowica cylindrów — wrażliwe aluminium od 120 000 km

  Aluminiowa głowica MR20DD jest wrażliwa na przegrzanie i zbyt mocno dokręcone świece zapłonowe. Nawet lekkie przekręcenie świec podczas wymiany może powodować drobne pęknięcia w obszarze cieczy chłodzącej. Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku to pierwszy sygnał ostrzegawczy.

  Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wskaźnik przegrzania, biały dym z wydechu, zapach płynu chłodzącego w komorze silnika
  1500–4000 zł
  Reklama uszczelka głowicy MR20DD Nissan Sentragłowica cylindrów MR20DD 2.0 naprawahead gasket MR20DD
• !! Zawory ssące zakoksowują się (wtrysk bezpośredni) od 80 000 km

  Jako czysty silnik z bezpośrednim wtryskiem MR20DD nie spłukuje zaworów dolotowych paliwem. Od ok. 80 000 km tworzą się osady węglowe powodujące nierówny bieg jałowy, utratę mocy i wzrost zużycia paliwa.

  Objawy: Niespokojny bieg jałowy, wahanie przy ruszaniu, zwiększone zużycie paliwa, spadek mocy przy zimnym silniku
  300–700 zł
  Reklama zawór dolotowy czyszczenie MR20DDWalnut Blasting Nissan 2.0 DIGEinlasskanal czyszczenie Qashqai 2.0

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu