Nissan X-Trail T32

Turbodiesel 1.6/1.7 dCi z aliansu Renault-Nissan. Oszczędny, ale łańcuch rozrządu i zawór EGR to znane słabe punkty.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przedwcześnie od 145 000 km

  Łańcuch rozrządu R9M wydłuża się już od 140 000 km, znacznie przed zamierzoną żywotnością 250 000 km. Przeskakujący łańcuch może wyginać zawory przez kontakt z tłokami.

  Objawy: Grzechotanie z okolicy łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, niespokojny silnik, przerwy w zapłonie.
  800–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu R9Młańcuch rozrządunkit Nissan 1.6 dCiKettenspanner R9Młańcuch rozrządunführung R9M
• !! Zawór EGR i wymiennik ciepła szybko się brudzą od 80 000 km

  Zawór EGR silnika R9M brudzi się bardzo szybko przez cząstki sadzy. Dodatkowo chłodnica EGR zawodzi przedwcześnie i wpuszcza zapach spalin do kabiny pasażerskiej.

  Objawy: Spadek mocy, szarpiący silnik, zapach spalin we wnętrzu przy uszkodzonym wymienniku ciepła, kontrolka silnika.
  200–900 zł
  Reklama Zawór EGR R9MChłodnica EGR R9M 147109816RZawór EGR Nissan 1.6 dCi Qashqai
• !! Piezoelektryczne wtryskiwacze podatne na awarie od 120 000 km

  Piezoelektryczne wtryskiwacze R9M uchodzą za kapryśne i wymagają częstszych wizyt w warsztacie. Układ paliwowy wysokiego ciśnienia wymaga czystego paliwa i regularnego stosowania dodatków.

  Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu, twarde spalanie (stukanie), spadek mocy, zwiększone zużycie, kontrolka silnika.
  600–2500 zł
  Reklama wtryskiwacze R9MPiezo Injektor 1.6 dCi Nissanpompa wysokiego ciśnienia R9M Qashqai

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Renault-Nissan 2.0 dCi z Common-Rail. Mocny, ale podatny na uszkodzenia wtryskiwaczy i problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach.

• !! Przedwczesna awaria łożyska korbowodu w skrzyni automatycznej od 50 000 km

  Wczesne wersje M9R z automatyczną skrzynią biegów wykazują awarie łożysk korbowodowych przy bardzo niskich przebiegach (14 000–57 000 km). Nissan przedłużył gwarancję do 150 000 km i wydał wewnętrzne biuletyny.

  Objawy: Metaliczne stukanie z silnika, nagłe zatrzymanie silnika, kontrolka ciśnienia oleju, niemożliwy rozruch.
  3500–7000 zł
  Reklama panewki korbowodowe M9Rpanewki korbowodowe Nissan 2.0 dCiwał korbowy M9R Nissan
• !! Awaria turbosprężarki przed rokiem produkcji 2011 od 100 000 km

  Silniki M9R sprzed przeprojektowania produkcji (przed 2011 rokiem) wykazują częste uszkodzenia turbosprężarki, które pojawiają się w połączeniu z uszkodzeniami łożysk korbowodowych. Wersja przeprojektowana od 2011 roku jest znacznie bardziej niezawodna.

  Objawy: Gwiżdżące lub grzechoczące dźwięki turbo, niebieski dym, silny spadek mocy, tryb awaryjny.
  1200–3000 zł
  Reklama turbosprężarka M9Rturbosprężarka Nissan 2.0 dCiturbosprężarka Qashqai 2.0 dCiturbosprężarkalager M9R
• !! Wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia zużywają się od 130 000 km

  Jak wszystkie silniki common rail, pompa wysokiego ciśnienia M9R jest krytycznym elementem. Wtryskiwacze zakoksowują się przy krótkich trasach. Dwumasowe koło zamachowe to dodatkowy punkt kosztowy przy wyższym przebiegu.

  Objawy: Twarde spalanie (stukanie), spadek mocy, trudności z rozruchem, kontrolka silnika przy błędzie wtryskiwacza.
  800–3000 zł
  Reklama wtryskiwacze M9R Nissanpompa wysokiego ciśnienia Nissan 2.0 dCidwumasowe koło zamachowe M9R

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbomotor 1.6L DIG-T z wtryskiem bezpośrednim. Mocny i chętnie kręcący się, ale wrażliwy na zaniedbania serwisowe.

• !! Łańcuch rozrządu — znany słaby punkt od 90 000 km

  Łańcuch rozrządu uchodzi za najkrytyczniejszy punkt słabości MR16DDT. Nissan przeprowadził kilka ulepszeń (5. generacja solidniejsza). Zerwanie łańcucha przy ok. 77 000 km doprowadziło do akcji recall w USA/Kanadzie.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu i pod obciążeniem, wahania silnika przy zmianie obciążenia, kontrolka silnika.
  1200–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu MR16DDTKettenspanner Nissan 1.6 DIG-Tłańcuch rozrządunkit Juke DIG-T
• !! Turbosprężarka podatna na awarie przy zaniedbaniach serwisowych od 130 000 km

  Turbosprężarka MHI TF035HL silnika MR16DDT reaguje wrażliwie na osady w kolektorze wydechowym, wadliwe odpowietrzanie skrzyni korbowej i defektywne elektrozawory. Możliwe przedwczesne zużycie łożysk.

  Objawy: Gwiżdżące lub wyjące dźwięki z turbosprężarki, spadek mocy, niebieski dym, tryb awaryjny.
  800–2500 zł
  Reklama Turbosprężarka MR16DDTTurbosprężarka Nissan Juke 1.6 DIG-TTurbosprężarka TF035HLElektrozawór ciśnienia doładowania MR16DDT
• !! Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze podatne na awarie od 100 000 km

  Układ bezpośredniego wtrysku MR16DDT pracuje przy ciśnieniu do 270 MPa. Pompa paliwowa może zawieść w okresie gwarancyjnym. Wtryskiwacze mają tendencję do zakoksowywania i zatykania się.

  Objawy: Spadek mocy i tryb awaryjny przy awarii pompy. Szarpanie i zwiększone zużycie przy zakoksowaniu dysz. Kontrolka silnika.
  500–1800 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia MR16DDTwtryskiwacze Nissan 1.6 DIG-Tpompa paliwa Juke DIG-T

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

MR20DD to wariant z wtryskiem bezpośrednim serii MR z łańcuchem rozrządu, podwójnym VVT i blokiem aluminiowym. Typowe problemy DI: zakoksowanie zaworów dolotowych od 80 000 km, przez co bieg jałowy staje się nierówny, a moment obrotowy na dole spada -- regularne czyszczenie orzechem włoskim lub dodatki czyszczące pomagają. Łańcuch trzyma długo, zarządzanie temperaturą bezproblemowe; jako wolnossący kulturalny, ale nie sportowy.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przy wysokim przebiegu od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu MR20DD może wydłużać się od ok. 130 000 km i prowadzić do grzechotania. Przy niskim poziomie oleju zużycie znacznie przyspiesza. Ponieważ MR20DD jest silnikiem z krzywoczasowym rozrządem, zerwanie łańcucha prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, metaliczne klekotanie przy zmianie obciążenia, nieregularna praca silnika
  700–1800 zł
  Reklama łańcuch rozrządu MR20DD Nissanzestaw rozrządu łańcuchowego Nissan 2.0 DIGKettenspanner MR20DD
• !! Pęknięta głowica cylindrów — wrażliwe aluminium od 120 000 km

  Aluminiowa głowica MR20DD jest wrażliwa na przegrzanie i zbyt mocno dokręcone świece zapłonowe. Nawet lekkie przekręcenie świec podczas wymiany może powodować drobne pęknięcia w obszarze cieczy chłodzącej. Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku to pierwszy sygnał ostrzegawczy.

  Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, wskaźnik przegrzania, biały dym z wydechu, zapach płynu chłodzącego w komorze silnika
  1500–4000 zł
  Reklama uszczelka głowicy MR20DD Nissan Sentragłowica cylindrów MR20DD 2.0 naprawahead gasket MR20DD
• !! Zawory ssące zakoksowują się (wtrysk bezpośredni) od 80 000 km

  Jako czysty silnik z bezpośrednim wtryskiem MR20DD nie spłukuje zaworów dolotowych paliwem. Od ok. 80 000 km tworzą się osady węglowe powodujące nierówny bieg jałowy, utratę mocy i wzrost zużycia paliwa.

  Objawy: Niespokojny bieg jałowy, wahanie przy ruszaniu, zwiększone zużycie paliwa, spadek mocy przy zimnym silniku
  300–700 zł
  Reklama zawór dolotowy czyszczenie MR20DDWalnut Blasting Nissan 2.0 DIGEinlasskanal czyszczenie Qashqai 2.0

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu