Nissan X-Trail T30-FL

Turbodiesel 2.2L pierwszej generacji. Wytrzymały, ale EGR i turbosprężarka wymagają częstego serwisu.

• !! Zużycie łożysk turbosprężarki wskutek starzenia od 160 000 km

  Turbosprężarka YD22ETi jest znana z rozwoju zużycia łożysk przy dużym przebiegu lub nieregularnych wymianach oleju. Wyłączanie silnika na gorąco bez fazy chłodzenia przyspiesza zużycie.

  Objawy: Gwizd z turbosprężarki, utrata mocy przy dużym obciążeniu, niebieski dym z wydechu, olej w układzie dolotowym
  600–2000 zł
  Reklama turbosprężarka YD22ETi Nissan X-TrailTurbo 2.2 dCi T30 Instandsetzung14411-VK50B Turbocharger YD22
• !! Wrażliwa pompa wtryskowa od 150 000 km

  Pompa wtryskowa YD22ETi jest stosunkowo wrażliwa na jakość paliwa i osady. Zła jakość paliwa lub zaniedbane filtry paliwa mogą prowadzić do przedwczesnej awarii.

  Objawy: Twarde dźwięki wtrysku, trudny rozruch szczególnie na zimno, nieregularna praca silnika, spadek mocy
  800–2500 zł
  Reklama pompa wtryskowa YD22ETi Nissan X-Trailpompa wysokiego ciśnienia 2.2 dCi T30 Nissan
• !! Systematyczne zanieczyszczenie zaworu EGR nagarami od 100 000 km

  Zawór EGR YD22ETi zatyka się niemal systematycznie przy większym przebiegu, szczególnie przy jeździe miejskiej. Regularne czyszczenie opóźnia zużycie. Przy całkowitej awarii silnik przełącza się w tryb awaryjny.

  Objawy: Spadek mocy, tryb awaryjny, szarpanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym, kody błędów z serii P0400
  100–500 zł
  Reklama Zawór EGR YD22ETi Nissan X-Trail T30Zawór EGR 2.2 dCi Nissan

Czterocylindrowy 2.0L z łańcuchem rozrządu. Solidny, ale przy dużych przebiegach możliwe zużycie oleju.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 90 000 km

  QR20DE ma tendencję do przedwczesnego wydłużania łańcucha rozrządu. Relacje z doświadczeń potwierdzają wymianę łańcucha już przy 70 000 km. Nissan zalecał prewencyjną wymianę dla dotkniętych modeli T30.

  Objawy: Kontrolka silnika (błąd czujnika wałka rozrządu), słaby rozruch, niespokojny bieg po zimnym rozruchu, sporadyczne grzechotanie
  700–1300 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QR20DEKettenspanner QR20DE Primera P12zestaw rozrządu łańcuchowego QR20DE X-Trail
• !! Błąd termostatu prowadzi do przegrzania od 100 000 km

  Termostat QR20DE jest zintegrowany z blokiem cylindrów. Przy defekcie lub zacięciu aluminiowy blok szybko się przegrzewa. Długoterminowo może to prowadzić do przepalenia uszczelki pod głowicą.

  Objawy: Wskaźnik temperatury szybko rośnie, ubytek płynu chłodzącego, po przegrzaniu ewentualnie biały dym i zużycie wody chłodzącej
  150–600 zł
  Reklama termostat QR20DEtermostat Nissan Primera P12 QR20DEpłyn chłodzącythermostat QR20DE X-Trail
• !! Zwiększone zużycie oleju przy wyższym przebiegu od 120 000 km

  QR20DE wykazuje od ok. 100 000–150 000 km podwyższone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów. Pierwsze objawy pojawiają się często dopiero powyżej 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, poziom oleju spada między wymianami, zapach oleju z wydechu
  400–1000 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów QR20DEpierścienie tłokowe QR20DE Primera P12Ölabstreifring QR20DE

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

QR25DE to czterocylindrowy 2.5L z łańcuchem rozrządu i wałkami wyrównoważającymi, montowany miliony razy na całym świecie. Znany z odczuwalnego zużycia oleju w pierwszej generacji (przed 2013, niekiedy 1 l/1000 km) i problemów z rozpadem katalizatora, który przy nieszczelności dolotu zasysa cząstki ceramiki w kierunku cylindrów i powoduje zużycie ścianek cylindrów. Późne warianty z poprawionymi pierścieniami tłokowymi i zmienioną instalacją PCV są wyraźnie mniej problematyczne.

• !! Śruby motylkowe kolektora ssącego luzują się od 80 000 km

  W dolnym kolektorze dolotowym QR25DE znajdują się cztery klapy wirowe, których śruby mocujące mogą się luzować i zostać wciągnięte do silnika. Powoduje to poważne uszkodzenia silnika. Dotyczy wszystkich QR25DE oprócz rocznika modelu 2006.

  Objawy: Nagłe dźwięki z silnika, silny spadek mocy, zwiększone zużycie oleju; w najgorszym przypadku awaria silnika
  1500–5000 zł
  Reklama kolektor ssący QR25DEDrallklappe QR25DEkolektor ssący QR25DE X-Trail
• !! Rozpad katalizatora wstępnego zwiększa zużycie oleju od 100 000 km

  QR25DE pracuje na bogatej mieszance, przez co zintegrowany w kolektorze wydechowym katalizator wstępny może przegrzewać się i rozpadać. Substraty uszkadzają ścianki cylindrów i pierścienie tłokowe, co prowadzi do znacznie podwyższonego zużycia oleju.

  Objawy: Stale rosnące zużycie oleju, ewentualnie stukanie; spadek mocy; zapach spalin we wnętrzu
  800–3500 zł
  Reklama Vorkatalysator QR25DEkolektor wydechowy QR25DEwydechkrümmer QR25DE X-Trail T30
• !! Defekt głowicy/uszczelki głowicy cylindrów od 180 000 km

  Przy wyższym przebiegu w QR25DE w X-Trailu T30 mogą pojawiać się pęknięcia głowicy lub uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Typową przyczyną jest miejscowe przegrzanie przez utratę płynu chłodzącego lub problemy z termostatem. Koszty naprawy ok. 1 500 €.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, woda w cylindrach, wskaźnik przegrzania
  1200–2500 zł
  Reklama Uszczelka głowicy QR25DEGłowica cylindrów QR25DE X-TrailUszczelka głowicy QR25DE T30

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu