Renault Koleos 2
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Koleos II (2016–2023) to duży SUV Renault na platformie Nissana X-Trail — dużo miejsca, komfortu i bagażnika w cenach poniżej niemieckiej konkurencji. W Niemczech sprzedawany niemal wyłącznie jako diesel, około połowy z napędem na cztery koła. Solidne auto rodzinne z zauważalnym rozrzutem jakości — nie złom, ale słabe punkty trzeba znać.
Najspokojniejszy zakup to R9M (1.6 dCi) z manualem i napędem na przód — omija zarówno problematyczne CVT, jak i mechanizm różnicowy AWD. Wystarczający dla wielokilometrowców z udziałem autostrady, przy zdrowym DPF. M9R (2.0 dCi) z manualem i napędem na przód to mocniejsza, mało kłopotliwa wersja. Trudno robi się przy połączeniu M9R, CVT X-Tronic i AWD: CVT wyje z założenia konstrukcyjnego (oficjalnie uznane przez Renault za nienaprawialne), a tylny mechanizm różnicowy może w pojedynczych autach ulec uszkodzeniu już od 80 000 km. Przedostanie się płynu chłodzącego do chłodnicy oleju przekładni w najgorszym razie niszczy skrzynię i dyferencjał naraz.
Trzy tematy definiują Koleosa II. Po pierwsze wycie CVT i w razie czego kosztowna awaria skrzyni. Po drugie w modelach AWD tylny mechanizm różnicowy. Po trzecie ponadprzeciętne zużycie hamulców — klocki i tarcze często do wymiany już co 25 000–35 000 km, z powodu wysokiej masy.
Jazda próbna: W modelach CVT zleć sprawdzenie oleju przekładniowego (ciemnobrązowy/czarny = zły znak) i wsłuchaj się w metaliczne wycie na niskich obrotach. Skontroluj poziom płynu chłodzącego, sprawdź grubość tarcz hamulcowych. Przy AWD zwróć uwagę na nierówne zużycie opon z tyłu. Przetestuj system R-Link pod kątem zawieszania się.
Rynek 2026: Wczesne modele (2016–2018, duży przebieg) 38 000–65 000 zł, środkowe roczniki 65 000–90 000 zł, późne modele do 60 000 km 90 000–125 000 zł.
Wybór wtajemniczonych: R9M (1.6 dCi) z manualem i napędem na przód, zadbany i z książką serwisową. Tym samym całkowicie omija się najdroższą kombinację słabych punktów (CVT + dyferencjał AWD) i dostaje komfortowy, przestronny SUV, którego największe ryzyka po prostu nie są zamontowane.
175 PS
Koleos · Diesel
Komfortowy SUV
W porządku116–163 PS
1.3L TCe Benzin
5 słabości
Dobry wybór131–163 PS
1.6L dCi Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Renault Koleos 2 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 116 do 200 KM.
Nowoczesny 1,6-litrowy diesel common rail z łańcuchem rozrządu i mocą do 160 KM w wersji biturbo — konstrukcyjnie skomplikowany i przy awariach generujący wysokie koszty napraw. Łańcuch rozrządu często rozciąga się już od 140 000–150 000 km; wtryskiwacze piezo, zawór EGR i DPF to znane źródła usterek. Kupować tylko z kompletną historią serwisową i po inspekcji silnika.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 145 000 km
Łańcuch rozrządu silnika R9M rozciąga się częściowo już od 140 000–150 000 km, mimo że deklarowana trwałość to 250 000 km. Zerwanie łańcucha prowadzi do kontaktu z zaworami i całkowitej awarii — kosztowne ryzyko.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, twarde odgłosy silnika - !! Pęknięcie korbowodu (skropliny) od 80 000 km
W silniku R9M 452 wielokrotnie występują pęknięcia korbowodów, które są przypisywane zasysaniu skroplin z intercoolera. Krótkie interwały wymiany oleju i częste krótkie dystanse zwiększają ryzyko.
Objawy: Głośne uderzenie z silnika, nagłe zatrzymanie silnika, utrata ciśnienia oleju - !! Pęknięcie chłodnicy EGR / utrata płynu chłodzącego od 100 000 km
Chłodnica EGR silnika R9M jest podatna na pękanie, przez co płyn chłodzący może przedostać się do układu dolotowego. Konsekwencją jest nie tylko utrata mocy, ale w skrajnych przypadkach awaria silnika spowodowana uderzeniem hydraulicznym.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznej przyczyny, biały dym, zapach spalin we wnętrzu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Opracowany wspólnie z Nissanem 2,0-litrowy diesel z łańcuchem rozrządu i zasadniczo dobrą długoterminową wytrzymałością — przy prawidłowej konserwacji osiągalne są przebiegi znacznie powyżej 300 000 km. Słabością jest regulator ciśnienia doładowania turbosprężarki we wczesnych rocznikach (2005–2006). Łańcuch rozrządu może zacząć stukać od 200 000 km; jakość oleju jest kluczowa.
- !! Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy od 150 000 km
W silniku M9R pokrywa zaworów pełni jednocześnie funkcję łożyska wałka rozrządu — obie części są wiercone razem. Uszkodzona pokrywa zaworów podczas wymiany wtryskiwaczy nieuchronnie niszczy również głowicę.
Objawy: Uszkodzenie powstaje przy nieprawidłowej naprawie, brak ostrzeżenia - !! Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki od 180 000 km
Uszkodzone uszczelki lub pęknięcia w bloku silnika M9R mogą prowadzić do utraty płynu chłodzącego. Grozi przegrzanie, jeśli problem nie zostanie wcześnie wykryty — szczególnie przy wyższych przebiegach.
Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego, wskazanie przegrzania, biały dym z wydechu - !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 200 000 km
Silnik 2.0 dCi ma łańcuch rozrządu, który przy wysokim przebiegu wydłuża się i zużywa koła łańcuchowe. Przeskoczenie łańcucha grozi uszkodzeniem zaworów. Wymiana zwykle wymaga wyjęcia silnika i jest odpowiednio kosztowna.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu z przedniej części rozrządu, słabnące po nagrzaniu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| X-Tronic CVT: efekt gumowej taśmy i hałasy Skrzynia CVT X-Tronic podczas silnego przyspieszania wykazuje wysokie obroty bez odpowiedniego przyspieszenia (efekt gumowej pętli) i wytwarza charakterystyczne odgłosy w zakresie częściowego obciążenia. Objawy: Wysokie obroty silnika bez odpowiadającego przyspieszenia, szum ze skrzyni biegów od 100 000 km | Drogie |
Alternatywy
Jeep Grand Cherokee WL
SUV średni (2022–2026)
Mazda CX-60 KH
SUV średni (2022–2024)
Nissan Ariya FE0
SUV średni (2022–2025)
Nissan Pathfinder R53
SUV średni (2022–2025)
Ford Bronco 6th Gen
SUV średni (2021–2025)
Mitsubishi Outlander IV
SUV średni (2021–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Koleos 2 (2016–2024) udokumentowano łącznie 34 słabości — 26 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: R9M (1.6L dCi). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Elektronika, Wnętrze, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: H5H-1.3 (1.3L TCe).
Koleos (M9R, 2017–2019) — Uważaj: Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 177 PS.
Koleos (R9M, 2017–2019) — Trzymaj się z daleka!: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Pęknięcie korbowodu (skropliny), Pęknięcie chłodnicy EGR / utrata płynu chłodzącego. Moc: 131 PS.
Koleos (R9N, 2019–2020) — Uważaj: Awaria turbosprężarki, Akcja serwisowa: ryzyko pożaru przewodu paliwowego, Uszkodzenie systemu AdBlue / katalizatora SCR. Moc: 150 PS.
Koleos (M9R, 2020–2024) — Uważaj: Uszkodzenie głowicy przy demontażu wtryskiwaczy, Utrata płynu chłodzącego / uszkodzenie uszczelki, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 177–190 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Koleos? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Koleos 2? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Koleos 2? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Koleos 2 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Renault Koleos 2 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Koleos 2 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Koleos 2? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji