Toyota Avensis T270
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Ostatni Avensis — sedan i kombi klasy średniej Toyoty, wycofany w 2018 bez następcy. Ukryty skarb na rynku wtórnym: dużo auta za mało pieniędzy.
Szeroka gama silników: benzynowe 2ZR-FAE 1,8 litra Valvematic i 3ZR-FAE 2,0 litra — oba ze znaną słabością Valvematic po 100 000 km. Diesle Toyoty 1AD-FTV 2,0 litra, 2AD-FTV 2,2 litra z problemem uszczelki głowicy. Diesle BMW 1WW 1,6 litra i 2WW 2,0 litra z tylnym łańcuchem rozrządu.
Jazda próbna: Valvematic: nierówny bieg jałowy. Diesel AD: sprawdzić poziom chłodziwa. Diesel BMW: grzechotanie łańcucha na zimno.
Stan rynku 2026: Od 22 000 do 60 000 zł. Diesle kombi poszukiwane na długie trasy.
Wskazówka: Avensis 2.0 D-4D (1AD-FTV) kombi z udokumentowaną historią uszczelki głowicy.
150 PS
Avensis · Diesel
Zdławiony top-diesel
Raczej nie124–126 PS
2.0L D-4D Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Toyota Avensis T270 jest dostępny jako Sedan i Touring Sports — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Toyota Avensis T270 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 111 do 177 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Diesel wywodzący się z BMW (baza N47), nie opracowany przez Toyotę. Łańcuch rozrządu od strony skrzyni biegów, dostęp do kontroli pracochłonny. Przy dużym przebiegu możliwe wydłużenie łańcucha rozrządu -- nietypowe jak na standardy Toyoty.
- !! Woda kondensacyjna EGR uszkadza przepustnicę i silnik od 80 000 km
Woda kondensacyjna z układu EGR dostaje się do obudowy przepustnicy i może powodować szarpanie silnika, spadek mocy, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika.
Objawy: Silnik szarpie i jąka się; nagłe spadki mocy; w skrajnym przypadku zatrzymanie silnika na jezdni - !! Akcja serwisowa: ryzyko pożaru przez uszkodzony układ recyrkulacji spalin
W modelach Toyota Verso z silnikiem 1.6 D-4D z lat 2015–2018 istnieje zwiększone ryzyko pożaru z powodu wadliwego zaworu EGR. Warsztaty i dealerzy zostali wezwani do przeprowadzenia kontroli.
Objawy: Brak ostrzeżenia dla kierowcy przed powstaniem pożaru; ewentualnie dymienie pod maską silnika - !! Możliwe przedwczesne zerwanie łańcucha rozrządu od 100 000 km
Sporadycznie zgłaszano zerwanie łańcucha rozrządu w silniku 1WW opartym na N47 już przy 84 000 km. Uszkodzenie łańcucha rozrządu N47 jest dobrze znane z silnika macierzystego BMW.
Objawy: Nagły hałas silnika; zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia; uszkodzenie silnika wskutek zderzenia zaworów z tłokami
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie 1CD-FTV z łańcuchem rozrządu zamiast paska. Znacznie bardziej niezawodny niż poprzednik, przy krótkich trasach należy zwracać uwagę na regenerację DPF. Wtryskiwacze trwalsze niż w 1CD.
- !! Usterka uszczelki głowicy cylindrów od 120 000 km
1AD-FTV 2.0 D-4D jest znany z częstych defektów uszczelki głowicy. Mimo akcji serwisowych Toyoty dotyczących wymiany tłoków problem utraty oleju w wielu przypadkach pozostawał.
Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, tworzenie się pęcherzyków w naczyniu wyrównawczym, biały dym z wydechu, olej silnikowy mleczno zabarwiony - !! Zwiększone zużycie oleju (pomimo akcji serwisowej) od 100 000 km
Postępujące zużycie oleju jest uznanym problemem 1AD-FTV. Toyota przeprowadziła akcje serwisowe z wymianą tłoków, lecz zużycie oleju często nie ustępowało całkowicie.
Objawy: Poziom oleju spada gwałtownie między wymianami, kontrolka oleju świeci; możliwy niebieski dym przy nagrzanym silniku - !! Ryzyko przegrzania przy awarii układu chłodzenia od 150 000 km
W toyota-forum.de udokumentowano uszkodzenia silnika w T25 2.0 D-4D wynikające z awarii układu chłodzenia. Przy przegrzaniu resztki płynu chłodzącego uciekają i przestają chronić silnik.
Objawy: Wskazanie temperatury płynu chłodzącego gwałtownie rośnie, wyciek płynu chłodzącego, para z komory silnika
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Licencjonowana od BMW odmiana N47 z łańcuchem rozrządu od strony skrzyni biegów -- inspekcje łańcucha wymagają odłączenia skrzyni. Dwie oficjalne akcje serwisowe (wyciek chłodnicy EGR, nieszczelność paliwa/turbo) dotyczą pojazdów z lat 2015-2018; przed zakupem sprawdzić status akcji po VIN. Dla jeżdżących na długich trasach niezawodny, na krótkie trasy nieodpowiedni.
- !! Akcja serwisowa: wyciek paliwa z przewodu niskiego ciśnienia
Ładunek elektrostatyczny w filtrze paliwa diesla może rozłączyć złącze przewodu niskiego ciśnienia, powodując wyciek paliwa do komory silnika. Ryzyko pożaru w modelach Avensis i RAV4 rocznik 2015-2017.
Objawy: Zapach paliwa w komorze silnika; w najgorszym przypadku widoczny wyciek pod pojazdem - !! Chłodnica EGR: wyciek płynu chłodniczego i sadza
Chłodnica EGR może stać się wewnętrznie nieszczelna i wprowadzać płyn chłodzący do układu wydechowego. Osady mogą tlić się w kolektorze dolotowym i prowadzić do uszkodzeń termicznych. Oficjalna akcja serwisowa dla roczników 2015–2018.
Objawy: Zapala się kontrolka silnika, spadek mocy, w najgorszym przypadku dymienie z obszaru ssania - !! Łańcuch rozrządu od strony skrzyni biegów — spuścizna N47 od 180 000 km
Łańcuch rozrządu od strony skrzyni biegów (konstrukcja BMW N47). Rozciąganie łańcucha powoduje grzechotanie; naprawa wymaga rozdzielenia silnika i skrzyni biegów - bardziej skomplikowana niż w innych silnikach diesla.
Objawy: Metaliczne klekotanie z komory silnika przy rozruchu na zimno lub przy niskich obrotach; hałasy zmniejszają się wraz z nagrzewaniem
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocny diesel 2,2 l z łańcuchem rozrządu i mocą do 110 kW. Niezawodny przy regularnym serwisie, problemy z DPF przy przeważającej jeździe na krótkich trasach. Wtryskiwacze wytrzymują typowo ponad 200 000 km.
- !! Mikropęknięcia w głowicy cylindrów od 130 000 km
Silnik 2AD-FTV 2.2 D-4D jest znany z mikropęknięć głowicy cylindrów i bloku silnika. Toyota przeprowadziła akcję serwisową, jednak nie dotarła do wszystkich dotkniętych pojazdów.
Objawy: Wyciek płynu chłodzącego bez zewnętrznego wycieku, pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego, biały dym z wydechu; silnik może nagle się przegrzać - !! Utrata płynu chłodniczego przez pęknięcia głowicy cylindrów od 120 000 km
Przede wszystkim w Avensisie T25 D-CAT (177 KM) do ok. 2007 roku pojawiają się mikropęknięcia głowicy cylindrów prowadzące do utraty płynu chłodzącego. Przy przebiegu 120 000 km dotknięte silniki często nie nadają się już do ekonomicznej naprawy.
Objawy: Wyciek płynu chłodzącego bez widocznego zewnętrznego wycieku, pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym, biały dym, przegrzanie silnika. - !! Usterka wtryskiwaczy — wrażliwość na biodiesel od 130 000 km
Wadliwe wtryskiwacze w silniku 2AD-FTV to znany temat na toyota-forum.de. Domieszki biopaliwa i tani olej napędowy mogą uszkadzać zawory sterujące suwem ssącym. Od 2009 roku wtryskiwacze i układ EGR zostały zmodyfikowane.
Objawy: Nagły spadek mocy po tankowaniu, czarny dym, kody błędów wtryskiwacza, silnik pracuje nierówno
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wersja o zwiększonej mocy 2AD-FTV z 130 kW. Ta sama baza, ale mocniejsza turbosprężarka. Solidny ciąg, dobrze sprawdza się w cięższych pojazdach jak RAV4. Niezawodność na poziomie 2AD-FTV.
- !! Mikropęknięcia w głowicy cylindrów (D-CAT) od 120 000 km
Również mocniejszy 2AD-FHV 177 KM D-CAT jest dotknięty mikropęknięciami głowicy cylindrów. Nie wszyscy właściciele skorzystali z akcji serwisowej Toyoty.
Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym, przegrzanie, biały dym - !! Uszkodzenie turbosprężarki przez defekt węża dolotowego od 130 000 km
Gumowy pierścień w wężu dolotowym D-CAT może się poluzować po pracach przy filtrze i zostać wciągnięty do turbiny. Powoduje to całkowite uszkodzenie turbosprężarki.
Objawy: Nagły całkowity spadek mocy, silnik przechodzi w tryb awaryjny; metaliczne hałasy z obszaru turbosprężarki - !! Utrata płynu chłodniczego przez uszczelkę głowicy cylindrów od 140 000 km
Silniki 2.2 D-CAT (170 KM) wykazują tendencję do utraty płynu chłodzącego między 116 000 a 170 000 km z powodu uszkodzeń uszczelki głowicy cylindrów. Toyota uznała defekt, jednak często odmawiała świadczeń goodwill. Koszty naprawy do 7800 EUR przy łącznych uszkodzeniach głowicy i bloku silnika.
Objawy: Spadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, gazy w układzie chłodzenia, wskaźnik przegrzania
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie z regulacją skoku zaworów Valvematic. Oszczędniejszy i cichszy od 1ZZ-FE. Łańcuch rozrządu, niezawodny. Sporadycznie zużycie oleju przez uszczelki trzonków zaworów od 150 000 km.
- !! Usterka sterownika Valvematic od 100 000 km
Regulator Valvematic w 2ZR-FAE ulega awariom, generuje kody błędów i może powodować gaśnięcie silnika. Osady na zaworach dolotowych wynikające z bezpośredniego kontaktu z olejem zaostrzają problem.
Objawy: Silnik pracuje niespokojnie lub szarpie na biegu jałowym, kontrolka, zgaśnięcie silnika; częściowo spadek mocy przy wyższych obrotach - !! Uszczelka głowicy cylindrów ulega awarii od 160 000 km
Przy wyższych przebiegach (od 150 000 km) znane są defekty uszczelki głowicy cylindrów w silniku 2ZR-FAE. Często wiążą się one ze zdarzeniami przegrzania spowodowanymi wcześniejszymi awariami pompy wody.
Objawy: Biały dym, zużycie płynu chłodzącego, emulsja olej-woda w zbiorniku wyrównawczym, spadek mocy - !! Napinacz łańcucha rozrządu traci napięcie od 160 000 km
Napinacz łańcucha rozrządu 2ZR-FAE może przedwcześnie zużywać się od 150 000 km przy zaniedbanych interwałach wymiany oleju. Wymiana oleju zgodnie z harmonogramem jest kluczowa dla żywotności tego elementu.
Objawy: Klekotanie z obszaru łańcucha rozrządu przy rozruchu na zimno, znikające po kilku sekundach. Przy większym zużyciu trwały hałas.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Następca 1AZ-FE z regulacją skoku zaworów Valvematic. Oszczędniejszy i bardziej kulturalny, brak problemów ze zużyciem oleju. Łańcuch rozrządu, ogólnie bardzo niezawodny.
- !! Usterka jednostki Valvematic od 120 000 km
System Valvematic silnika 3ZR-FAE jest znanych obszarem problemowym: każda usterka wymaga całkowitej wymiany kosztownego modułu Valvematic.
Objawy: Kontrolka silnika; tryb awaryjny; kontrolka VSC; zredukowana moc silnika; szarpanie podczas jazdy - !! Zwiększone zużycie oleju od 130 000 km
Silnik 3ZR-FAE jest szczególnie podatny na zwiększone zużycie oleju we wczesnych latach produkcji. Straty oleju występują również przy obudowie filtra oleju i pod łańcuchem rozrządu.
Objawy: Spadający poziom oleju między przeglądami; niebieskawa smuga spalin; ślady oleju pod pojazdem - !! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 120 000 km
Silnik 3ZR-FAE wykazuje tendencję do zwiększonego zużycia oleju od ok. 120 000 km. Przyczyną są zużyte pierścienie zgarniające, szczególnie w pojazdach z wydłużonymi interwałami wymiany oleju.
Objawy: Poziom oleju wyraźnie spada między wymianami, niebieski dym przy rozruchu na zimno, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1.000 km
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Korozja podwozia wskutek niedostatecznej ochrony antykorozyjnej Avensis T270 cierpi na niedostateczne zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Objawy: Widoczna rdza na podwoziu, korozja na belkach osi. Reklama Underbody sealing Avensis T270 | Średnie | |
| Korozja osi i podłogi Naloty korozji na osiach i podłodze pojawiają się już po 4–5 latach. Szczególnie na elementach zawieszenia i poprzecznych belkach podwozia tworzą się gniazda rdzy, które w pojazdach eksploatowanych na zasolonych drogach pojawiają się wcześniej. Objawy: Widoczne plamy rdzy i wżery na elementach osi, poprzecznicach i komponentach zawieszenia podczas inspekcji podwozia od 80 000 km | Średnie |
Top Reported Issues
Alternatywy
Alfa Romeo Giulia 952
Klasa średnia (2016–2024)
Audi A5 F5
Klasa średnia (2016–2023)
Audi S4 B9
Klasa średnia (2016–2024)
Chevrolet Malibu IX
Klasa średnia (2016–2024)
Mercedes-Benz E-Klasse W213
Klasa średnia (2016–2023)
Nissan Maxima A36
Klasa średnia (2016–2023)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Toyota Avensis T270 (2009–2018) udokumentowano łącznie 60 słabości — 48 dotyczących silnika i 12 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: 1AD-FTV (2.0L D-4D), 2AD-FTV (2.2L D-4D), 2AD-FHV (2.2L D-4D 177PS). Typowe usterki dotyczą Rdza, Hamulce, Zawieszenie, Klimatyzacja.
Avensis (1AD-FTV, 2009–2018) — Trzymaj się z daleka!: Usterka uszczelki głowicy cylindrów, Zwiększone zużycie oleju (pomimo akcji serwisowej), Ryzyko przegrzania przy awarii układu chłodzenia. Moc: 124–126 PS.
Avensis (2AD-FTV, 2009–2018) — Trzymaj się z daleka!: Mikropęknięcia w głowicy cylindrów, Utrata płynu chłodniczego przez pęknięcia głowicy cylindrów, Usterka wtryskiwaczy — wrażliwość na biodiesel. Moc: 150 PS.
Avensis (2AD-FHV, 2009–2018) — Trzymaj się z daleka!: Mikropęknięcia w głowicy cylindrów (D-CAT), Uszkodzenie turbosprężarki przez defekt węża dolotowego, Utrata płynu chłodniczego przez uszczelkę głowicy cylindrów. Moc: 150 PS.
Avensis (1WW, 2015–2018) — Uważaj: Woda kondensacyjna EGR uszkadza przepustnicę i silnik, Akcja serwisowa: ryzyko pożaru przez uszkodzony układ recyrkulacji spalin, Możliwe przedwczesne zerwanie łańcucha rozrządu. Moc: 111 PS.
Avensis (2WW, 2015–2018) — Uważaj: Akcja serwisowa: wyciek paliwa z przewodu niskiego ciśnienia, Chłodnica EGR: wyciek płynu chłodniczego i sadza, Łańcuch rozrządu od strony skrzyni biegów — spuścizna N47. Moc: 143 PS.
Avensis (2ZR-FAE, 2009–2018) — Uważaj: Usterka sterownika Valvematic, Uszczelka głowicy cylindrów ulega awarii, Napinacz łańcucha rozrządu traci napięcie. Moc: 147 PS.
Avensis (3ZR-FAE, 2009–2018) — Uważaj: Usterka jednostki Valvematic, Zwiększone zużycie oleju, Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe. Moc: 147–152 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Toyota Avensis? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Toyota Avensis T270? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Toyota Avensis T270? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Toyota Avensis T270 daje najwięcej frajdy? +
Czy Toyota Avensis T270 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Toyota Avensis T270? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji