Toyota Verso AR20

Kompaktowy diesel Common-Rail z łańcuchem rozrządu zamiast paska, co obniża koszty obsługi. Oszczędny i solidny, ale w większych nadwoziach mocowo na granicy i odpowiednio przeciążony. Typowe problemy to zakoksowany zawór EGR oraz kwestie doładowania i klap wirowych od około 150 000 km. Przy wyłącznie krótkich trasach grozi zatkana regeneracja DPF, dlatego warto zaplanować regularne trasy autostradowe. Przy zakupie sprawdzić wtryskiwacze i EGR, zwrócić uwagę na czarny dym i tryb awaryjny. Olej wymieniać konsekwentnie co 10 000–15 000 km zgodnie ze specyfikacją.

• !! Rozcieńczenie oleju przez regenerację filtra DPF od 120 000 km

  1ND-TV wtryskuje diesel po zakończeniu cyklu regeneracji filtra DPF, który przez pierścienie tłokowe dostaje się do oleju silnikowego. Poziom oleju przekracza przy tym maksimum. Przy jeździe krótkodystansowej DPF regeneruje co 100 km przy silnie zwiększonym zużyciu.

  Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej maksimum, zapach oleju napędowego w oleju silnikowym, znacznie zwiększone zużycie paliwa na krótkich trasach, częste cykle regeneracji DPF
  500–1500 zł
  Reklama DPF Toyota 1.4 D-4Dfiltr cząstek stałych 1ND-TV
• !! Zylinderkopfdichtung defekt (Frühproduktion) od 80 000 km

  Erste Versionen hatten eine Schwachstelle in der Kopfdichtung. Toyota hat Garantiereparaturen durchgeführt. Vor 2004: auf Kühlmittelverlust achten.

  Objawy: Weißer Rauch, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzung
  600–1800 zł
  Reklama uszczelka głowicy 1ND-TV 1.4 D-4Duszczelka głowicy Yaris Auris diesel wczesnazestaw uszczelek głowicy 1ND-TV
• !! Usterka zaworu regulacji ciśnienia paliwa od 100 000 km

  Zawór regulacji ciśnienia paliwa jest najczęściej defektywnym elementem w 1ND-TV. Zatkane sita przez paliwo niskiej jakości blokują zawór. Następstwo: trudności z rozruchem i spadek mocy powyżej 3000 obr./min.

  Objawy: Pojazd z trudem odpala, wyraźny spadek mocy powyżej 3000 obr/min, kontrolka usterki silnika świeci, niekiedy tryb awaryjny
  200–600 zł
  Reklama fuel pressure regulator zawór 1ND-TVquantity control zawór Toyota 1.4 D-4D

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel wywodzący się z BMW na bazie N47, nie opracowany przez samą Toyotę — stąd nietypowy jak na zwykłą wytrzymałość marki. Łańcuch rozrządu siedzi od strony skrzyni biegów, dostęp do kontroli jest pracochłonny i kosztowny. Przy dużym przebiegu, od około 150 000 km, łańcuch może się wydłużyć, co zapowiada metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu. Przy zakupie wsłuchać się dokładnie w ten dźwięk i wymagać pełnej historii wymian oleju — czysty olej jest tu kluczowy. Zawór EGR i kolektor ssący koksują się przy jeździe na krótkich dystansach.

• !! Woda kondensacyjna EGR uszkadza przepustnicę i silnik od 80 000 km

  Woda kondensacyjna z układu EGR dostaje się do obudowy przepustnicy i może powodować szarpanie silnika, spadek mocy, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika.

  Objawy: Silnik szarpie i jąka się; nagłe spadki mocy; w skrajnym przypadku zatrzymanie silnika na jezdni
  500–2500 zł
  Reklama EGR przepustnica 1WWzawór EGR Toyota 1.6 D-4D
• !! Akcja serwisowa: ryzyko pożaru przez uszkodzony układ recyrkulacji spalin

  W modelach Toyota Verso z silnikiem 1.6 D-4D z lat 2015–2018 istnieje zwiększone ryzyko pożaru z powodu wadliwego zaworu EGR. Warsztaty i dealerzy zostali wezwani do przeprowadzenia kontroli.

  Objawy: Brak ostrzeżenia dla kierowcy przed powstaniem pożaru; ewentualnie dymienie pod maską silnika
  0–0 zł
  Reklama EGR Toyota Verso 1.6 D-4DEGR recall 1WW
• !! Możliwe przedwczesne zerwanie łańcucha rozrządu od 100 000 km

  Sporadycznie zgłaszano zerwanie łańcucha rozrządu w silniku 1WW opartym na N47 już przy 84 000 km. Uszkodzenie łańcucha rozrządu N47 jest dobrze znane z silnika macierzystego BMW.

  Objawy: Nagły hałas silnika; zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia; uszkodzenie silnika wskutek zderzenia zaworów z tłokami
  2000–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu N47 Toyota 1WWtiming chainnkit 1.6 D-4D Auris

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel common-rail 2,0 l z łańcuchem rozrządu zamiast paska — łańcuch jest bezobsługowy i wyraźny postęp wobec napędzanego paskiem poprzednika. Zauważalnie bardziej niezawodny, wtryskiwacze trwalsze. Głównym tematem pozostaje filtr cząstek stałych: przy czysto krótkich trasach źle się regeneruje, zatyka i prowadzi do rozcieńczenia oleju — dlatego sprawdzić poziom i zapach oleju. Od ok. 150 000 km zwracać uwagę na klapy wirowe i zakoksowanie EGR. Przy regularnych trasach autostradowych i czystym oleju trwały silnik wysokoprężny.

• !! Usterka uszczelki głowicy cylindrów od 120 000 km

  1AD-FTV 2.0 D-4D jest znany z częstych defektów uszczelki głowicy. Mimo akcji serwisowych Toyoty dotyczących wymiany tłoków problem utraty oleju w wielu przypadkach pozostawał.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, tworzenie się pęcherzyków w naczyniu wyrównawczym, biały dym z wydechu, olej silnikowy mleczno zabarwiony
  1500–4000 zł
  Reklama uszczelka głowicy 1AD-FTV Toyotauszczelka głowicy Toyota 2.0 D-4D
• !! Zwiększone zużycie oleju (pomimo akcji serwisowej) od 100 000 km

  Postępujące zużycie oleju jest uznanym problemem 1AD-FTV. Toyota przeprowadziła akcje serwisowe z wymianą tłoków, lecz zużycie oleju często nie ustępowało całkowicie.

  Objawy: Poziom oleju spada gwałtownie między wymianami, kontrolka oleju świeci; możliwy niebieski dym przy nagrzanym silniku
  1000–3000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe 1AD-FTVzużycie oleju Toyota 2.0 D-4D Verso
• !! Ryzyko przegrzania przy awarii układu chłodzenia od 150 000 km

  W toyota-forum.de udokumentowano uszkodzenia silnika w T25 2.0 D-4D wynikające z awarii układu chłodzenia. Przy przegrzaniu resztki płynu chłodzącego uciekają i przestają chronić silnik.

  Objawy: Wskazanie temperatury płynu chłodzącego gwałtownie rośnie, wyciek płynu chłodzącego, para z komory silnika
  1500–6000 zł
  Reklama termostat 1AD-FTVpompa wody Toyota Avensis 2.0 D-4D T25 T27

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu