Alfa Romeo 4C 960
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
4C to najbardziej bezkompromisowy pomysł Alfy ostatnich dekad: sportowy samochód z silnikiem centralnym i monokokiem z włókna węglowego (65 kg), poniżej tony na sucho, produkowany od 2013 do 2020 roku jako coupé, a później jako Spider. Nie konkurent Caymana, lecz coś własnego — purystyczny, głośny, bez elektronicznej waty. Kto szuka spokojnej alternatywy GT, trafił źle.
Silnik: Jest tylko jeden — 960A1 1750 TBi z blokiem aluminiowym, poprzecznie za fotelami, około 240 KM. To jedyny 1750 z blokiem aluminiowym (22 kg lżejszy od wersji żeliwnej w Giuliettcie i spółce), nie mylić więc z silnikiem kompaktowym. W ciemno nie da się kupić żadnego bez historii: silnik jest jednostką interferencyjną z paskiem rozrządu — jeśli pęknie, silnik nadaje się na złom. Odstęp wymiany sprawdzić skrupulatnie, w razie wątpliwości natychmiast zlecić wymianę. Kolejne stałe punkty: przewód dopływu oleju do turbiny (uszkodzenie termiczne), rozkładający się wąż intercoolera między turbiną a chłodnicą, membrana PCV (zużycie oleju), uszczelka pompy podciśnienia i heat-soak na intercoolerze przy jeździe w górach latem. Dwusprzęgłowa skrzynia TCT może zassać powietrze i tracić olej przekładniowy — zachowanie przy zmianie biegów uważnie obserwować na jeździe próbnej.
Roczniki: Wczesne coupé (2013–2015) najczęściej cierpią na wannę bagażnika, która ciągnie wodę. Późniejsze Spidery są dojrzalsze. Ważniejsza od rocznika jest tu bezluczna obsługa serwisowa i uczciwy poprzedni właściciel — przy tych nakładach auta zna się często z imienia.
Całe auto: 4C nie ma wspomagania kierownicy — kultowy detal i zarazem filtr na miękkich; w miejscu ciężka, od prędkości genialna. Zwrócić uwagę na tuleje wahaczy (przedwczesne zużycie), osławioną kondensację w reflektorach (błąd konstrukcyjny, nie wypadek), luzujące się śruby monokoku i kaskadowe komunikaty błędów na wyświetlaczu (Christmas Tree). Lakier SMC jest miękki — każde uderzenie kamienia siada natychmiast; nieskazitelne auta są rzadkie i warte swoich pieniędzy. W środku chętnie odkleja się skóra na desce rozdzielczej i drzwiach.
Jazda próbna: Zażądać dowodu wymiany paska rozrządu. Zwrócić uwagę na szarpanie TCT przy ruszaniu i na wstecznym, wyjaśnić historię oleju przekładniowego. Reflektory sprawdzić pod kątem zaparowania, tuleje pod kątem trzeszczenia, lakier w świetle bocznym przeszukać pod kątem kraterów po kamieniach. Dno bagażnika sprawdzić dotykiem pod kątem wilgoci.
Stan rynku 2026: Zadbane coupé leżą w przedziale 45 000–60 000 EUR, dobre Spidery i późne edycje Launch powyżej. 4C to wyraźny kandydat kolekcjonerski z osiągniętym dnem cenowym — historia warsztatowa i bezluczny pasek rozrządu decydują o cenie. Wybór wtajemniczonych: coupé z udokumentowaną wymianą paska i zdrowym lakierem SMC; kupić i jeździć, nie odstawiać.
Warianty nadwozia
Alfa Romeo 4C 960 jest dostępny jako Coupé i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
Alfa Romeo 4C 960 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 240 KM.
Jedyny 1750 TBi z aluminiowym blokiem — 22 kg lżejszy niż wariant żeliwny w modelach kompaktowym i coupé. Zamontowany poprzecznie bezpośrednio za siedzeniami w karbonowym monocoque (65 kg masy tuby). Reakcja turbo ma dwa oblicza: poniżej 2300 obr/min wyczuwalna pauza, od 2500 obr/min mocne pchnięcie aż do 240 KM. Brzmienie jak na turbodoładowany czterocylindrowiec zaskakująco szorstkie i agresywne — pozycja centralnego silnika bez wygłuszenia między silnikiem a kierowcą pozwala poczuć każdą zmianę obciążenia bezpośrednio w plecach. Brak wspomagania kierownicy: przy parkowaniu wyczyn siłowy, w jeździe chirurgicznie precyzyjna. Dwusprzęgłowa skrzynia TCT zmienia biegi w trybie Dynamic akceptowalnie ostro, w trybie Normal okazjonalnie szarpiąc przy jeździe ślimaczej.
- !! Przewód oleju turbosprężarki — uszkodzenie cieplne od 80 000 km
Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki przebiega bez ochrony przy kolektorze wydechowym. Olej koksuje, sito filtra zatyka się — niewystarczające smarowanie turbosprężarki. Od końca 2013 roku ulepsiony przewód z ochroną termiczną.
Objawy: Opary olejowe z komory silnika, gwiżdżenie/szlifowanie turbosprężarki, spadek mocy, wyciek oleju z turbosprężarki. - !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny — zerwanie = awaria totalna od 100 000 km
Silnik interferencyjny z napędem paskowym. Przy zerwaniu tłoki zderzają się z zaworami — całkowite uszkodzenie. Wymiana co 100 000 km lub 5 lat, zawsze z pompą wody i rolką napinającą. Udokumentowano kilka przypadków awarii napinacza.
Objawy: Żadnych ostrzeżeń do chwili zerwania. Przed zakupem bezwzględnie sprawdzić dowód ostatniej wymiany. - !! Awaria uszczelnienia pompy podciśnienia — uszkodzenie wałka rozrządu od 110 000 km
Pompa próżniowa zamontowana na końcu wałka rozrządu może przy awarii uszczelnienia uszkodzić wałek rozrządu przez brak oleju. W najgorszym przypadku pompa pracująca na sucho niszczy łożyskowanie wałka rozrządu; następuje drogie uszkodzenie silnika.
Objawy: Wyciek oleju w okolicach pompy próżniowej, dym olejowy z komory silnika, utrata wspomagania hamulców
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Jedyny 1750 TBi z aluminiowym blokiem — 22 kg lżejszy niż wariant żeliwny w modelach kompaktowym i coupé. Zamontowany poprzecznie bezpośrednio za siedzeniami w karbonowym monocoque (65 kg masy tuby). Reakcja turbo ma dwa oblicza: poniżej 2300 obr/min wyczuwalna pauza, od 2500 obr/min mocne pchnięcie aż do 240 KM. Brzmienie jak na turbodoładowany czterocylindrowiec zaskakująco szorstkie i agresywne — pozycja centralnego silnika bez wygłuszenia między silnikiem a kierowcą pozwala poczuć każdą zmianę obciążenia bezpośrednio w plecach. Brak wspomagania kierownicy: przy parkowaniu wyczyn siłowy, w jeździe chirurgicznie precyzyjna. Dwusprzęgłowa skrzynia TCT zmienia biegi w trybie Dynamic akceptowalnie ostro, w trybie Normal okazjonalnie szarpiąc przy jeździe ślimaczej.
- !! Przewód oleju turbosprężarki — uszkodzenie cieplne od 80 000 km
Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki przebiega bez ochrony przy kolektorze wydechowym. Olej koksuje, sito filtra zatyka się — niewystarczające smarowanie turbosprężarki. Od końca 2013 roku ulepsiony przewód z ochroną termiczną.
Objawy: Opary olejowe z komory silnika, gwiżdżenie/szlifowanie turbosprężarki, spadek mocy, wyciek oleju z turbosprężarki. - !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny — zerwanie = awaria totalna od 100 000 km
Silnik interferencyjny z napędem paskowym. Przy zerwaniu tłoki zderzają się z zaworami — całkowite uszkodzenie. Wymiana co 100 000 km lub 5 lat, zawsze z pompą wody i rolką napinającą. Udokumentowano kilka przypadków awarii napinacza.
Objawy: Żadnych ostrzeżeń do chwili zerwania. Przed zakupem bezwzględnie sprawdzić dowód ostatniej wymiany. - !! Awaria uszczelnienia pompy podciśnienia — uszkodzenie wałka rozrządu od 110 000 km
Pompa próżniowa zamontowana na końcu wałka rozrządu może przy awarii uszczelnienia uszkodzić wałek rozrządu przez brak oleju. W najgorszym przypadku pompa pracująca na sucho niszczy łożyskowanie wałka rozrządu; następuje drogie uszkodzenie silnika.
Objawy: Wyciek oleju w okolicach pompy próżniowej, dym olejowy z komory silnika, utrata wspomagania hamulców
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Dwusprzęgłowa skrzynia TCT — szarpanie i awaria mechatroniki Alfa TCT (dwusprzęgłowa) cierpi na zużycie sprzęgła i korozję mechatroniki na wtyczkach. Wymiana sprzęgła wymaga całkowitego wyjęcia silnika (3 dni robocze). Szczególnie dotknięte wczesne roczniki 2013–2015. Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione wkładanie biegu, ostrzeżenie skrzyni biegów na wyświetlaczu, wypadanie biegu. od 80 000 km | Drogie |
Alternatywy
Kia ProCeed CD
Samochód sportowy (2018–2024)
Mercedes-Benz AMG GT X290
Samochód sportowy (2018–2025)
Kia Stinger CK
Samochód sportowy (2017–2023)
Lexus LC URZ100
Samochód sportowy (2017–2026)
Audi S5 F5
Samochód sportowy (2016–2024)
Audi TT RS 8S
Samochód sportowy (2016–2022)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Alfa Romeo Znane problemy i usterki +
Dla Alfa Romeo 4C 960 (2013–2020) udokumentowano łącznie 18 słabości — 9 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Zawieszenie, Elektronika, Nadwozie.
4C (960A1.000, 2013–2020) — Uważaj: Przewód oleju turbosprężarki — uszkodzenie cieplne, Pasek rozrządu — silnik interferencyjny — zerwanie = awaria totalna, Awaria uszczelnienia pompy podciśnienia — uszkodzenie wałka rozrządu. Moc: 241 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Alfa Romeo 4C? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Alfa Romeo 4C 960? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Alfa Romeo 4C 960? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Alfa Romeo 4C 960 daje najwięcej frajdy? +
Czy Alfa Romeo 4C 960 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Alfa Romeo 4C 960? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji