🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
BMW · Duży SUV · 1999–2006 Własne wyszukiwanie

BMW X5 E53

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

2.0 / 5.0 · Na podstawie 6 wariantów silnika
Najbardziej emocjonujący silnik

355–367 PS

4.8L V8 Benzin

Sport-SUV zanim to było modne

Frajda z jazdy!
Problemowy silnik

355–367 PS

4.8L V8 Benzin

9 słabości

Trzymaj się z daleka!

Generacje


Przegląd silników

BMW X5 E53 jest dostępny z 5 wariantami silnika — od 163 do 367 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.

3.0d · Diesel· 218 PS
2001 2006
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
2.5i · Benzyna· 192 PS
2000 2003
Uważaj 6 słabości
3.0i · Benzyna· 231 PS
2000 2006
Uważaj 6 słabości
4.4i · Benzyna· 286–320 PS Zmiana silnika
1999 2003
Uważaj 7 słabości
2003 2006
Trzymaj się z daleka! 9 słabości
4.8is · Benzyna· 355–360 PS
2004 2006
Trzymaj się z daleka! 9 słabości

BMW 3.0d (Diesel, 218 PS) ma silnik M57D30 (3.0L Diesel) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.

BMW 2.5i (Benzyna, 192 PS) ma silnik M54B25 (2.5L 24V) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.

BMW 3.0i (Benzyna, 231 PS) ma silnik M54B30 (3.0L 24V) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.

BMW 4.4i (Benzyna, 286–320 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: M62B44 (1999–2003, Uważaj) i N62B44 (2003–2006, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 4.4i!

BMW 4.8is (Benzyna, 355–360 PS) ma silnik N62B48 (4.8L V8) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 9 znanych słabości.

Przeglądaj dalej

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
Nieszczelny kompresor i mieszki zawieszenia pneumatycznego

W pojazdach z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym od 150.000 km mieszki powietrzne są porowate; kompresor pracuje ciągle i również ulega awarii. Naprawa to studnia bez dna przez brak zapisu kodów błędów.

Objawy: Pojazd opada po zaparkowaniu, częste włączanie kompresora po odblokowaniu, komunikat 'Regulacja poziomowania nieaktywna'
od 160 000 km
Drogie
!Zużycie wahaczy przedniej osi

Wahacze przedniej osi uchodzą w ciężkim X5 za element eksploatacyjny; od 80.000–120.000 km wymagają wymiany wahacze, przeguby kulowe, łączniki stabilizatora i uszczelki przegubów. TÜV regularnie to wytyka.

Objawy: Uderzenia lub stukanie przy skręcaniu i na nierównościach, słabe trzymanie toru jazdy, zużycie opon od zewnątrz
od 100 000 km
Średnie

Raporty testowe

tuev

TÜV Report 2009

Przeciętny

Der X5 E53 zeigt beim TÜV eine durchschnittliche Bilanz — Achsgelenke und Fahrwerk erfordern bei hohen Laufleistungen regelmäßige Wartung.

2008-11
pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2008

Przeciętny

Der X5 E53 bewegt sich in der Pannenhäufigkeit im Mittelfeld.

2008-04

Alternatywy

Ten sam segment

Land Rover Discovery L319

Großer SUV (2004–2017)

Ten sam segment

Nissan Pathfinder R51

Großer SUV (2004–2010)

Ten sam segment

Land Rover Range Rover L322

Großer SUV (2002–2012)

Ten sam segment

Porsche Cayenne 955

Großer SUV (2002–2010)

Ten sam segment

Toyota Land Cruiser J120

Großer SUV (2002–2009)

Ten sam segment

Volvo XC90 I

Großer SUV (2002–2014)


Znane problemy i usterki

Dla BMW X5 E53 (1999–2006) udokumentowano łącznie 50 słabości — 43 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: M57D30 (3.0L Diesel), N62B48 (4.8L V8), N62B44 (4.4L V8). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Skrzynia biegów, Rdza, Elektronika.

X5 (M57D30, 2001–2006) — Trzymaj się z daleka!: łańcuch rozrządu gelängt / Kettenspanner defekt, turbosprężarka verschlissen, Drallklappen brechen ab — uszkodzenie silnikagefahr. Moc: 218 PS.

X5 (M62B44, 1999–2003) — Uważaj: łańcuch rozrządu und Gleitschienen verschlissen, łańcuch rozrządunführungsschienen brechen, O-ringi VANOS — zużyte. Moc: 286 PS.

X5 (M54B25, 2000–2003) — Uważaj: Zawór DISA — uszkodzony, Elektrisches termostat defekt, odpowietrzenie skrzyni korbowej — Membranriss. Moc: 192 PS.

X5 (M54B30, 2000–2006) — Uważaj: Zawór DISA — uszkodzony, O-ringi Dual-VANOS — zużyte, pierścień tłokowye verkokt — hoher zużycie oleju. Moc: 231 PS.

X5 (N62B44, 2003–2006) — Trzymaj się z daleka!: Uszczelki trzonków zaworów twardnieją — niebieski dym po postoju, Rura transferu płynu chłodzącego nieszczelna — ukryty wyciek płynu chłodzącego, Pompa wody — plastikowy wirnik pęka. Moc: 320 PS.

X5 (N62B48, 2004–2006) — Trzymaj się z daleka!: Uszczelki trzonków zaworów twardnieją — niebieski dym po postoju, Rura transferu płynu chłodzącego nieszczelna — ukryty wyciek płynu chłodzącego, Pompa wody — plastikowy wirnik pęka. Moc: 355–360 PS.

Na co zwrócić uwagę przy BMW X5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma BMW X5 E53? +
BMW X5 E53 ma 43 znanych słabości silnika i 7 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW X5 E53? +
faq.watch_a_avoid
Który silnik jest polecany? +
Uważaj: M54B25 (2.5L 24V), M54B30 (3.0L 24V), M62B44 (4.4L V8). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje N62B48 (4.8L V8). Problemowy silnik: N62B48 (4.8L V8) — trzymaj się z daleka!
Który silnik BMW X5 E53 daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w BMW X5 E53 — ocena: „Frajda z jazdy!". {description} E53 4.8is wyprzedzał swoje czasy — SUV z dźwiękiem V8 i nutą sportowości, na długo przed X5 M. N62B48 robi auto szybkim gdy trzeba, na co dzień pozostaje komfortowym wozem podróżnym. Wartość kolekcjonerska rośnie.
Czy BMW X5 E53 jest wart kupna jako używany? +
Przy BMW X5 E53 zalecana jest ostrożność — 3 z 6 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Trzymaj się z daleka!'. Wybór silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW X5 E53? +
BMW X5 E53 jest dostępny z wariantami silnika od 163 do 367 KM. Benzyna: M54B25 (2.5L 24V), M54B30 (3.0L 24V), M62B44 (4.4L V8), N62B48 (4.8L V8), N62B44 (4.4L V8). Diesel: M57D30 (3.0L Diesel).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji