Ford Mondeo CD391
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Ostatni europejski Mondeo chciał być więcej niż się stał. Ale z właściwym silnikiem to przekonująca propozycja.
Polecany: 2.0 EcoBlue (150 KM, od faceliftu 2019) z 8-biegową automatyczną. 1.5 EcoBoost kupować wyłącznie post-2019 — wcześniejsze bloki pękają (4.000–6.000 EUR). PowerShift absolutnie odradzamy.
Rynek 2026: Facelift 2.0 EcoBlue poniżej 150.000 km: 10.000–16.000 EUR. Pre-FL od 5.000 EUR.
Wskazówka: Hybrid Turnier od 2019 (187 KM) — 40+ mpg, bez problemów PowerShift.
240 PS
Mondeo · Benzin
Topowy Mondeo
W porządku190 PS
2.0L EcoBlue Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Ford Mondeo CD391 jest dostępny jako Turnier i Sedan — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Ford Mondeo CD391 jest dostępny z 7 wariantami silnika — od 110 do 241 KM. 3 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
1.5 TDCi 88 kW/120 KM, Mondeo V (CD391 2015–2022)
- !! wtryskiwaczprobleme: Ruckeln und Nageln od 140 000 km
Wadliwe wtryskiwacze powodują silne szarpanie i stukanie przy przyspieszaniu. Problem występuje od ok. 140 000–150 000 km. Kilka wtryskiwaczy staje się nieszczelnych lub wadliwych jednocześnie. Ford w pojedynczych przypadkach wymieniał wszystkie 4 wtryskiwacze bez trwałego rozwiązania.
Objawy: Silne szarpanie, stukanie przy przyspieszaniu, misfire silnika, utrata mocy - !! Wycofanie: zmęczenie materiału koła zębatego wałka rozrządu (16B42)
Ford przeprowadził akcję serwisową obejmującą około 8 400 pojazdów (produkcja październik 2014 – kwiecień 2015), ponieważ koło zębate wałka rozrządu może pęknąć z powodu zmęczenia materiałowego i uszkodzić silnik.
- !! EGR-chłodnica-Riss mit płyn chłodniczyeintrag od 120 000 km
Chłodnica EGR pęka pod wpływem ekstremalnych cykli termicznych. Płyn chłodniczy dostaje się do kanału dolotowego i tworzy czarną pianę w zbiorniku wyrównawczym. W najgorszym przypadku dochodzi do blokady hydraulicznej.
Objawy: Czarna lub oleista piana w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego, ubytek płynu bez zewnętrznego wycieku, biały dym z wydechu, tendencja do przegrzewania.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0 EcoBlue 140 kW/190 KM 8AT, Mondeo V po liftingu (CD391 2019–2022)
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! uszczelka głowicy Versagen od 90 000 km
Silnik 1.5 EcoBoost 134 kW jest szczególnie podatny na uszkodzenie uszczelki głowicy z powodu przegrzania podczas jazdy krótkodystansowej. Warsztaty donoszą o skupisku awarii w rocznikach 2018–2019.
Objawy: Biały dym z wydechu, ubytek płynu chłodniczego bez widocznego wycieku zewnętrznego, słodkawy zapach z wydechu, przegrzewanie silnika.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0 EcoBlue 88 kW/120 KM, Mondeo V po liftingu (CD391 2019–2022)
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! pompa olejun-pasek rozrządu zużycie od 120 000 km
Mokry pasek rozrządu w silniku 1.5 EcoBoost wymaga oleju Ford WSS-M2C948-B. Niewłaściwe specyfikacje oleju prowadzą do przedwczesnego zużycia paska i grożącego uszkodzenia silnika.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, spadek ciśnienia oleju, w skrajnych przypadkach całkowita awaria silnika z powodu uszkodzenia pompy olejowej.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0 TDCi 110 kW/150 KM, Mondeo V (CD391 2014–2022)
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb od 100 000 km
Mokry pasek rozrządu w kąpieli olejowej rozpada się i zatyka siatkę pompy olejowej odłamkami. Silnik ginie z głodu olejowego — łożyska, wał korbowy, wałek rozrządu i turbosprężarka ulegają zniszczeniu.
Objawy: Brak wcześniejszego ostrzeżenia: ciśnienie oleju spada, silnik pracuje nierówno, następnie całkowite zniszczenie. Sam pasek może wyglądać wizualnie dobrze.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0 TDCi 132 kW/180 KM, Mondeo V (CD391 2014–2022)
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb od 100 000 km
Mokry pasek rozrządu ulega degradacji i zatyka sitkę pompy olejowej odłamkami. Silnik ginie z powodu głodzenia olejowego — łożyska, wał korbowy, wałek rozrządu i turbosprężarka ulegają zniszczeniu.
Objawy: Brak wcześniejszego ostrzeżenia: ciśnienie oleju spada, silnik pracuje nierówno, potem następuje całkowite zniszczenie. Sam pasek może wyglądać wizualnie prawidłowo.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0 TDCi 155 kW/210 KM PowerShift, Mondeo V (CD391 2014–2022)
- !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km
Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny - !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km
Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.
Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy - !! Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb od 100 000 km
Pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej rozpada się i zatyka siatkę pompy oleju cząstkami zużycia. Silnik umiera z głodu olejowego — łożyska, wał korbowy, wałek rozrządu i turbosprężarka ulegają zniszczeniu.
Objawy: Brak wcześniejszych ostrzeżeń: ciśnienie oleju spada, silnik pracuje nierówno, a następnie całkowite zniszczenie. Sam pasek może wizualnie wyglądać na nienaruszony.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
1.0 EcoBoost 92 kW/125 KM, Mondeo V (CD391 2014-2018)
- !! pasek rozrządu im Ölbad — uszkodzenie silnika-Risiko od 100 000 km
1.0 EcoBoost M1CA (Mondeo MK5, S-Max MK2) dzieli dobrze znaną słabość mokrego paska rozrządu. Przy niewłaściwym oleju lub opóźnionej wymianie dochodzi do zużycia paska i uszkodzenia silnika.
Objawy: Przebarwienie oleju cząstkami gumy, utrata mocy, kontrolka ostrzegawcza, awaria silnika - !! uszczelka głowicy bei przegrzanie od 130 000 km
Przegrzanie spowodowane wadliwym termostatem lub wyciekiem płynu chłodniczego szybko powoduje uszkodzenie głowicy cylindrów w silniku 1.0 EcoBoost M1CA. Kompaktowy trzycylindrowy silnik ma niewielką rezerwę termiczną.
Objawy: Wskazanie temperatury w czerwonym polu, ubytek płynu chłodzącego, biały dym z wydechu, emulsja oleju - !! Pęknięcie głowicy cylindrów: ubytek płynu chłodniczego i ryzyko przegrzania od 100 000 km
Pęknięcia głowicy cylindrów między zintegrowanym kolektorem wydechowym a płaszczem wodnym powodują stopniową utratę płynu chłodniczego. Późne wykrycie grozi przegrzaniem i uszkodzeniem silnika.
Objawy: Stały spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznych punktów wycieku; trudny zimny rozruch; płyn chłodniczy mętny lub spieniony.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
1.5L EcoBoost w Mondeo CD391. Czterocylindrowe turbo do bardziej wymagającej eksploatacji. Dzieli strukturalny problem bloku z innymi silnikami 1.5 EcoBoost produkowanymi do 2019.
- !! Pęknięcie tulei cylindrowej — płyn chłodniczy dostaje się do cylindra od 80 000 km
Ten sam problem otwartego bloku co w innych wariantach 1.5 EcoBoost: mikropęknięcia tulei cylindrowej umożliwiają przedostawanie się płynu chłodniczego do komór spalania. TSB Forda: wymiana short-blocka. Poprawiony blok od połowy 2019 roku.
Objawy: Biały dym z wydechu, ubytek płynu chłodniczego, nierówna praca na zimno, emulsja olej-płyn chłodniczy. - !! Pęknięcie głowicy cylindrów przy zintegrowanym kolektorze wydechowym od 130 000 km
Zintegrowany kolektor wydechowy w głowicy cylindrów sprzyja powstawaniu mikropęknięć między płaszczem wodnym a kanałem wydechowym. Utrata płynu chłodniczego i przegrzanie mogą spowodować uszkodzenie silnika.
Objawy: Powtarzający się spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego wycieku zewnętrznego; kod błędu P0420 (sprawność katalizatora); biały dym z wydechu. - !! Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego (do rocznika 2019) od 60 000 km
Wczesne czterocylindrowe silniki 1.5 EcoBoost (do ok. marca 2019) są podatne na mikropęknięcia w bloku cylindrów. Płyn chłodniczy dostaje się do cylindrów i powoduje poważne uszkodzenie silnika. Wymagana wymiana krótkiego bloku.
Objawy: Trudny zimny rozruch, biały dym z wydechu, ubytek płynu chłodniczego bez wycieku zewnętrznego, kontrolka silnika.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik 2.0L Atkinson hybrid w Mondeo CD391. Własna implementacja hybrydy Forda z eCVT. Bardzo niezawodny silnik spalinowy, ale skrzynia eCVT to krytyczny komponent o wysokich kosztach naprawy w przypadku awarii.
- !! Awaria hybrydowej skrzyni eCVT od 120 000 km
Hybrydowa przekładnia eCVT jest zaprojektowana jako jednostka zamknięta — konwencjonalny serwis jest niemożliwy. Awaria oznacza kompletną wymianę skrzyni przy bardzo wysokich kosztach. Mondeo Hybrid 2015 z przebiegiem 55 000 mil: £6,500 za wymianę.
Objawy: Lampka ostrzegawcza usterki skrzyni biegów, szarpanie lub wycie podczas jazdy, nagła utrata napędu. - !! HV-akumulator Kapazitätsverlust od 160 000 km
Akumulator wysokonapięciowy NiMH w Mondeo Hybrid traci zauważalnie pojemność od około 150 000 km. Zasięg elektryczny spada poniżej 1 km, silnik spalinowy uruchamia się częściej. Koszt wymiany: €3 000–5 000.
Objawy: Ograniczona praca wyłącznie elektryczna; lampka kontrolna systemu hybrydowego; zwiększone zużycie paliwa mimo normalnego stylu jazdy; częste uruchamianie silnika spalinowego. - !! Awaria przetwornika DC-DC — zanik sieci 12V od 100 000 km
Przetwornica DC-DC obniżająca napięcie z akumulatora HV do 12V może ulec awarii, powodując zanik instalacji 12V. Sporadycznie zgłaszane w C-Max/Kuga Hybrid z silnikiem Atkinson.
Objawy: Wszystkie kontrolki zapalają się jednocześnie; pojazd się psuje; akumulator 12V przestaje się ładować; błąd systemowy na wyświetlaczu SYNC.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0L EcoBoost w Mondeo CD391. Nowsza generacja z ulepszonym blokiem od 2019. Podziela podstawowe słabości EcoBoost, problem strukturalnego pękania bloku we wczesnych egzemplarzach.
- !! Awaria pompy niskociśnieniowej (LPFP) od 120 000 km
Niskociśnieniowa pompa paliwa w zbiorniku jest znanym słabym punktem wszystkich silników 2.0 EcoBoost. Zatkany filtr paliwa zwiększa obciążenie pompy aż do jej awarii.
Objawy: Szarpanie i utrata mocy pod obciążeniem, trudności z rozruchem, kod P0087, nagłe zgaśnięcie silnika. - !! Mikropęknięcia bloku silnika (ubytek płynu chłodniczego) od 120 000 km
Starsze silniki 2.0 EcoBoost wykazują mikropęknięcia w otwartym bloku przy dużych przebiegach z wnikaniem płynu chłodniczego. Problem występował do ok. 2019 roku; zrewidowany blok jest bardziej wytrzymały.
Objawy: płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckage, unrunder zimny rozruch, Öl-płyn chłodniczy-Gemisch. - !! Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania od 60 000 km
Znana wada produkcyjna do połowy 2019: mikropęknięcia w bloku cylindrów między cylindrami wpuszczają płyn chłodniczy do komory spalania. Ford zrewidował blok od połowy 2019.
Objawy: Ubytek płynu chłodniczego bez widocznego wycieku zewnętrznego; trudny zimny rozruch; biały dym z wydechu; mętny płyn chłodniczy.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.0L EcoBoost w Mondeo CD391. Te same słabości rodziny co wszystkie 2.0 EcoBoost. Typowy profil użytkowania Mondeo – jazda mieszana. Rewizja bloku od 2019.
- !! Awaria pompy niskiego ciśnienia (LPFP) od 120 000 km
Niskociśnieniowa pompa paliwa w zbiorniku jest znanym słabym punktem wszystkich silników 2.0 EcoBoost. Zatkany filtr paliwa zwiększa obciążenie pompy aż do jej awarii.
Objawy: Szarpanie i utrata mocy pod obciążeniem, trudności z rozruchem, kod P0087, nagłe zgaśnięcie silnika. - !! Mikropęknięcia bloku silnika (ubytek płynu chłodniczego) od 120 000 km
Starsze silniki 2.0 EcoBoost wykazują mikropęknięcia w otwartym bloku z wnikaniem płynu chłodniczego przy dużych przebiegach. Problem występował do ok. 2019 roku; nowszy blok jest bardziej wytrzymały.
Objawy: płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckage, unrunder zimny rozruch, Öl-płyn chłodniczy-Gemisch. - !! Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania od 60 000 km
Wada produkcyjna do połowy 2019: mikropęknięcia w bloku cylindrów między cylindrami wpuszczają płyn chłodniczy do komory spalania. Ford zrewidował blok od połowy 2019.
Objawy: Ubytek płynu chłodniczego bez zewnętrznego wycieku; nierówna praca przy zimnym rozruchu; biały dym z wydechu; mleczny płyn chłodniczy.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| PowerShift 6DCT450 — przedwczesne zużycie sprzęgła Skrzynia PowerShift jest problematyczna również w MK5. Od 60 000 km typowe objawy: szarpanie, wahanie przy zmianie biegów, nieoczekiwane przeskakiwanie biegów. Wymiana oleju skrzyni co 50 000–60 000 km. Objawy: Rucken beim Anfahren und Schalten, Schaltpausen, skrzynia biegów springt unerwartet in höheren Gang. od 60 000 km | Drogie |
Raporty testowe
Raport TÜV 2026
Chroniczne wycieki oleju, skorodowane układy wydechowe i zużyte tarcze hamulcowe przy typowo dużych przebiegach.
2025-11Statystyki awaryjności ADAC 2025
Mondeo V należy do bardziej awaryjnych modeli w segmencie klasy średniej.
2025-04Alternatywy
BMW 4er G22
Klasa średnia (2020–2026)
Hyundai Sonata DN8
Klasa średnia (2020–2024)
Subaru Legacy BT
Klasa średnia (2020–2025)
Audi S7 4K
Klasa średnia (2019–2024)
BMW 3er G20
Klasa średnia (2019–2026)
Lexus ES XV70
Klasa średnia (2019–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Ford Mondeo CD391 (2014–2022) udokumentowano łącznie 88 słabości — 81 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 9 problemowych silników: T7CE (2.0L EcoBlue TDCi), T8CC (2.0L EcoBlue TDCi), T9CA (2.0L EcoBlue TDCi), UNCA (1.5L EcoBoost), TNCD (2.0L EcoBoost), R9CB (2.0L EcoBoost), M1CA (1.0L EcoBoost), YMCC (2.0L EcoBlue), BCCD (2.0L EcoBlue). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Zawieszenie, Elektronika, Hamulce.
Mondeo (T7CE, 2014–2022) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb. Moc: 150 PS.
Mondeo (T8CC, 2014–2022) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb. Moc: 179 PS.
Mondeo (T9CA, 2015–2022) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb. Moc: 211 PS.
Mondeo (UGCC, 2015–2022) — Uważaj: wtryskiwaczprobleme: Ruckeln und Nageln, Wycofanie: zmęczenie materiału koła zębatego wałka rozrządu (16B42), EGR-chłodnica-Riss mit płyn chłodniczyeintrag. Moc: 120 PS.
Mondeo (YMCC, 2019–2022) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, uszczelka głowicy Versagen. Moc: 190 PS.
Mondeo (BCCD, 2019–2022) — Trzymaj się z daleka!: Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag, pompa olejun-pasek rozrządu zużycie. Moc: 120 PS.
Mondeo (PNBA, 2007–2015) — Uważaj: Awaria przepustnicy wirowej kolektora ssącego, napinacz łańcucha-zużycie — grzechotanie beim zimny rozruch, Awaria cewki zapłonowej. Moc: 110 PS.
Mondeo (TNCD, 2010–2015) — Trzymaj się z daleka!: Awaria pompy niskociśnieniowej (LPFP), Mikropęknięcia bloku silnika (ubytek płynu chłodniczego), Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania. Moc: 199–203 PS.
Mondeo (UNCA, 2014–2022) — Trzymaj się z daleka!: Pęknięcie tulei cylindrowej — płyn chłodniczy dostaje się do cylindra, Pęknięcie głowicy cylindrów przy zintegrowanym kolektorze wydechowym, Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego (do rocznika 2019). Moc: 160–165 PS.
Mondeo (R9CB, 2014–2022) — Trzymaj się z daleka!: Awaria pompy niskiego ciśnienia (LPFP), Mikropęknięcia bloku silnika (ubytek płynu chłodniczego), Mikropęknięcie bloku silnika — przedostawanie się płynu chłodniczego do komory spalania. Moc: 239–241 PS.
Mondeo (M1CA, 2014–2018) — Trzymaj się z daleka!: pasek rozrządu im Ölbad — uszkodzenie silnika-Risiko, uszczelka głowicy bei przegrzanie, Pęknięcie głowicy cylindrów: ubytek płynu chłodniczego i ryzyko przegrzania. Moc: 125 PS.
Mondeo (UACA, 2014–2022) — Uważaj: Awaria hybrydowej skrzyni eCVT, HV-akumulator Kapazitätsverlust, Awaria przetwornika DC-DC — zanik sieci 12V. Moc: 140–145 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Ford Mondeo? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Ford Mondeo CD391? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Ford Mondeo CD391? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Ford Mondeo CD391 daje najwięcej frajdy? +
Czy Ford Mondeo CD391 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Ford Mondeo CD391? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji