Hyundai Elantra HD

Powszechny 1,6-litrowy turbodiesel — koń roboczy w i30, i20, Elantra i Ceed. Zawór EGR brudzi się przy krótkich trasach. DPF zatyka się w ruchu miejskim. Chłodnica EGR może tracić płyn. Turbo VGT zawodzi przy dużych przebiegach. Łańcuch rozrządu rozciąga się od 150 000 km. Diesel wymagający długich tras.

• !! Chłodnica zaworu EGR — wyciek płynu chłodniczego od 150 000 km

  Chłodnica EGR może stać się wewnętrznie nieszczelna i przepuszczać płyn chłodzący do kolektora dolotowego. Grozi uszkodzenie silnika wskutek spalania płynu chłodzącego i przegrzania.

  Objawy: Biały dym z wydechu, opadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego zewnętrznego wycieku, przegrzanie silnika.
  400–1000 zł
  Reklama D4FB EGR-chłodnica1.6 CRDi EGR chłodnica284232A900
• !! Wczesna awaria turbosprężarki VGT od 90 000 km

  Turbosprężarka VGT silnika D4FB jest podatna na wczesne awarie, częściowo już od 30 000 km. Przed awarią zużycie oleju wzrasta do 400 g/1000 km. Przewody podciśnieniowe korodują, a mechanizm regulacji VTG się zakleszczy.

  Objawy: Gwizd już przy niskim przebiegu, spadek mocy, silne zużycie oleju, niebieski obłok spalin przy przyspieszaniu.
  700–1800 zł
  Reklama turbosprężarka D4FB766111-0001740611-5002VGT 1.6 CRDi i30
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Górny łańcuch rozrządu wydłuża się od ok. 120 000–150 000 km, co objawia się grzechotaniem przy zimnym rozruchu. Zignorowanie tego grozi przeskoczeniem lub zerwaniem łańcucha z uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne klekotanie natychmiast po rozruchu na zimno, ustępujące po osiągnięciu temperatury roboczej. Kontrolka silnika przy błędzie fazy wałka rozrządu.
  400–900 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu D4FBzestaw łańcucha rozrządu 1.6 CRDi24321-2F000

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Koń roboczy z rodziny Gamma MPI — 1,6 litra, jeden z najpopularniejszych silników Hyundai/Kia. Łańcuch rozrządu to największe ryzyko: napinacz i prowadnica zużywają się. Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe i uszczelki zaworów. Luz zaworów wymaga regulacji co 90 000 km. Przepustnica koksuje się. Zawór EVAP często odmawia. Regularny serwis oleju kluczowy.

• !! Zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Napinacz łańcucha rozrządu i plastikowe prowadnice zużywają się przedwcześnie. Opóźniona wymiana oleju i praca przy wysokich obrotach znacznie przyspieszają zużycie.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, ustępujące po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium stały hałas łańcucha; kody błędów silnika przez błąd fazy wałka rozrządu.
  400–900 zł
  Reklama G4FC łańcuch rozrządu zestawGamma 1.6 łańcuch rozrządu Spanner24410-2B000
• !! Podwyższone zużycie oleju od 160 000 km

  Aluminiowy blok z cienkimi tulejami cylindrowymi ma tendencję do owalizacji przy dużym zużyciu. Konsekwencją jest postępujące zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe, szczególnie w ruchu miejskim.

  Objawy: Niebieski dym przy dawaniu gazu, spadający poziom oleju między wymianami; silnik pracuje szorstko; zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km.
  800–2000 zł
  Reklama G4FC pierścienie tłokowepierścienie tłokowe 1.6 Gamma
• !! Uszczelniacze trzonka zaworu: zużycie oleju od 110 000 km

  G4FC Gamma rozwija od ok. 100 000 km zużycie oleju przez zużyte uszczelnienia trzonków zaworów. Często występuje jednocześnie z problemem napinacza łańcucha rozrządu. Czyszczenie przepustnicy i wymiana uszczelek stabilizuje silnik.

  Objawy: Niebieski dym podczas rozruchu na zimno, rosnące zużycie oleju, zaolejmione świece zapłonowe.
  200–450 zł
  Reklama G4FC valveschaftgasketHyundai i20 i30 1.6 zawór stem

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny dwulitrowy z rodziny Beta II — koń roboczy Hyundaia. Fazownik CVVT wrażliwy na jakość oleju. Łańcuch rozrządu rozciąga się od 150 000 km. Luz zaworów wymaga regulacji. Przepustnica koksuje się. Ogólnie bezproblemowy z czystym olejem.

• !! Zerwanie paska rozrządu — zniszczenie silnika (interferencyjny) od 90 000 km

  G4GC to silnik interferencyjny z paskiem rozrządu. Zerwanie paska powoduje kolizję zaworów z tłokami — całkowite zniszczenie silnika. Ścisły interwał wymiany co 90 000 km.

  Objawy: Silnik nagle gaśnie i nie daje się uruchomić, metaliczne uderzenia z silnika
  200–5000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu G4GCzestaw łańcucha rozrządu Beta II 2.0
• !! Uszczelka głowicy (2005–2007) od 150 000 km

  Awaria uszczelki głowicy częstsza w rocznikach 2005–2007. Mleczny korek oleju, biały dym i powolna utrata płynu chłodzącego.

  Objawy: Mleczny korek oleju, biały dym, utrata płynu chłodzącego, przegrzanie
  990–2290 zł
• !! Awaria fazownika CVVT wskutek złej jakości oleju od 90 000 km

  Zmiennik faz rozrządu (CVVT) jest wrażliwy na jakość oleju. Olej niskiej jakości lub opóźniona wymiana prowadzi do awarii zmiennika faz przed 100 000 km.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, kontrolka silnika, niestabilny bieg jałowy, sporadyczne wypadanie zapłonu.
  300–900 zł
  Reklama siłownik CVVT G4GCnastawnik wałka rozrządu Beta II24355-23760

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu