Lexus NX AZ10

2.0 turbo czterocylindrowy — pierwszy od dekad turbo silnik Toyoty/Lexusa. Żywotność w okolicach 200–240.000 km jest słaba jak na standardy Toyoty. Awarie pompy wody już przy 30.000 km we wczesnych seriach. Łańcuch rozrządu potrafi przeskoczyć bez ostrzeżenia — terytorium wymiany silnika. Turbosprężarki z lat 2015–2016 były problematyczne; po 2017 znacznie poprawione. Trzy termostaty tworzą ryzyko awarii kaskadowej. Aluminiowy blok nie do uratowania po przegrzaniu.

• !! Przedwczesna awaria pompy wody od 50 000 km

  Pompa wody ulega awarii już przy 30 000 km we wczesnych egzemplarzach produkcyjnych. Wymiana często wymaga demontażu łańcucha rozrządu ze względu na położenie. Przegrzanie spowodowane awarią pompy powoduje nieodwracalne uszkodzenie aluminiowego bloku.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, przegrzanie, kontrolka temperatury, płyn chłodzący pod silnikiem
  800–2500 zł
  Reklama pompa wody 8AR-FTS Lexus NXzespół pompy cieczy chłodzącej NX 200tzestaw łańcucha rozrządu 8AR-FTS
• !! Łańcuch rozrządu przeskakuje / zawodzi od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu przeskakuje bez ostrzeżenia, powodując kontakt zaworu z tłokiem. Zazwyczaj konieczna wymiana silnika. Słaby punkt jak na standardy Toyoty — 8AR-FTS nie dorównuje trwałością wolnossącym jednostkom Toyota.

  Objawy: Nagły hałas silnika, spadek mocy, kontrolka silnika, silnik gaśnie, nie odpala
  3500–6000 zł
  Reklama łańcuch rozrządunkit 8AR-FTSKettenspanner 8AR-FTS Lexusłańcuch rozrządunführung 8AR-FTS
• !! Nieprawidłowe działanie zaworu wastegate turbosprężarki od 60 000 km

  Zawór regulacji podciśnienia dla obejścia turbiny zawodzi w produkcji z lat 2015–2016. Powoduje niestabilną pracę silnika przy dużej prędkości z zapadkami mocy. Opublikowano TSB. Turbosprężarki po 2017 roku są ulepszone.

  Objawy: Spadki mocy przy dużych prędkościach, niestabilne przyspieszanie, zmieniony dźwięk turbosprężarki, kontrolka silnika
  400–1200 zł
  Reklama zawór wastegate 8AR-FTSregulator podciśnienia turbo NX 200tturbosprężarka 8AR-FTS

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2.5 czterocylindrowa hybryda w cyklu Atkinsona — dzielona z Camry Hybrid, Avalon Hybrid i NX 300h. Niezawodność potwierdzona na milionach egzemplarzy. Awaria aktuatora hamulca to najdroższe ryzyko użytkowe. Pompa płynu chłodzącego inwertera w okolicach 120.000 km to serwis prewencyjny, który często się pomija. e-CVT jest praktycznie bezobsługowe. Lekkie zużycie oleju poniżej 0,5 litra na 8.000 km to norma w cyklu Atkinsona. Solidny napęd o niskich wymaganiach i stabilnym zużyciu paliwa.

• !! Awaria siłownika hamulca (układ hybrydowy) od 80 000 km

  Siłownik hamulca regeneratywnego zawodzi, traci się wspomaganie hamowania. 7 skarg NHTSA tylko dla ES 300h, w tym jeden wypadek. Lexus przedłużył gwarancję do 10 lat / 240 000 km na awarie wspomagania hamulców. Koszty wymiany 1500–3500 EUR w zależności od modelu. Regularna wymiana płynu hamulcowego zgodnie z planem serwisowym Lexusa jest kluczowa — zanieczyszczony płyn przyspiesza wewnętrzną korozję.

  Objawy: Syczenie przy hamowaniu, twarde pedał hamulca wymagające większej siły, opóźnione hamowanie, pompa wspomagania uruchamia się co 15 sekund, kontrolka ABS
  1500–3500 zł
  Reklama siłownik hamulca 2AR-FXEsiłownik ABS ES 300h NX 300hpompa wspomagania hamulców Lexus hybrid
• !! Uszkodzona pompa płynu chłodzącego inwertera od 120 000 km

  Elektryczna pompa płynu chłodzącego inwertera zawodzi, układ hybrydowy przegrzewa się. Zalecana prewencyjna wymiana około 120 000 km, ale często pomijana, ponieważ komponent jest trudno dostępny i praca jest pracochłonna.

  Objawy: Ostrzeżenie układu hybrydowego, ograniczona moc, kody przegrzania inwertera, spadek mocy przy długotrwałej jeździe
  300–800 zł
  Reklama pompa chłodnicy inwertera Lexus NX 300hpompa inwertera hybrydowego ES 300helektryczna pompa wody 2AR-FXE