Mazda 6 GJ

2.2 SkyActiv-D to mocny, niskoprężny diesel — oszczędny i chętnie kręcący się, ale wymagający dbałości. Głównym tematem jest rozcieńczenie oleju: na krótkich trasach regeneracje DPF są przerywane, olej napędowy trafia do oleju, a poziom rośnie. Rozrzedzony olej z opiłkami przyspiesza kaskadę — we wczesnych silnikach (do 2013) zużywa się wałek wydechowy (wada hartowania), a opiłki niszczą potem sekwencyjne turbo i pompę podciśnienia (akcja R/2018/236). Do tego uszczelki wtryskiwaczy (akcja R/2018/289), nagar EGR/dolot i zatkanie DPF. Kto jeździ głównie na długich trasach, regularnie wymienia właściwy olej z resetem ECU i wybierze silnik od rocznika 2014, dostaje mocny, trwały diesel.

• !! Zużycie powierzchni wałka rozrządu od 80 000 km

  Niedostateczne utwardzenie powierzchni wałka rozrządu wydechowego prowadzi do silnego zużycia z opiłkami metalu w oleju. Możliwe szkody wtórne w pompie próżniowej i turbosprężarce. Dotyczy głównie roczników 2012–2015.

  Objawy: Ostrzeżenie 'Niskie ciśnienie oleju - możliwe uszkodzenie silnika', kod błędu P0056F, szarpiąca skrzynia, widoczne cząstki metalu w oleju przy wymianie.
  500–5000 zł
  Reklama Wałek rozrządu SH-VPTS Mazda 2.2 dieselDźwigienka zaworowa SH-VPTSPompa podciśnienia Mazda CX-5 diesel
• !! Znaczne rozcieńczenie oleju paliwem od 30 000 km

  Regeneracja DPF wtryskuje paliwo do cylindra, które spływa obok tłoka do oleju. Możliwe rozcieńczenie do 20–25%. Skutkiem jest zwiększone zużycie silnika i uszkodzenia łożysk turbosprężarki.

  Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej oznaczenia MAX, zapach paliwa w oleju, skrócony interwał wymiany przez komputer pokładowy, analiza wykazuje do 20% oleju napędowego w oleju silnikowym.
  100–400 zł
  Reklama wymiana oleju SH-VPTS Mazda 2.2D SkyactivÖl 0W-30 DPF Mazda Diesel
• !! Awaria sekwencyjnej turbosprężarki od 120 000 km

  2.2 SkyActiv-D używa dwustopniowej turbosprężarki sekwencyjnej (mała wysokociśnieniowa plus duża niskociśnieniowa). Często pada wskutek zużycia wałka — opiłki w oleju niszczą łożyskowanie — lub przez nagar/rozcieńczenie oleju. Kosztowna wymiana zespołu turbo.

  Objawy: Utrata mocy pod obciążeniem, wahanie przy 1500–2000 obr./min, niebiesko-czarny dym, tryb awaryjny, gwizd.
  1500–3000 zł
  Reklama turbosprężarka Mazda 2.2 SkyActiv-Dturbo sekwencyjne SH-VPTS

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0-litrowy SkyActiv-G to najczęściej montowany benzyniak Mazdy — wysokoprężny wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem, oszczędny i wyjątkowo niezawodny. Główną słabością jest elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego, który zacina się otwarty i pozwala silnikowi pracować na zimno (kod P0126, program SSP D8). Wczesne roczniki miały czasem niskie ciśnienie oleju przez zanieczyszczony zawór redukcyjny pompy (P0524). Bezpośredni wtrysk koksuje z przebiegiem zawory dolotowe (naprawa: piaskowanie orzechami), a przełączalne kasowniki luzu mogą tykać na zimno. Na co najmniej 95 oktanach i przy czystym serwisie oleju silnik wytrzymuje bardzo długo.

• !! Niskie ciśnienie oleju — zawór przelewowy pompy oleju od 80 000 km

  We wczesnych rocznikach zanieczyszczenia osadzają się na zaworze redukcyjnym pompy oleju, a ciśnienie oleju spada (kody P0015/P0524). Naprawa: wymiana pompy oleju i sitka, czyszczenie miski. Nie mylić z niskim poziomem oleju.

  Objawy: Zapala się kontrolka ciśnienia oleju, stuki w okolicy silnika, zwiększony hałas silnika na niskich obrotach
  350–700 zł
  Reklama Pompa oleju Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSZawór ograniczający ciśnienie pompy oleju Mazda CX-5 KE
• !! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)

  Elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego (CCV) z termostatem awaryjnym zacina się otwarty, silnik się nie nagrzewa (kod P0126). Mazda wprowadziła program SSP D8 z przedłużeniem gwarancji; trwałą naprawą jest poprawiony zestaw lub zaślepka plus aktualizacja.

  Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego, słabe grzanie na wolnych obrotach
  150–400 zł
  Reklama Zawór regulacyjny płynu chłodzącego Mazda 2.0 SkyActiv-G PE-VPSTermostat Mazda CX-5 KE KF Mazda6 GJ
• ! Nagar na zaworach dolotowych od 110 000 km

  Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Pojawia się typowo między 100.000–160.000 km. Walnut blasting to jedyne trwałe rozwiązanie.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu z kodami wypadów zapłonu P0300-P0304, ociężała reakcja na gaz, zwiększone spalanie
  185–800 zł
  Reklama Oczyszczanie orzechami zaworów dolotowych PE-VPS CX-5Czyszczenie BeDi 2.0 SkyActiv-G

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,5-litrowy SkyActiv-G to duży wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem w tej rodzinie, mocny i zasadniczo trwały. Najpoważniejszy temat dotyczy wariantów z dezaktywacją cylindrów (od 2018): głowica może pęknąć z tyłu i wyciekać olejem na kolektor wydechowy — kosztowna usterka. Do tego akcja oprogramowania dezaktywacji cylindrów (NHTSA 19V-497, luz zaworowy). Wczesne roczniki mają nieszczelny hydrauliczny napinacz paska, a bezpośredni wtrysk koksuje zawory dolotowe. Akcja pompy paliwa (21V-875) dotyczy niektórych roczników. Bez dezaktywacji cylindrów 2.5 to bardzo solidny silnik.

• !! Pęknięcie głowicy (dezaktywacja cylindrów) — wyciek oleju od 60 000 km

  W wariantach z dezaktywacją cylindrów (od 2018) głowica może pęknąć z tyłu i wyciekać olejem na kolektor wydechowy — w odróżnieniu od pęknięcia z wyciekiem płynu w 2.5 turbo. Poprawionej konstrukcji głowicy na razie brak; naprawa zwykle oznacza wyjęcie silnika.

  Objawy: Zapach oleju i dym z komory silnika, plamy oleju, spadający poziom oleju, z czasem utrata mocy.
  2000–8000 zł
  Reklama głowica Mazda 2.5 SkyActivuszczelka głowicy Mazda PY-VPS
• !! Akcja serwisowa dezaktywacji cylindrów — kasowanie luzu zaworowego

  Wadliwe oprogramowanie PCM źle steruje hydraulicznym kasownikiem luzu zaworowego przy przejściu z dezaktywacji cylindrów na pełną moc; dźwigienka dolotowa może się przesunąć i dotknąć elementów — wypadanie zapłonu, utrata mocy, możliwe zgaśnięcie (NHTSA 19V-497). Naprawa: bezpłatna aktualizacja.

  Objawy: Wypady zapłonu, spadek mocy, nierówna praca silnika przy wychodzeniu z trybu odłączenia cylindrów
  0–0 zł
  Reklama PCM aktualizacja CX-5 KF 2.5 TurboKipphebel zawór dolotowy SkyActiv-G 2.5T
• !! Pęknięcie wirnika pompy paliwa

  Akcja serwisowa dla CX-5 2019–2020: wirnik niskociśnieniowej pompy paliwa może ulec awarii na skutek pęknięcia. Mazda poinformowała w listopadzie 2021. Możliwa awaria silnika.

  Objawy: Silnik nie odpala, spadek mocy, nieregularna praca silnika, kontrolka silnika
  300–800 zł
  Reklama pompa paliwa CX-5 KF 2.5 TurboNiederdruck pompa paliwa Mazda CX-5 2019

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu