Nissan Almera N16

Diesel 2.2L z wtryskiem bezpośrednim. Ulepszony wtrysk w porównaniu z YD22ETi.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 180 000 km

  Łańcuch rozrządu YD22DDT może się rozciągnąć przy większym przebiegu. Objawy podobne jak w YD22DDTi. Nissan wydał dla serii YD zalecenie serwisowe dotyczące kontroli łańcucha.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym starcie, nierówna praca silnika, lampka kontrolna silnika z błędem czujnika wałka rozrządu
  600–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu YD22DDT Nissan Primera P12Kettenspanner YD22DDT
• !! Zapieczenie wtryskiwaczy od 150 000 km

  Wtryskiwacze YD22DDT mogą przy większym przebiegu zaciąć się i nie dać się zdemontować. Siłowe wyciąganie uszkadza głowicę cylindrów. Zalecana regularna wymiana filtra paliwa.

  Objawy: Stukanie przy zimnym starcie, nierówny bieg jałowy, czarny dym, utrata mocy
  500–2000 zł
  Reklama Injektor YD22DDT Nissan Primera P12wtryskiwacz 2.2 Diesel Nissan
• ! Zawór EGR zakoksowany od 90 000 km

  Zawór EGR YD22DDT systematycznie zatyka się przy jeździe na krótkich trasach. Regularne czyszczenie opóźnia zużycie. Przy całkowitej awarii uruchamia się tryb awaryjny.

  Objawy: Spadek mocy, szarpanie pod obciążeniem, czarny dym, lampka kontrolna silnika
  100–500 zł
  Reklama Zawór EGR YD22DDT Nissan PrimeraZawór EGR 2.2 dCi

Wolnossący 1.5L z serii QG. Prosty i niezawodny, wystarczający dla klasy kompaktowej.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 120 000 km

  Pojedynczy łańcuch rozrządu QG15DE rozciąga się przy wyższych przebiegach. Od ok. 70 000–150 000 km napinacz łańcucha nie jest już w stanie kompensować wydłużenia. Nissan uznał problem i wydał zalecenie serwisowe.

  Objawy: Niespokojny silnik, tańcząca igła obrotomierza, przerwy w zapłonie we wszystkich cylindrach; kontrolka silnika z błędem czujnika wałka rozrządu lub korbowego (P0340)
  800–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG15DEKettenspanner QG15DE Almera N16zestaw rozrządu łańcuchowego QG15DE
• !! Akcja serwisowa czujnika wałka rozrządu/wału korbowego

  Nissan odwołał ok. 84 000 niemieckich pojazdów z QG15DE i QG18DE (rok produkcji marzec 2000 – wrzesień 2002) z powodu zwarć w czujniku położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawa była bezpłatna.

  Objawy: Kontrolka silnika, nieregularny bieg jałowy, okazjonalne gaśnięcie silnika
  0–150 zł
  Reklama wałek rozrządunsensor QG15DE 23731-5M000wał korbowynsensor Almera N16
• !! Zwiększone zużycie oleju (uszczelki trzpieni zaworów) od 110 000 km

  Wraz ze wzrostem przebiegu silniki QG15DE cierpią na podwyższone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów. Typowe od 100 000 km, ponieważ silnik używa podkładek regulacyjnych zamiast hydraulicznych popychaczy.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu lub pod obciążeniem, poziom oleju spada między przeglądami, zapach oleju z wydechu
  400–900 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów QG15DEpierścienie tłokowe QG15DE AlmeraÖlabstreifring QG15DE

Wolnossący 1.8L z serii QG. Dobry kompromis między mocą a zużyciem paliwa.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Podobnie jak wszystkie silniki QG, QG18DE ma tendencję do wydłużania łańcucha rozrządu od wyższych przebiegów. Istnieje własna rekomendacja serwisowa Nissana dotycząca prewencyjnej wymiany. Koszty naprawy poniżej 1 000 €.

  Objawy: Błąd kontrolki silnika (czujnik wałka rozrządu), chropowata praca, słaby rozruch po zimnym starcie
  700–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG18DEKettenspanner QG18DEzestaw rozrządu łańcuchowego QG18DE Almera Tino
• !! Wysokie zużycie oleju (pierścienie tłokowe/uszczelki trzpieni zaworów) od 100 000 km

  QG18DE uchodzi za szczególnie podatny na podwyższone zużycie oleju. Dotknięci problemem zgłaszają 0,6–1,2 litra na 1 000 km przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów od ok. 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, silnie spadający poziom oleju, zapach oleju z wydechu, ewentualnie olej w układzie dolotowym
  500–1200 zł
  Reklama pierścienie tłokowe QG18DEuszczelniacze trzonków zaworów QG18DEÖlabstreifring QG18DE Almera Tino
• ! Luz zaworów wymaga ręcznej regulacji

  QG18DE używa podkładek regulacyjnych zamiast hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być regulowany ręcznie przez wymianę podkładek w miarę potrzeby. Ten krok jest pomijany w wielu przeglądach.

  Objawy: Klekocące dźwięki z układu rozrządu, szczególnie przy zimnym silniku; lekki spadek mocy
  100–300 zł
  Reklama Einstellscheiben QG18DEShims zawórspiel QG18DETassenstößel QG18DE