Nissan Almera N16-FL

Diesel Renault-Nissan 1.5 dCi -- montowany miliony razy. Solidny w podstawie, ale zawór EGR i wtryskiwacze to słabe punkty.

• !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.

  Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa.
  2000–5000 zł
  Reklama Pompa wysokociśnieniowa K9KWtryskiwacze 1.5 dCi K9KPompa paliwa Nissan 1.5 dCiPompa common rail K9K
• !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 130 000 km

  Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.

  Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika
  400–600 zł
  Reklama pasek rozrządu K9K 1.5 dCizestaw rozrządu paskowego Nissan Qashqai 1.5 dCipompa wtryskowa Ausrichtung K9K
• !! Zawór EGR zatkany sadzą od 80 000 km

  Zawór EGR silnika K9K brudzi się przez osady sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich trasach. Zatkany zawór zacina się w pozycji otwartej lub zamkniętej i prowadzi do utraty mocy oraz zwiększonego zużycia.

  Objawy: Spadek mocy, szarpiąca praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, kontrolka silnika z kodem błędu EGR.
  150–600 zł
  Reklama Zawór EGR K9KZawór EGR Nissan 1.5 dCiZawór EGR K9K 8200836385

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel 2.2L Common-Rail o dobrej mocy. Wtryskiwacze i turbosprężarka to znane słabe punkty.

• !! Pęknięcie łańcucha napędowego pompy próżniowej od 200 000 km

  Łańcuch napędowy pompy próżniowej YD22DDTi może się zerwać przy dużym przebiegu lub uszkodzić napinacz łańcucha. Udokumentowane są głębokie ślady zużycia w blasze prowadnicy napinacza. Typowe wystąpienie od 200 000 km.

  Objawy: Głośne metaliczne klikanie narastające wraz z obrotami, stukanie jak młot przy dawaniu gazu, spadek mocy spowodowany brakiem wspomagania hamowania
  400–1200 zł
  Reklama Łańcuch rozrządu YD22DDTi Nissan X-Trail T30Łańcuch pompy podciśnienia 2.2 dCi PrimeraNapinacz łańcucha rozrządu YD22DDTi
• !! Zapieczenie wtryskiwaczy common rail od 150 000 km

  Wtryskiwacze common rail YD22DDTi mogą zaciąć się i nie dać się zdemontować. Siłowe wyciąganie uszkadza głowicę cylindrów. Regularna wymiana filtra paliwa opóźnia zużycie.

  Objawy: Stukanie przy zimnym starcie, nierówny bieg jałowy, czarny dym, brak zapłonu w poszczególnych cylindrach, utrata mocy
  600–2500 zł
  Reklama Injektor YD22DDTi Nissan X-Trailwtryskiwacz 2.2 dCi Primera P12Common Rail Injektor YD22
• !! Uszkodzona pompa wysokiego ciśnienia od 180 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia common rail YD22DDTi może ulec awarii przy zużyciu lub zanieczyszczeniu paliwa. Naprawa nie jest możliwa; nowe części są drogie. Zdarzają się błędne diagnozy wynikające z pomylenia z usterką filtra paliwa.

  Objawy: Silnik trudno odpala lub wcale nie startuje, znaczny spadek mocy, nieregularne spalanie, kod błędu wysokiego ciśnienia paliwa
  700–2600 zł
  Reklama pompa wysokiego ciśnienia YD22DDTi Nissan X-Trailpompa wtryskowa 2.2 dCi Primera P12 Common Rail

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 1.5L z serii QG. Prosty i niezawodny, wystarczający dla klasy kompaktowej.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 120 000 km

  Pojedynczy łańcuch rozrządu QG15DE rozciąga się przy wyższych przebiegach. Od ok. 70 000–150 000 km napinacz łańcucha nie jest już w stanie kompensować wydłużenia. Nissan uznał problem i wydał zalecenie serwisowe.

  Objawy: Niespokojny silnik, tańcząca igła obrotomierza, przerwy w zapłonie we wszystkich cylindrach; kontrolka silnika z błędem czujnika wałka rozrządu lub korbowego (P0340)
  800–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG15DEKettenspanner QG15DE Almera N16zestaw rozrządu łańcuchowego QG15DE
• !! Akcja serwisowa czujnika wałka rozrządu/wału korbowego

  Nissan odwołał ok. 84 000 niemieckich pojazdów z QG15DE i QG18DE (rok produkcji marzec 2000 – wrzesień 2002) z powodu zwarć w czujniku położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawa była bezpłatna.

  Objawy: Kontrolka silnika, nieregularny bieg jałowy, okazjonalne gaśnięcie silnika
  0–150 zł
  Reklama wałek rozrządunsensor QG15DE 23731-5M000wał korbowynsensor Almera N16
• !! Zwiększone zużycie oleju (uszczelki trzpieni zaworów) od 110 000 km

  Wraz ze wzrostem przebiegu silniki QG15DE cierpią na podwyższone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów. Typowe od 100 000 km, ponieważ silnik używa podkładek regulacyjnych zamiast hydraulicznych popychaczy.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu lub pod obciążeniem, poziom oleju spada między przeglądami, zapach oleju z wydechu
  400–900 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów QG15DEpierścienie tłokowe QG15DE AlmeraÖlabstreifring QG15DE

Wolnossący 1.8L z serii QG. Dobry kompromis między mocą a zużyciem paliwa.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Podobnie jak wszystkie silniki QG, QG18DE ma tendencję do wydłużania łańcucha rozrządu od wyższych przebiegów. Istnieje własna rekomendacja serwisowa Nissana dotycząca prewencyjnej wymiany. Koszty naprawy poniżej 1 000 €.

  Objawy: Błąd kontrolki silnika (czujnik wałka rozrządu), chropowata praca, słaby rozruch po zimnym starcie
  700–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu QG18DEKettenspanner QG18DEzestaw rozrządu łańcuchowego QG18DE Almera Tino
• !! Wysokie zużycie oleju (pierścienie tłokowe/uszczelki trzpieni zaworów) od 100 000 km

  QG18DE uchodzi za szczególnie podatny na podwyższone zużycie oleju. Dotknięci problemem zgłaszają 0,6–1,2 litra na 1 000 km przez zużyte pierścienie tłokowe i uszczelnienia trzonków zaworów od ok. 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu, silnie spadający poziom oleju, zapach oleju z wydechu, ewentualnie olej w układzie dolotowym
  500–1200 zł
  Reklama pierścienie tłokowe QG18DEuszczelniacze trzonków zaworów QG18DEÖlabstreifring QG18DE Almera Tino
• ! Luz zaworów wymaga ręcznej regulacji

  QG18DE używa podkładek regulacyjnych zamiast hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być regulowany ręcznie przez wymianę podkładek w miarę potrzeby. Ten krok jest pomijany w wielu przeglądach.

  Objawy: Klekocące dźwięki z układu rozrządu, szczególnie przy zimnym silniku; lekki spadek mocy
  100–300 zł
  Reklama Einstellscheiben QG18DEShims zawórspiel QG18DETassenstößel QG18DE