Dacia Logan 1

Legendarny diesel Renault 1,5 dCi (K9K) uważany za wyjątkowo trwały — 300 000 do 400 000 km przy dobrej pielęgnacji dobrze udokumentowane. Wczesne serie K9K-700 miały problemy z wtryskiwaczami (Delphi); nowsze serie 800 są znacznie bardziej niezawodne. Interwały wymiany oleju ściśle przestrzegać, gdyż zbyt długie interwały mogą prowadzić do uszkodzenia łożysk korbowodowych.

• !! Zużyte wtryskiwacze od 105 000 km

  Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60 000 km. System Siemens (od 2006) znacznie lepszy.

  Objawy: Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60
  400–1200 zł
  Reklama Wtryskiwacz Dacia 1.5 dCi K9K DelphiWtryskiwacz K9K Dacia 1.5 dCi
• !! Zużyta turbosprężarka od 105 000 km

  Turbosprężarka może wykazywać luz od 60 000 km, szczególnie przy krótkich trasach bez rozgrzewania. Świst i dymienie jako objawy.

  Objawy: Turbosprężarka może wykazywać luz od 60
  800–1500 zł
  Reklama Turbosprężarka K9K Dacia 1.5 dCiTurbo Dacia Duster Logan Sandero 1.5 dCi
• !! Uszkodzenie łożysk korbowodowych przy braku oleju od 150 000 km

  Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika. Regularna wymiana oleju co 15 000 km bezwzględnie konieczna.

  Objawy: Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama Łożysko korbowodowe K9K Dacia 1.5 dCiMotorinstandsetzung Dacia 1.5 dCi K9K

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel Renault 1,5 dCi (K9K) uważany za wyjątkowo trwały. Przy wariancie 63 kW zwracać uwagę na pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze — wczesne serie z wtryskiem Delphi były tu bardziej podatne. Interwały wymiany oleju ściśle przestrzegać; łańcuch rozrządu przy prawidłowej obsłudze wytrzymuje bardzo długo.

• !! Zużyte wtryskiwacze od 105 000 km

  Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60 000 km. System Siemens (od 2006) znacznie lepszy.

  Objawy: Szczególnie problematyczny układ wtryskowy Delphi (przed 2006) — wtryskiwacze zużyte po 60
  400–1200 zł
  Reklama Wtryskiwacz Dacia Logan 1.5 dCi 63kWWtryskiwacz diesla K9K 86PSWtryskiwacz Common Rail 1.5 dCi 63kW
• !! Zużyta turbosprężarka od 105 000 km

  Turbosprężarka może wykazywać luz od 60 000 km, szczególnie przy krótkich trasach bez rozgrzewania. Świst i dymienie jako objawy.

  Objawy: Turbosprężarka może wykazywać luz od 60
  800–1500 zł
  Reklama Turbosprężarka Dacia Logan 1.5 dCi 63kWTurbosprężarka K9K 86PSTurbo 1.5 dCi 63kW Logan
• !! Uszkodzenie łożysk korbowodowych przy braku oleju od 150 000 km

  Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika. Regularna wymiana oleju co 15 000 km bezwzględnie konieczna.

  Objawy: Przy zaniedbanej wymianie oleju łożyska korbowodowe mogą się zatrzeć — katastrofalne uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama Łożysko korbowodowe Dacia Logan 1.5 dCi 63kWconnecting rod łożysko K9K 86PSŁożysko korbowodowe K9K 86PS Renault

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kompaktowy 1,2-litrowy 16V wolnossący o prostej technice z przebiegami do 300 000 km przy dobrej pielęgnacji. Pasek rozrządu wymieniać co 120 000 km — przy zerwaniu grożą poważne uszkodzenia silnika. Cewka zapłonowa i kable jako komplet są podatne na awarie; luz zaworowy sprawdzać co 80 000 km.

• !! Akcja serwisowa: wadliwe kliny zaworowe

  Akcja serwisowa dla pojazdów z produkcji wrz.–lis. 2010: wadliwe kliny zaworowe mogą się poluzować i spowodować uszkodzenie silnika.

  Objawy: Akcja serwisowa dla pojazdów z produkcji wrz.–lis. 2010: wadliwe kliny zaworowe mogą się poluzować i spowodować uszkodzenie silnika
  Reklama Klin zaworowy D4F Dacia 1.2 16V
• !! Pasek rozrządu co 90 000 km od 85 000 km

  Pasek rozrządu musi być wymieniany co 90 000 km lub 5 lat. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów.

  Objawy: Pasek rozrządu musi być wymieniany co 90
  250–400 zł
  Reklama Zestaw paska rozrządu D4F Dacia 1.2 16VPasek rozrządu Dacia Sandero 1.2
• !! Olej w szachtach świec zapłonowych od 115 000 km

  Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec zapłonowych staje się nieszczelna. Olej gromadzi się wokół świec, może powodować przerwy w zapłonie.

  Objawy: Uszczelka pokrywy zaworów w obszarze szachtów świec zapłonowych staje się nieszczelna
  100–250 zł
  Reklama Uszczelka pokrywy zaworów D4F Dacia 1.2 16Vuszczelka szachtu świecy zapłonowej Dacia Sandero 1.2

Prasilnik Renault z solidną 8-zaworową techniką — sprawdzony i łatwy w utrzymaniu. Wymiana paska rozrządu zalecana co 60 000-80 000 km, ponieważ zerwanie powoduje poważne uszkodzenia silnika. Cewki zapłonowe mogą z czasem słabnąć; przy regularnej pielęgnacji bez problemów ponad 250 000 km.

• !! Krytyczny interwał paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu musi być wymieniany co 60 000–90 000 km. Przy zaniedbaniu grozi uszkodzenie silnika — silnik nie jest wolnobieżny.

  Objawy: Pasek rozrządu musi być wymieniany co 60
  300–500 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia Logan 1.4Zestaw paska rozrządu K7J 1390ccmPasek rozrządu kit 1.4 MPI Dacia
• !! Zablokowany termostat od 115 000 km

  Termostat blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Silnik nie osiąga temperatury roboczej lub się przegrzewa. Tania wymiana.

  Objawy: Termostat blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej
  50–150 zł
  Reklama Termostat Dacia Logan 1.4Termostat K7J RenaultTermostat cieczy chłodzącej 1.4 MPI
• ! Zanieczyszczony zawór biegu jałowego od 115 000 km

  Zawór regulacji biegu jałowego zanieczyszcza się po 80 000+ km, silnik gaśnie na postoju lub pracuje niestabilnie. Konieczne czyszczenie lub wymiana.

  Objawy: Zawór regulacji biegu jałowego zanieczyszcza się po 80
  80–200 zł
  Reklama Zawór regulacji biegu jałowego Dacia Logan 1.4Zawór IAC Renault K7JRegulator biegu jałowego 1.4 MPI

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Prasilnik Renault z solidną 8-zaworową techniką — sprawdzony i łatwy w utrzymaniu. Wymiana paska rozrządu zalecana co 60 000-80 000 km, ponieważ zerwanie powoduje poważne uszkodzenia silnika. Wersja LPG z fabryczną instalacją gazową; rewizja zbiornika co 10 lat i regularna kontrola wtryskiwaczy.

• !! Krytyczny interwał paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu musi być wymieniany co 60 000–90 000 km. Przy zaniedbaniu grozi uszkodzenie silnika — silnik nie jest wolnobieżny.

  Objawy: Pasek rozrządu musi być wymieniany co 60
  300–500 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia Logan 1.4 LPGZestaw paska rozrządu K7J LPGPasek rozrządu 1.4 Autogas Dacia
• !! Zablokowany termostat od 115 000 km

  Termostat blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej. Silnik nie osiąga temperatury roboczej lub się przegrzewa. Tania wymiana.

  Objawy: Termostat blokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej
  50–150 zł
  Reklama Termostat Dacia 1.4 LPGTermostat K7J AutogasTermostat cieczy chłodzącej 1.4 LPG
• !! Zużycie gniazd zaworowych przez LPG od 90 000 km

  LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej. Co 30 000 km sprawdzać luz zaworowy. Hartowane gniazda zaworowe montowane fabrycznie.

  Objawy: LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej
  200–500 zł
  Reklama Pierścienie gniazd zaworowych Dacia 1.4 LPGZawór dolotowy Logan AutogasWymiana gniazd zaworowych 1.4 MPI LPG

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 1,6-litrowy 16V Renault uważany za jeden z najbardziej wytrzymałych silników koncernu — przebiegi ponad 300 000 km dobrze udokumentowane. Mechanizm zmiennych faz rozrządu (VVT) może przy ciepłym silniku powodować trzaskające odgłosy i lekką utratę mocy. Poduszki silnika zużywają się i powodują wyczuwalne wibracje na biegu jałowym.

• !! Pasek rozrządu co 120 000 km od 110 000 km

  Pasek rozrządu i pompa wody do wymiany co 120 000 km lub 6 lat. Bardziej pracochłonna wymiana niż w K7M ze względu na głowicę 16V.

  Objawy: Pasek rozrządu i pompa wody do wymiany co 120
  400–700 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia Duster 1.6 16VZestaw paska rozrządu K4M RenaultPasek rozrządu kit K4M 1598ccm
• !! Zablokowany zmiennik faz rozrządu od 115 000 km

  Elektrozawór zmiennika faz rozrządu zanieczyszczony i zablokowany. Grzechotanie przy zimnym starcie, utrata mocy. Czyszczenie lub wymiana elektrozaworu.

  Objawy: Elektrozawór zmiennika faz rozrządu zanieczyszczony i zablokowany
  150–400 zł
  Reklama Zmiennik faz rozrządu K4M DaciaElektrozawór wałka rozrządu Dacia 1.6 16V
• !! Cewki zapłonowe wrażliwe na wilgoć od 90 000 km

  Obudowa cewki zapłonowej pokrywa się mikropęknięciami, wilgoć wnika do środka. Silnik pracuje na 3 cylindrach, przerwy w zapłonie przy wilgoci.

  Objawy: Obudowa cewki zapłonowej pokrywa się mikropęknięciami, wilgoć wnika do środka
  80–200 zł
  Reklama Cewka zapłonowa Dacia Duster 1.6 16VCewka zapłonowa K4M RenaultZestaw cewek zapłonowych 1.6 16V Dacia

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Konstrukcyjnie prosty, wytrzymały 1,6-litrowy wolnossący o dużym przebiegu. Słabym punktem jest pompa wody: gdy zawiedzie, silnik się przegrzewa i grozi uszkodzenie uszczelki głowicy. Łożyska wałka rozrządu mogą się zużywać i stawać głośniejsze przy większych przebiegach.

• !! Przestrzegać interwału paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu do wymiany co 60 000–90 000 km. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów i silnika.

  Objawy: Pasek rozrządu do wymiany co 60
  300–500 zł
  Reklama Zestaw paska rozrządu K7M DaciaPasek rozrządu Dacia Logan 1.6 8VZestaw paska rozrządu Renault K7M
• !! Luz osiowy wału korbowego od 160 000 km

  Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego. Czujnik GMP traci sygnał, silnik nie odpala lub pracuje nierówno.

  Objawy: Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego
  200–600 zł
  Reklama Łożysko wału korbowego K7M axialCzujnik GMP Dacia 1.6 8VCzujnik wału korbowego Renault K7M
• ! Zanieczyszczony zawór biegu jałowego od 115 000 km

  Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym. Czyszczenie zwykle pomaga.

  Objawy: Taka sama słabość jak w K7J — zawór zanieczyszcza się, silnik gaśnie na biegu jałowym
  80–200 zł
  Reklama zawór regulacji biegu jałowego Dacia 1.6 8V K7Mzawór jałowego biegu Renault K7Mzawór IAC Dacia Logan

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Konstrukcyjnie prosty, wytrzymały 1,6-litrowy wolnossący o dużym przebiegu. Słabym punktem jest pompa wody: gdy zawiedzie, grozi uszkodzenie uszczelki głowicy. Wersja LPG z fabryczną instalacją gazową; rewizja zbiornika co 10 lat i regularna kontrola wtryskiwaczy.

• !! Przestrzegać interwału paska rozrządu od 75 000 km

  Pasek rozrządu do wymiany co 60 000–90 000 km. Silnik nie jest wolnobieżny — przy zerwaniu grozi uszkodzenie zaworów i silnika.

  Objawy: Pasek rozrządu do wymiany co 60
  300–500 zł
  Reklama Pasek rozrządu Dacia 1.6 LPGZestaw paska rozrządu K7M LPGPasek rozrządu 1.6 Autogas Dacia
• !! Luz osiowy wału korbowego od 160 000 km

  Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego. Czujnik GMP traci sygnał, silnik nie odpala lub pracuje nierówno.

  Objawy: Koło wyzwalające przesuwa się przez luz osiowy wału korbowego
  200–600 zł
  Reklama Czujnik wału korbowego K7M Dacia LPGCzujnik GMP Dacia 1.6 8V LPG
• !! Zużycie gniazd zaworowych przez LPG od 90 000 km

  LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej. Co 30 000 km sprawdzać luz zaworowy. Hartowane gniazda zaworowe montowane fabrycznie.

  Objawy: LPG spala się w wyższej temperaturze niż benzyna — gniazda zaworowe zużywają się szybciej
  200–500 zł
  Reklama Pierścienie gniazd zaworowych Dacia 1.6 LPGZawór dolotowy Duster AutogasWymiana gniazd zaworowych 1.6 MPI LPG

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu