Ford C-Max DXA

Generacje

Przegląd silników

Ford C-Max DXA jest dostępny z 9 wariantami silnika — od 86 do 182 KM. 5 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.

Słabości pojazdu

Raporty testowe

Alternatywy

Znane problemy i usterki

Dla Ford C-Max DXA (2010–2019) udokumentowano łącznie 106 słabości — 99 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 9 problemowych silników: M2DA (1.0L EcoBoost), M1DA (1.0L EcoBoost), JQDB (1.6L EcoBoost), JTDB (1.6L EcoBoost), T3DB (1.6L Duratorq TDCi), T1DB (1.6L Duratorq TDCi), M8DB (1.5L EcoBoost), M9DB (1.5L EcoBoost), T7DB (2.0L EcoBlue TDCi). Typowe usterki dotyczą Klimatyzacja, Nadwozie, Elektronika, Skrzynia biegów.

C-Max (T3DB, 2010–2015) — Trzymaj się z daleka!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Moc: 95 PS.

C-Max (T1DB, 2010–2015) — Trzymaj się z daleka!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Moc: 115 PS.

C-Max (UFDB, 2010–2015) — Uważaj: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Hochdruckpumpe Metallabrieb und Ausfall, Zahnriemen Frühausfall — Intervall zu lang. Moc: 140 PS.

C-Max (TXDB, 2010–2015) — Uważaj: Injektor-Verschleiß und Undichtigkeiten, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb, Turbolader Frühausfall durch Ölmangelschmierung. Moc: 170 PS.

C-Max (XWDA, 2015–2019) — Uważaj: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Steuerkette vorzeitig verschlissen, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Moc: 120 PS.

C-Max (T7DB, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Moc: 150 PS.

C-Max (XXDA, 2015–2019) — Uważaj: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag. Moc: 95 PS.

C-Max (PNDA, 2010–2015) — Uważaj: VVT-Phasensteller defekt — Kaltstartrassel, Zündspule defekt — Zündaussetzer, Nockenwellenversteller (Ti-VCT) defekt. Moc: 120 PS.

C-Max (JQDB, 2010–2015) — Trzymaj się z daleka!: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung, Turbolader-Überhitzung bei Volllast, Rückruf: Fehlender Kühlmittelstandssensor (17S09). Moc: 150 PS.

C-Max (JTDB, 2010–2015) — Trzymaj się z daleka!: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung, Turboladerverschleiß bei schlechtem Ölzustand, Zylinderkopfdichtung defekt durch Überhitzung. Moc: 182 PS.

C-Max (M2DA, 2012–2015) — Trzymaj się z daleka!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zahnriemen im Öl löst sich auf. Moc: 101 PS.

C-Max (M1DA, 2012–2015) — Trzymaj się z daleka!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zylinderkopfdichtung durch thermische Belastung. Moc: 125 PS.

C-Max (M8DB, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Haarrisse im Motorblock — Kühlwasserverlust, Turbolader-Verschleiß bei schlechter Ölqualität, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Moc: 150 PS.

C-Max (M9DB, 2015–2019) — Trzymaj się z daleka!: Haarrisse im Motorblock — Kühlwasserverlust, Zylinderkopfdichtung defekt (Service Action 19S42), Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Moc: 182 PS.

C-Max (IVMA-CMax-Hybrid, 2014–2020) — Uważaj: CVT-Stufenlosgetriebe-Verschleiß, Hochvoltbatterie-Kapazitätsverlust, Hybridbatterie Degradation und Ausfall. Moc: 137 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Ford C-Max? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania