Peugeot 3008 T84
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
163 PS
3008 · Diesel
Mocny crossover
W porządku140–156 PS
1.6L THP 150 Benzin
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Peugeot 3008 T84 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 75 do 181 KM.
Najpopularniejszy diesel PSA. Przeszedł wiele etapów ewolucji od Euro 4 do Euro 6. Oszczędny i długowieczny przy regularnym serwisie. Podatny na problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach.
- !! Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy od 100 000 km
1.6 HDi jest osławiony powtarzającymi się awariami turbosprężarki. Cząsteczki sadzy w oleju zmieniają lepkość, przewody olejowe koksują się, a turbosprężarka pracuje na sucho. Często druga awaria po wymianie bez usunięcia przyczyny.
Objawy: Gwiżdżący odgłos z turbosprężarki, silny spadek mocy, niebieski lub czarny dym z wydechu, wyciek oleju z turbosprężarki, silnik przechodzi w tryb awaryjny. - !! Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym od 120 000 km
Miedziane pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy zużywają się, przez co spaliny i olej napędowy trafiają do głowicy. Rozcieńczenie oleju przez diesel może doprowadzić do awarii silnika. Dotyczy wszystkich wariantów 1.6 HDi.
Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, rosnący poziom oleju, czarne osady wokół wtryskiwaczy, nierówna praca silnika, syczenie z głowicy przy pracującym silniku. - !! Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha od 130 000 km
Łańcuch rozrządu między wałkiem ssącym a wydechowym może się rozciągnąć lub zerwać. Hydrauliczne napinacze łańcucha zawodzą, co prowadzi do przesunięcia faz rozrządu, a w skrajnym przypadku do awarii silnika.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, kontrolka silnika, spadek mocy, w skrajnym przypadku nagłe zatrzymanie silnika przez zerwany łańcuch.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocny diesel PSA do klasy średniej i SUV-ów. Common rail z turbodoładowaniem. W późniejszych wersjach jako BlueHDi z katalizatorem SCR i AdBlue.
- !! Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody od 90 000 km
Plastikowe wirniki pompy wody mogą się rozpadać już od 50 000 km. Fragmenty trafiają do napędu paska rozrządu i powodują zerwanie paska, a w konsekwencji całkowite zniszczenie silnika.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego nietypowo rośnie, ubytek płynu bez widocznego wycieku, ciche tarcie lub pisk od napędu paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika przy zerwaniu paska. - !! Zużycie dwumasowego koła zamachowego od 130 000 km
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przedwcześnie, szczególnie w wariancie 107 KM. Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF przyspiesza zużycie. Sprzęgło przy wymianie zasadniczo powinno być wymieniane razem.
Objawy: Piski lub klekotanie przy rozruchu i wyłączaniu silnika, wyraźne wibracje na biegu jałowym, szarpanie przy ruszaniu, stukanie przy niskich obrotach pod obciążeniem. - !! Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju od 140 000 km
Nieszczelne wtryskiwacze powodują przedostawanie się oleju napędowego do oleju silnikowego, co drastycznie zmniejsza właściwości smarne. Rosnący poziom oleju często bywa przeoczony. Może prowadzić do uszkodzeń tłoków i łożysk.
Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, poziom oleju rośnie powyżej maksimum, silny zapach spalin w kabinie, silnik szarpie lub kołacze mocniej niż zwykle, zwiększone zużycie paliwa.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Pierwsza na świecie seryjna hybryda diesel. 2.0 HDi z przodu + silnik elektryczny z tyłu = napęd 4x4. Innowacyjna technika, ale skomplikowana i wymagająca serwisowo.
- !! Utrata pojemności akumulatora wysokonapięciowego hybrydy od 150 000 km
Bateria wysokonapięciowa NiMH systemu Hybrid4 po 8–10 latach lub 150 000 km wyraźnie traci pojemność. Poniżej 70% pozostałej pojemności system wyłącza napęd elektryczny. Wymiana ekstremalnie kosztowna.
Objawy: Tryb jazdy elektrycznej niedostępny, mocno spadający zasięg w trybie EV, kontrolka hybrydy, podwyższone zużycie oleju napędowego - !! Uszkodzenie falownika/invertera od 120 000 km
Falownik przetwarzający energię baterii dla silnika elektrycznego na tylnej osi może ulec awarii. Skutkiem są komunikaty błędów i ograniczenie mocy. PSA prowadziło akcje serwisowe dla dotkniętych roczników.
Objawy: Komunikat bledu 'Hybrid System Fault', ograniczenie mocy, brak napedu na cztery kola, rozne kontrolki na desce rozdzielczej - !! Błąd systemu hybrydowego — sterowanie silnikiem elektrycznym od 80 000 km
Przetwornica (inwerter) tylnego silnika elektrycznego 37 kW w systemie Hybrid4 zgłasza sporadyczne błędy. Zapisywane są kody błędów U1213 i podobne. System przechodzi w tryb wyłącznie spalinowy i dezaktywuje napęd na cztery koła.
Objawy: Komunikat 'Elektryczny układ napędowy' lub 'Błąd modułu elektrycznego silnika', napęd 4WD automatycznie dezaktywowany, zredukowana moc
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Zmodernizowany THP z 156 KM — nieco większa moc niż w EP6DT (150 KM). Te same słabości co EP6DT (łańcuch rozrządu, koksowanie), ale minimalnie większe obciążenie turbosprężarki.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza od 80 000 km
Hydrauliczny napinacz łańcucha zacina się lub zawodzi, łańcuch rozciąga się od ok. 70 000–90 000 km. Odgłosy grzechotania przy zimnym rozruchu, które po nagrzaniu na krótko słabną. Przy dalszej eksploatacji grozi kapitalna awaria silnika z powodu błędnych faz rozrządu.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu przy ok. 2000–3000 obr./min, znika po rozgrzaniu. W zaawansowanym stadium terkotanie przy każdym zimnym rozruchu, kontrolka silnika. - !! Pompa wysokiego ciśnienia zużywa się przedwcześnie od 90 000 km
Słabość konstrukcyjna pompy wysokiego ciśnienia: nadciśnienie przeciw uszczelnieniu wału prowadzi do przedwczesnego zużycia. Kod błędu P0087 (zbyt niskie ciśnienie w szynie) to typowy wynik. PSA rozpoznało problem i zaoferowało pokrycie w ramach dobrej woli do 150 000 km / 7 lat.
Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, błąd P0087 (za niskie ciśnienie w szynie), ciśnienie w szynie 6–7 bar zamiast 50 bar, silnik po ponownym uruchomieniu pracuje normalnie. - !! Awaria turbosprężarki przez niedobór oleju i zakoksowanie od 120 000 km
Przewody doprowadzające olej do turbosprężarki koksują się szczególnie przy nieregularnych wymianach oleju. Pęknięcia w kolektorze wydechowym i obudowie turbiny możliwe po ok. 60 000–80 000 km. Awaria turbosprężarki często następuje po problemach ze zużyciem oleju lub opóźnionych interwałach serwisowych.
Objawy: Gwiżdżący odgłos z komory silnika, niebieska chmura spalin, silny spadek mocy, olej w intercoolerze.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Wadliwe czujniki i stale świecące kontrolki ostrzegawcze 3008 T84 często cierpi na wadliwe czujniki, które powodują stale aktywne kontrolki w kokpicie. Dotknięte są różne układy, takie jak czujniki ciśnienia w oponach, czujniki parkowania i czujniki silnika. Objawy: Kontrolki świecą się stale bez rozpoznawalnej usterki, komunikaty błędów w komputerze pokładowym, sporadycznie zapalająca się kontrolka silnika od 60 000 km | Tanie | |
| Problemy z rozruchem od 30.000 km W pierwszej generacji 3008 problemy z rozruchem występują już od 30 000 do 50 000 km. Objawy sięgają od całkowitej awarii przy rozruchu do słabego obracania rozrusznikiem. Objawy: Silnik nie odpala, rozrusznik kręci słabo, rozruch trwa nietypowo długo, sporadyczne niepowodzenia przy starcie od 40 000 km | Średnie | |
| Korozja kontaktów w złączu elektrycznym Pojazdy z okresu produkcji od kwietnia 2011 do maja 2015 są dotknięte korozją stykową w złączu elektrycznym. Może to prowadzić do sporadycznych awarii różnych układów elektrycznych. Objawy: Sporadyczne awarie oświetlenia, przerywane komunikaty błędów, problemy ze stykami przy wilgotnej pogodzie od 60 000 km | Tanie | |
| Awaria elektrycznych lusterek zewnętrznych Elektryczne lusterka zewnętrzne 3008 T84 mogą ulec awarii w zakresie 50 000 do 100 000 km. Dotknięta jest zarówno manualna, jak i automatyczna funkcja składania. Objawy: Lusterko nie daje się już regulować elektrycznie, funkcja składania uszkodzona, lusterko nie składa się przy zamykaniu auta od 70 000 km | Tanie |
Alternatywy
Fiat 500X 334
SUV kompaktowy (2014–2023)
Jeep Cherokee KL
SUV kompaktowy (2014–2023)
Land Rover Discovery Sport L550
SUV kompaktowy (2014–2026)
Nissan Juke F15-FL
SUV kompaktowy (2014–2019)
Nissan Rogue T32
SUV kompaktowy (2014–2017)
Porsche Macan 95B
SUV kompaktowy (2014–2024)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Peugeot Znane problemy i usterki +
Dla Peugeot 3008 T84 (2009–2016) udokumentowano łącznie 45 słabości — 39 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. 4 problemowych silników: DV6 (1.6L HDi), DW10 (2.0L HDi), EP6DT (1.6L THP 150), EP6CDT (1.6L THP 155). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Klimatyzacja, Inne.
3008 (DV6, 2009–2019) — Trzymaj się z daleka!: Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy, Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym, Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha. Moc: 109–116 PS.
3008 (DW10, 2009–2023) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 150 PS.
3008 (DW10, 2009–2026) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 163 PS.
3008 (DV6, 2013–2019) — Trzymaj się z daleka!: Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy, Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym, Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha. Moc: 109–120 PS.
3008 (DV6, 2013–2019) — Trzymaj się z daleka!: Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy, Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym, Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha. Moc: 114–120 PS.
3008 (DW10, 2013–2018) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 136 PS.
3008 (EP6, 2009–2013) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza, Zwiększone zużycie oleju, Nieszczelna pompa wody. Moc: 120 PS.
3008 (EP6DT, 2009–2018) — Trzymaj się z daleka!: Wydłużenie łańcucha rozrządu — osławiony główny problem, Ekstremalne zużycie oleju, Uszkodzenie turbosprężarki i awaria wastegate. Moc: 150–156 PS.
3008 (EP6CDT, 2009–2016) — Trzymaj się z daleka!: Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza, Pompa wysokiego ciśnienia zużywa się przedwcześnie, Awaria turbosprężarki przez niedobór oleju i zakoksowanie. Moc: 150–156 PS.
3008 (DW10-HY4, 2011–2018) — Uważaj: Utrata pojemności akumulatora wysokonapięciowego hybrydy, Uszkodzenie falownika/invertera, Błąd systemu hybrydowego — sterowanie silnikiem elektrycznym. Moc: 163 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Peugeot 3008? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Peugeot 3008 T84? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Peugeot 3008 T84? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Peugeot 3008 T84 daje najwięcej frajdy? +
Czy Peugeot 3008 T84 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Peugeot 3008 T84? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji