Subaru Forester SJ
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
SJ (2014-2018) to Forester, w którym Subaru stało się cichsze, nowocześniejsze i grzeczniejsze — a jednocześnie dorobiło się dwóch upartych problemów. Jako przestronny, dobrze widoczny SUV z napędem 4x4 i łagodnym prowadzeniem nadaje się do rodziny, przyczepy i złej pogody. Ale trzeba kupować ze świadomością, co sprawdzić, inaczej zrobi się drogo. Surowa terenowa kompetencja starych generacji ustąpiła tu komfortowi, ale stały symetryczny napęd 4x4 i wysoki prześwit zostały.
Silniki: wolnossący FB25 (2.5, 171 KM) to tutaj GŁÓWNY temat — w części silników pierścienie tłokowe nie uszczelniają czysto, skutkiem jest podwyższone zużycie oleju (w USA był pozew zbiorowy, gwarancję wydłużono do 8 lat/160 000 km z pokryciem 100 procent kosztów naprawy). Litr na 2000 km jest jeszcze do przyjęcia, wszystko poniżej to sygnał ostrzegawczy. W najgorszym razie short-block albo silnik — kwoty czterocyfrowe, znacznie ponad 5000 EUR. Turbo FA20DIT (2.0, 241 KM, XT) to wersja dla kierowcy, ale bardziej złożona i bardziej paląca; mieć z tyłu głowy tematy bezpośredniego wtrysku jak nagar na zaworach.
Czerwone flagi na jeździe próbnej: wyciągnąć bagnet i sprawdzić historię serwisu pod kątem dolewek oleju — uczciwy sprzedawca pokaże dokumenty. Obserwować CVT (TR580) pod kątem szarpania, drżenia i wycia przy stałym obciążeniu — źle utrzymane CVT jest kosztowne, żądać historii wymiany oleju. Dokładnie obejrzeć szybę czołową: modele SJ chętnie pękają samoistnie (amerykański pozew zbiorowy, ugoda z wydłużoną gwarancją i wymianą, zatwierdzona przez sąd USA w 2025). Do tego: sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki klimatyzacji (grzechot przy załączeniu), tylne łożyska kół (buczenie), moduł Starlink DCM potrafi rozładować akumulator (upływ na postoju) oraz wyjaśnić akcję poduszek Takata po numerze VIN.
Cena rynkowa 2026 (Niemcy): porządne FB25 od 8000-12 000 EUR, wczesne egzemplarze od 6500, zadbany XT z FA20DIT 12 000-16 000 EUR. Wybór insidera: FB25 od liftingu 2016/2017 z nieprzerwanymi wymianami oleju i udokumentowanym, niskim zużyciem oleju — najlepiej taki, w którym wymieniono olej w CVT. Trzymać się z dala od aut, których poprzedni właściciel musiał stale dolewać olej; awaria silnika zjada tu całą oszczędność na używanym aucie.
Generacje
Przegląd silników
Subaru Forester SJ jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 170 do 250 KM.
2,5-litrowy wolnossący benzynowy bokser z łańcuchem rozrządu używa wtrysku do kolektora lub bezpośredniego zależnie od rocznika. Przy 125–134 kW daje wystarczający moment dla średnich modeli i jest zasadniczo solidny. Wczesne roczniki 2011–2014 dotyka znany temat zużycia oleju (pierścienie, uregulowany pozwem w USA). Przez wszystkie roczniki pojawia się wyciek z obudowy wałków, którego naprawa wymaga wyjęcia silnika i może sięgnąć czterech cyfr. Jednostki z wtryskiem bezpośrednim od 2019 mają skłonność do nagaru na zaworach i wrażliwy elektroniczny zawór termostatu, którego pękająca plastikowa obudowa może powodować przegrzanie — tu również producent znacznie przedłużył gwarancję. Poza tym niezawodny codzienny silnik bez serwisu paska rozrządu.
- !! Awaria termostatycznego zaworu sterującego (2019–2022) od 60 000 km
Elektroniczny zawór termostatu silników z wtryskiem bezpośrednim (od 2019) ma plastikową obudowę, która pęka; opary płynu niszczą elektronikę w środku. Zablokowany zamknięty przegrzewa silnik w kilka minut. Subaru przedłużyło gwarancję do 15 lat/150 000 mil (część 21319AA010 → 21319AA040).
Objawy: Kontrolka silnika z kodami P0128/P0125/P26Ax, brak lub opóźnione ciepło z nagrzewnicy, wahająca się temperatura płynu, w skrajnym przypadku nagłe przegrzanie. - !! Zużycie oleju — pierścienie tłokowe (2011–2014) od 40 000 km
Pozew zbiorowy dla Forestera, Legacy, Outbacka 2011–2014. Pierścienie tłokowe nie osiadały prawidłowo z powodu zmiennej chropowatości gładzi cylindrów. Najgorsze przypadki: 1 litr na 1 300 km.
Objawy: Ekstremalnie wysokie zużycie oleju, częste uzupełnianie konieczne, możliwy niebieski dym - !! Nieszczelna uszczelka prowadnicy wałka rozrządu od 100 000 km
Znany problem silników FB: uszczelka między prowadnicą wałka rozrządu a głowicą cylindrów zawodzi. Pracochłonne ze względu na trudny dostęp. Opublikowano biuletyny serwisowe.
Objawy: Plama oleju pod silnikiem, zapach oleju podczas jazdy, widoczny wyciek oleju przy głowicy cylindrów
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2,0-litrowy turbo bokser z czystym wtryskiem bezpośrednim był pierwszym dużym krokiem od EJ — bardziej zwarty, chętniejszy do obrotów i z dużo większym momentem w środku, ale bez charakterystycznego nierównego uderzenia wydechu poprzedników. Mechanicznie solidny, ale z trzema cechami, które każdy kupujący powinien znać: wtrysk bezpośredni powoduje nagar na zaworach dolotowych, więc czyszczenie orzechami co około 50 000 km jest obowiązkowe. Olej rozcieńcza się benzyną na krótkich trasach, krótsze interwały są wskazane. A hipereutektyczne tłoki nie lubią stuków — przy dobrym paliwie, czystym mappingu i umiarkowanej mocy blok trzyma się długo, przy ciągłym pełnym obciążeniu lub złym serwisie grożą uszkodzenia mostków. Pielęgnowany i nieprzeciążany daje mocny, niezawodny silnik turbo z dużym zapasem na tuning.
- !! Zużycie oleju we wczesnych modelach (2015–2016) od 60 000 km
TSB 02-157: Subaru wymieniało pierścienie tłokowe w ramach gwarancji. W ciężkich przypadkach do 1 litra na 2 500 km. Szczególnie dotknięte modele 2015–2016, później poprawione.
Objawy: Ostrzeżenia o poziomie oleju między interwałami wymiany, lekki niebieski dym przy zimnym rozruchu - !! Recall: pęknięcie kanału dolotowego turbosprężarki
Recall WTA-62: kanał dolotowy z niewłaściwego materiału pęka, możliwe wypadanie zapłonu aż do zatrzymania silnika. 18 200 dotkniętych pojazdów w USA (WRX 2015–2016 + Forester XT).
- !! Luz siłownika wastegate i wahania doładowania od 90 000 km
Końcówka drążka siłownika wastegate zużywa się i nabiera luzu, klapa drży, a doładowanie skacze lub przestrzeliwuje. Luźne opaski turbo wzmacniają stukot i powodują nieszczelności.
Objawy: Stukotliwy grzechot przy niskim obciążeniu, wahające się doładowanie, ociągające lub szarpane przyspieszanie, ślady sadzy wokół klapy wastegate.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Korozja wahacza (drogi solone) W regionach ze solą drogową dolny wahacz koroduje — wymiana to nie pytanie czy, lecz kiedy. Istotne dla bezpieczeństwa przy zaawansowanej korozji. Objawy: Skrzypienie na nierównościach, widoczne tworzenie się rdzy na wahaczu, luz w zawieszeniu od 80 000 km | Średnie | |
| Tylne łożysko koła z wnikaniem wody Wada konstrukcyjna tylnej piasty kół 2014–2016: nieszczelna uszczelka wpuszcza wodę do łożyska. TSB 05-70-19 z nowymi płytkami kotwiczącymi. Typowe od 100 000–120 000 km. Objawy: Buczenie od ok. 65 km/h, głośniejsze w zakrętach, później również przy małych prędkościach. od 110 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi Q2 GA
SUV kompaktowy (2016–2024)
Kia Niro DE
SUV kompaktowy (2016–2022)
Seat Ateca KH
SUV kompaktowy (2016–2026)
Suzuki S-Cross I-FL
SUV kompaktowy (2016–2021)
Toyota C-HR AX10
SUV kompaktowy (2016–2023)
VW Tiguan II
SUV kompaktowy (2016–2020)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Subaru Forester SJ (2014–2018) udokumentowano łącznie 20 słabości — 10 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: FB25 (2.5L NA). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Skrzynia biegów, Nadwozie, Klimatyzacja.
Forester (FA20DIT, 2014–2018) — Uważaj: Zużycie oleju we wczesnych modelach (2015–2016), Recall: pęknięcie kanału dolotowego turbosprężarki, Luz siłownika wastegate i wahania doładowania. Moc: 250 PS.
Forester (FB25, 2014–2018) — Trzymaj się z daleka!: Awaria termostatycznego zaworu sterującego (2019–2022), Zużycie oleju — pierścienie tłokowe (2011–2014), Nieszczelna uszczelka prowadnicy wałka rozrządu. Moc: 171 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Subaru Forester? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Subaru Forester SJ? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Subaru Forester SJ? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Subaru Forester SJ daje najwięcej frajdy? +
Czy Subaru Forester SJ jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Subaru Forester SJ? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji