Toyota Proace Verso 1(K0) — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Toyota Proace Verso to van osobowy zarejestrowany jako samochód, technicznie identyczny z Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller i Opel Zafira Life (platforma Stellantis K0/EMP2, produkcja w Hordain). W sprzedaży od września 2016 roku, w 2021 dołączyła wersja w pełni elektryczna, w kwietniu 2024 nastąpił lifting, a od jesieni/zimy 2025 gamę na szczycie zamyka całkowicie nowo opracowany silnik wysokoprężny 2,2 litra. Kupując używane Proace Verso, kupuje się w istocie vana PSA/Stellantis z odznaką Toyoty – silniki, podwozie i elektryka pochodzą z półki użytkowej Citroën/Peugeot/Opel, tylko detale karoserii i wnętrze są specyficzne dla Toyoty.
Gama silników wysokoprężnych jest szeroka: 1,6 litra (85 kW/116 KM, tylko 2016-2018) i 1,5 litra (88 kW/120 KM) są wyraźnie słabe przy pełnym obciążeniu ośmioosobowego pojazdu i lepiej nadają się do krótkich trasy i jazdy miejskiej. 2,0 litra D-4D (106 do 130 kW, 144 do 177 KM) to wszechstronny silnik z dobrym momentem, dostępny z 6-biegową manualną skrzynią lub automatem (najpierw 6-biegowym, od około 2019/2020 8-biegowym automatem hydrokinetycznym EAT8). Od liftingu w 2024 do jesieni 2025 był to jedyny dostępny silnik, po czym zastąpił go nowy diesel 2,2 litra (110/132 kW, 150/180 KM), montowany w całej grupie także w Jumpy, Scudo, Vivaro i Expert. Dla tego zupełnie nowego silnika nie ma jeszcze wiarygodnych danych z długoterminowej eksploatacji – przy tak młodym samochodzie używanym warto dokładnie sprawdzić przeniesienie gwarancji. W starszych dieslach PSA (1,5/1,6/2,0 litra) znanymi punktami zużycia są układ AdBlue, łańcuch lub pasek rozrządu oraz EGR/DPF przy przewadze krótkich trasy.
Proace Verso Electric (od 2021, 100 kW/136 KM, moc ciągła 62 kW) dostępny jest z akumulatorem 50 kWh lub 75 kWh, obie wersje od początku sprzedaży. Realny zasięg wynosi od około 160 do 250 km, a osiągi są celowo spokojne: 130 km/h prędkości maksymalnej i 13,3 s do 100 km/h. W zamian oferowana jest gwarancja na akumulator hojna dla tej klasy: osiem lat lub 160 000 km przy minimum 70 procent pozostałej pojemności.
Akcji serwisowych było wiele – od usterek mocowań i zamków w pierwszych latach produkcji, przez serię dotyczącą uszkodzeń paska rozrządu i silnika, po korozję podwozia (roczniki 2016-2022, zdecydowanie najszerszy zakres roczników wśród wszystkich akcji) oraz kilka akcji dotyczących utraty napędu sięgających nawet 2026 roku. Kupując używany egzemplarz, warto sprawdzić historię akcji serwisowych KBA po numerze VIN, ponieważ nie każda akcja została wiarygodnie przeprowadzona. Znane z forów codzienne problemy to okazjonalnie przesunięta zapadka zamka drzwi przesuwnych, która nie zatrzaskuje się prawidłowo, zawór rozdzielczy ogrzewania słabnący z tyłu przy jednoczesnym użyciu ogrzewania dodatkowego, oraz 8-biegowy automat zmieniający biegi ospale w pierwszych minutach przy niskich temperaturach.
W ramach gwarancji Relax Toyota przyznaje wydłużenie o 24 miesiące za każdy coroczny przegląd u autoryzowanego dealera, zamiast standardowych 12 miesięcy, maksymalnie do 15 lat lub 250 000 km – zauważalna przewaga nad identycznymi technicznie modelami PSA. Jako rekomendację zakupową warto wskazać sprawdzony silnik 2,0 litra D-4D o mocy 130 kW: wystarczająco mocny na co dzień, z najdłuższą produkcją, a więc najwięcej znanych danych eksploatacyjnych w gamie silników.
180 PS
Proace Verso 2.2 Diesel · Diesel
Najmocniejszy Proace Verso, ale całkiem nowy na rynku
W porządku150–180 PS
2.2L Multijet 3 Diesel
5 słabości
Dobry wybór116 PS
1.6L D-4D Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Przegląd silników
Toyota Proace Verso 1 jest dostępny z 7 wariantami silnika — od 116 do 180 KM.
Nowoczesny diesel PSA (1,5 L BlueHDi) z wtryskiem common rail, katalizatorem SCR i AdBlue. Oszczędny i elastyczny, ale łańcuszek wałka rozrządu (szerokość zaledwie 7 mm) to największy słaby punkt — Stellantis przedłużył gwarancję do 10 lat/240 000 km. Koniecznie sprawdzić, czy przeprowadzono aktualizację do łańcucha 8 mm. Układ AdBlue i DPF podatne na awarię przy jeździe krótkich odcinków. Pompa wysokociśnieniowa może ulec zatarciu przy zanieczyszczonym paliwie.
- !! Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu z akcją serwisową od 80 000 km
Zaledwie 7 mm szeroki łańcuch rozrządu rozciąga się przedwcześnie i może pęknąć. Rozcieńczenie oleju przez jazdę na krótkich dystansach pogarsza problem. Stellantis uruchomił wielką akcję serwisową obejmującą 141 700 aut w Niemczech.
Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, nierówna praca silnika, w najgorszym wypadku nagłe zatrzymanie silnika przez zerwanie łańcucha podczas jazdy. - !! Pompa wysokiego ciśnienia zaciera się od 40 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia Bosch w DV5 może się zatrzeć, zwłaszcza w autach z przebiegiem poniżej 50 000 km. Opiłki metalu trafiają do układu paliwowego i wymagają wymiany całego układu wtryskowego.
Objawy: Silnik nie odpala lub gaśnie podczas jazdy, kontrolka silnika, metaliczne odgłosy z komory silnika, spadek mocy tuż przed całkowitą awarią. - !! Akcja serwisowa łańcucha rozrządu — przedłużenie gwarancji
Stellantis rozszerzył gwarancję do 10 lat / 240 000 km (od lipca 2025). Aktualizacja oprogramowania zwiększa ciśnienie oleju, wykonywana jest też wymiana oleju na specjalny. W razie potrzeby darmowa wymiana łańcucha.
Objawy: Dotknięte pojazdy otrzymują powiadomienie o akcji serwisowej. Warsztat przeprowadza diagnozę, sprawdza wydłużenie łańcucha przez porównanie czujników wałka rozrządu i wału korbowego.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Najpopularniejszy diesel PSA (1,6 L HDi, 68–85 kW), przeszedł wiele etapów ewolucji od Euro 4 do Euro 6. Głównym problemem jest turbosprężarka: przewód olejowy zatyka się cząstkami sadzy i zabija turbo TD025/GT1544V — czasem już od 50 000 km. Uszczelki wtryskiwaczy, nagary w układzie EGR i DPF przy jeździe miejskiej to kolejne bolączki. Przy regularnych wymianach oleju i eksploatacji trasowej mimo wszystko oszczędny i trwały silnik.
- !! Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy od 100 000 km
1.6 HDi jest osławiony powtarzającymi się awariami turbosprężarki. Cząsteczki sadzy w oleju zmieniają lepkość, przewody olejowe koksują się, a turbosprężarka pracuje na sucho. Często druga awaria po wymianie bez usunięcia przyczyny.
Objawy: Gwiżdżący odgłos z turbosprężarki, silny spadek mocy, niebieski lub czarny dym z wydechu, wyciek oleju z turbosprężarki, silnik przechodzi w tryb awaryjny. - !! Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym od 120 000 km
Miedziane pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy zużywają się, przez co spaliny i olej napędowy trafiają do głowicy. Rozcieńczenie oleju przez diesel może doprowadzić do awarii silnika. Dotyczy wszystkich wariantów 1.6 HDi.
Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, rosnący poziom oleju, czarne osady wokół wtryskiwaczy, nierówna praca silnika, syczenie z głowicy przy pracującym silniku. - !! Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha od 130 000 km
Łańcuch rozrządu między wałkiem ssącym a wydechowym może się rozciągnąć lub zerwać. Hydrauliczne napinacze łańcucha zawodzą, co prowadzi do przesunięcia faz rozrządu, a w skrajnym przypadku do awarii silnika.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, kontrolka silnika, spadek mocy, w skrajnym przypadku nagłe zatrzymanie silnika przez zerwany łańcuch.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mocny diesel PSA (2,0 L HDi, 100–133 kW) do klasy średniej i SUV-ów. Common rail z turbosprężarką, w późniejszych wersjach jako BlueHDi z katalizatorem SCR i AdBlue. Zasadniczo wytrzymały i trwały z wysokim momentem obrotowym. Wtryskiwacze i turbosprężarka to główne części eksploatacyjne. Pasek rozrządu z pompą wody wymieniać najpóźniej co 160 000 km. Regeneracja DPF problematyczna przy jeździe na krótkich odcinkach.
- !! Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody od 90 000 km
Plastikowe wirniki pompy wody mogą się rozpadać już od 50 000 km. Fragmenty trafiają do napędu paska rozrządu i powodują zerwanie paska, a w konsekwencji całkowite zniszczenie silnika.
Objawy: Temperatura płynu chłodzącego nietypowo rośnie, ubytek płynu bez widocznego wycieku, ciche tarcie lub pisk od napędu paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika przy zerwaniu paska. - !! Zużycie dwumasowego koła zamachowego od 130 000 km
Dwumasowe koło zamachowe zużywa się przedwcześnie, szczególnie w wariancie 107 KM. Rozcieńczenie oleju przez regenerację DPF przyspiesza zużycie. Sprzęgło przy wymianie zasadniczo powinno być wymieniane razem.
Objawy: Piski lub klekotanie przy rozruchu i wyłączaniu silnika, wyraźne wibracje na biegu jałowym, szarpanie przy ruszaniu, stukanie przy niskich obrotach pod obciążeniem. - !! Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju od 140 000 km
Nieszczelne wtryskiwacze powodują przedostawanie się oleju napędowego do oleju silnikowego, co drastycznie zmniejsza właściwości smarne. Rosnący poziom oleju często bywa przeoczony. Może prowadzić do uszkodzeń tłoków i łożysk.
Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, poziom oleju rośnie powyżej maksimum, silny zapach spalin w kabinie, silnik szarpie lub kołacze mocniej niż zwykle, zwiększone zużycie paliwa.
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Ten 2,2-litrowy czterocylindrowy turbodiesel pochodzi z nowo opracowanej, ogólnokoncernowej rodziny silników, którą Stellantis wprowadziła najpierw w dużym modelu dostawczym od 2021 roku, a od tego czasu stopniowo wdraża w kolejnych modelach użytkowych. Układ oczyszczania spalin z katalizatorem AdBlue/SCR, filtrem cząstek stałych i recyrkulacją spalin jest dostosowany do obecnej normy Euro 6e-bis i odpowiednio złożony. Pierwsze relacje z segmentu kamperów i furgonów dotyczące blisko spokrewnionej jednostki wskazują na częste regeneracje filtra cząstek stałych przy dominującej jeździe na krótkich dystansach, sporadyczne usterki czujników AdBlue oraz wyczuwalne rozcieńczanie oleju silnikowego paliwem wskutek aktywnych cykli regeneracji. Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym, którego interwał wymiany należy bezwzględnie zachować. Silnik jest jeszcze młody na rynku, solidnych długoterminowych doświadczeń dla tego konkretnego zastosowania jeszcze brak – przy zakupie używanego warto sprawdzić cyfrową książkę serwisową.
- !! Rozcieńczanie oleju silnikowego paliwem wskutek aktywnej regeneracji
W blisko spokrewnionej wersji tego silnika stosowanej w Ducato udokumentowano po zaledwie 4700 km zawartość oleju napędowego na poziomie 4,4% (plus 0,3% biodiesla) w oleju silnikowym. Przyczyną są nietypowo krótkie odstępy między regeneracjami filtra cząstek stałych, wynoszące ok. 230 km zamiast typowych 400–500 km, podczas których do oleju trafia dodatkowe paliwo.
Objawy: Biały dym z układu wydechowego przy zimnym rozruchu, stukanie pod obciążeniem, wyczuwalny spadek mocy przy przyspieszaniu, zaklejony wlew oleju, zaskakująco częste regeneracje DPF.Reklama Traveller część zamienna - !! Zapychanie filtra cząstek stałych przy jeździe na krótkich dystansach
W blisko spokrewnionej wersji tego silnika stosowanej w Ducato filtr cząstek stałych jest szczególnie narażony przy dominującej jeździe na krótkich dystansach: cykle regeneracji nie kończą się w pełni, a filtr się zapycha. Konieczne staje się wtedy czyszczenie lub wymiana.
Objawy: Kontrolka filtra cząstek stałych, wezwanie do jazdy regeneracyjnej, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, ewentualnie tryb awaryjny przy mocno zapchanym filtrze.Reklama Traveller część zamienna - ! Zanieczyszczenie zaworu EGR sadzą
W blisko spokrewnionej wersji tego silnika stosowanej w Ducato osady sadzy na zaworze recyrkulacji spalin prowadzą do jego zablokowania. Zawór zakleszcza się wtedy w jednej pozycji, co wpływa na pracę silnika i wartości emisji spalin.
Objawy: Nierówna praca silnika na biegu jałowym, wahania obrotów jałowych, spadek mocy, kontrolka silnika z kodem błędu związanym z EGR.Reklama Traveller część zamienna
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Pierwszy silnik elektryczny PSA (100 kW) na platformie CMP z baterią 50 kWh (340–362 km WLTP). Ładowanie DC do 100 kW. Ładowarka pokładowa Mahle OBC z roczników 2019–2022 to najczęściej zgłaszana usterka — trzy rewizje nie rozwiązały problemu, dopiero zmiana na OBC firmy VMAX od połowy 2022. Akumulator 12V rozładowuje się przy dłuższym postoju. Sprężarka pompy ciepła to najdroższa pojedyncza naprawa. Aktualizacje oprogramowania są często konieczne.
- !! Oprogramowanie BMS: utrata napędu w czasie jazdy od 20 000 km
Wadliwa konfiguracja sterownika akumulatora może prowadzić do nagłego wyłączenia silnika elektrycznego podczas jazdy. Akcja serwisowa MDY objęła 21 345 pojazdów (4632 w Niemczech) rocznika 2022.
Objawy: Silnik nagle wyłącza się podczas jazdy, napęd zanika, brak wcześniejszych oznak - !! Sprężarka pompy ciepła koroduje i ulega awarii od 40 000 km
Pułapka wilgoci w obiegu czynnika chłodniczego pompy ciepła jest zbyt słabo zwymiarowana i przepuszcza wilgoć do sprężarki. Powoduje to korozję i awarię sprężarki. Peugeot uznał problem w Japonii i wymienił sprężarki, w Europie koszty ponoszą klienci (ok. 1400–3300 euro).
Objawy: Ogrzewanie zimą nie działa lub pracuje nieefektywnie, komunikat 'Błąd systemu napędu elektrycznego', odgłosy sprężarki klimatyzacji, utrata komfortu przy temperaturach poniżej -5°C - !! Uszkodzona ładowarka pokładowa Mahle (OBC) od 50 000 km
Zamontowana ładowarka pokładowa Mahle CAOBC1 znana jest z awarii ładowania. Ładowanie AC przerywa się, ładowanie z wallboxa nie jest już możliwe. Koszty naprawy ok. 2500–3500 €. Następca VMAX-OBC bardziej niezawodny.
Objawy: Ładowanie AC nie działa, proces ładowania natychmiast się przerywa, komunikat błędu instalacji ładowania
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Seria akcji serwisowych: uszczelnienie karoserii i elektryka z pierwszych lat (2016–2017) Wczesne akcje serwisowe (17MSD-001, 17SMD-067, 17SMD-069, 22SMD-007) dotyczą nieszczelności karoserii powodującej wnikanie wody do sterownika poduszek powietrznych, odczepiającego się kompresora klimatyzacji, przegrzewającego się przekaźnika rozrusznika oraz nieprawidłowo poprowedzonego kabla ogrzewania szyby tylnej z ryzykiem pożaru. Objawy: Wilgoć w kabinie po deszczu, lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych, nietypowe odgłosy z komory silnika, w rzadkich przypadkach zapach spalenizny z tyłu. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: uszkodzenie silnika przez pasek rozrządu, tłoki i układ olejowy (2016–2023) Kilka akcji serwisowych (21SMD-006, 17SMD-126, CI23-017, 18SMD-058, 18SMD-061) dotyczy uszkodzeń silnika spowodowanych przedwczesnym zużyciem paska rozrządu, nieprawidłowo wykonanymi tłokami, niedokręconym korkiem olejowym oraz oprogramowaniem niewykrywającym nadmiernej temperatury oleju. Objawy: Nietypowe odgłosy pracy silnika, spadek mocy, lampka kontrolna silnika, zapach oleju lub widoczny wyciek, w ekstremalnych przypadkach nagłe zatrzymanie silnika. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: utrata napędu i oprogramowanie sterownika silnika (2018–2026) Powtarzające się przez kilka lat akcje serwisowe (22SMD-008, CI25-021, CI25-007, CI26-015, CI25-026, CI25-042) dotyczą nieprawidłowo zaprogramowanych sterowników silnika, nagłej utraty mocy lub napędu, ograniczonej funkcji awaryjnego wspomagania hamowania oraz błędnego wskazania prędkościomierza. Objawy: Nagła utrata mocy lub napędu podczas jazdy, lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, ewentualnie błędny odczyt prędkości. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: wyciek paliwa i ryzyko pożaru (2020–2025) Akcje serwisowe CI22-049, CI26-002 i CI26-005 dotyczą ryzyka pożaru spowodowanego wyciekiem paliwa oraz dwóch odrębnych, nowszych akcji dotyczących ryzyka pożaru z roczników 2024/2025 bez bliżej określonej przyczyny w danych KBA. Objawy: Zapach paliwa, widoczna wilgoć lub kapanie pod pojazdem, w ekstremalnych przypadkach dym lub zapach spalenizny. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: prowadnica sprężyny osi tylnej (2021 i 2024) Dwie odrębne akcje serwisowe (21SMD-056, CI24-042) dotyczą nieprawidłowych spawów prowadnic sprężyn oraz ograniczonego zachowania na drodze spowodowanego tylnymi sprężynami zawieszenia, z ryzykiem awarii zawieszenia i utraty kontroli. Objawy: Zmienione zachowanie na drodze, stukanie lub grzechotanie z osi tylnej, nierówne prowadzenie. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: korozja podwozia (roczniki 2016–2022) Akcja serwisowa CI25-016 (KBA 15442R) dotyczy korozji podwozia pojazdów produkowanych od 03/2016 do 07/2022 – najszerszy zakres roczników wśród wszystkich akcji, potencjalnie dotyczy większości modeli przed liftingiem. Objawy: Zwykle widoczna tylko przy przeglądzie (ślady rdzy na podwoziu), w zaawansowanych przypadkach zmienione zachowanie na drodze lub odgłosy. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: sterownik BMS, Proace Electric (2022) Akcja serwisowa CI23-001 dotyczy wyłącznie wersji elektrycznej: nieprawidłowa konfiguracja sterownika akumulatora może powodować błędne dane, które mogą wywołać utratę napędu. Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy, komunikat ostrzegawczy dotyczący układu napędowego na desce rozdzielczej. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: mocowania, zamki, hamulce (2016–2025) Kilka akcji serwisowych KBA (18SMD-130, 19SMD-073, 20SMD-024, 20SMD-099, 22SMD-046, CI24-057, CI22-027, CI25-036) dotyczy różnych wadliwych połączeń skręcanych, zamka pasa, blokady tylnego siedzenia, prowadnicy zagłówka, mocowania siedzenia oraz zacisków/tarcz hamulcowych z różnych lat produkcji. Objawy: Siedzenia, zamek pasa lub zagłówki mogą się poluzować lub nie blokować prawidłowo; możliwy odczuwalny luz lub stukanie; hamowanie może być zmienione. | Tanie | |
| Seria akcji serwisowych: kalibracja AdBlue/SCR (2020–2022) Akcje serwisowe CI22-034, CI23-019 i CI23-020 dotyczą niewystarczającej moc ogrzewania zbiornika AdBlue (ryzyko zamarznięcia), błędnej kalibracji diagnostyki pompy mocznika oraz nieprawidłowych parametrów IUPR w sterowniku silnika. Objawy: Przy mrozie możliwy komunikat ostrzegawczy układu oczyszczania spalin lub ograniczona moc do rozmrożenia AdBlue; poza tym zwykle bez odczuwalnych symptomów. | Tanie |
Alternatywy
Ford Tourneo Custom NXN
Van (2023–2026)
Lexus LM TAG10
Van (2023–2026)
BMW 2er Active Tourer U06
Van (2022–2026)
Dacia Jogger I
Van (2022–2026)
Fiat Ulysse 507
Van (2022–2026)
VW ID.Buzz I
Van (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Toyota Proace Verso 1 (2016–2026) udokumentowano łącznie 49 słabości — 36 dotyczących silnika i 13 dotyczących pojazdu. 3 problemowych silników: DV6 (1.6L D-4D), DV5 (1.5L D-4D), DW10 (2.0L D-4D). Typowe usterki dotyczą Inne, Nadwozie, Skrzynia biegów, Klimatyzacja. Uznawany za niezawodny: Multijet3-2.2 (2.2L Multijet 3).
Proace Verso (DV6, 2016–2018) — Trzymaj się z daleka!: Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy, Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym, Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha. Moc: 116 PS.
Proace Verso (DW10, 2016–2025) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 177 PS.
Proace Verso (DV5, 2018–2024) — Trzymaj się z daleka!: Przedwczesne zużycie łańcucha rozrządu z akcją serwisową, Pompa wysokiego ciśnienia zaciera się, Akcja serwisowa łańcucha rozrządu — przedłużenie gwarancji. Moc: 120 PS.
Proace Verso (DW10, 2020–2025) — Trzymaj się z daleka!: Zerwanie paska rozrządu przez uszkodzoną pompę wody, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Nieszczelne wtryskiwacze z rozcieńczaniem oleju. Moc: 144–150 PS.
Proace Verso (EM-100, 2021–2026) — Uważaj: Oprogramowanie BMS: utrata napędu w czasie jazdy, Sprężarka pompy ciepła koroduje i ulega awarii, Uszkodzona ładowarka pokładowa Mahle (OBC). Moc: 136 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Toyota Proace Verso? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Toyota Proace Verso 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Toyota Proace Verso 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Toyota Proace Verso 1 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Toyota Proace Verso 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Toyota Proace Verso 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Toyota Proace Verso 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji