🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Chevrolet · Klasa średnia · 2008–2012 Własne wyszukiwanie

Chevrolet Malibu 7

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
3.0 / 5.0 · Na podstawie 4 wariantów silnika · Jak oceniamy
Najbardziej emocjonujący silnik

252 PS

Malibu LTZ · Benzin

V6-Power, V6-Probleme

W porządku

Generacje

Przegląd silników

Chevrolet Malibu 7 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 166 do 268 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.

Malibu · Benzyna· 169–217 PS Zmiana silnika
2008 2012

2,4-Liter-Ecotec-Vierzylinder mit 169 PS, Saugrohreinspritzung. Der letzte bevölkerungstaugliche Malibu-Motor bevor GM auf Turbo und Direkteinspritzung umstieg. Typische 2.4-Ecotec-Themen: Steuerkettenlängung bei langen Ölwechselintervallen, PCV-Membran im Ventildeckel, leichter Ölverbrauch. Ehrliche Arbeitsmaschine ohne Ambitionen.

  • !! Steuerkettenlängung 2.4 LE5 od 150 000 km

    Die Steuerkette des 2.4 LE5 längt sich bei zu langen Ölwechselintervallen vorzeitig. Rasseln beim Kaltstart, P0008/P0011/P0016-Codes, Leistungsverlust. Reparatur 1.300–2.500 Dollar, bei verbogenen Ventilen bis 3.400 Dollar.

    Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
    1300–3400 zł
    Reklama Steuerkettensatz 2.4 LE5 MalibuKettenspanner Ecotec LE5
  • !! Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß (LE5) od 130 000 km

    Der 2.4 LE5 zeigt ab 130.000 km erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß. Teil der GM PIP-5145A Bulletin-Familie. Reparatur erfordert meist Teilüberholung.

    Objawy: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, Ölverbrauch über 1 Liter/1600 km, Ölstand sinkt zwischen Wechseln
    2500–4500 zł
    Reklama Kolbenringsatz 2.4 LE5
  • ! PCV-Membran im Ventildeckel defekt od 120 000 km

    Die interne PCV-Membran im Ventildeckel reisst — Folge: Ölverbrennung und Vakuumleck. Ventildeckel muss komplett getauscht werden.

    Objawy: Unruhiger Leerlauf, Ölverbrauch, unterdruck-Fehlercodes
    300–600 zł
    Reklama Ventildeckel 2.4 LE5 Malibu PCV
2008 2008

3,5-Liter-High-Value-V6 aus den 90ern, recycelt als Basis-V6 im 2008er Malibu. OHV-Bauweise, 217 PS, einfach aufgebaut. Nur ein Modelljahr im Einsatz, dann durch den 3.6L LY7 ersetzt. Mechanisch robust, aber nicht mehr zeitgemäß.

Brak udokumentowanych słabości.

Malibu Hybrid · Benzyna Mild-Hybrid· 164 PS
2008 2009

Der erste Malibu-Hybrid (BAS — Belt Alternator Starter) mit Mild-Hybrid-System. 2,4-Liter-Ecotec plus 36V-Starter/Generator. Minimaler Verbrauchsvorteil gegenüber dem normalen 2.4, 2008–2009 nur. Technisch uninteressant, verkaufsmäßig ein Flop. Ersatzteile für das Hybrid-System schwer zu finden.

Brak udokumentowanych słabości.

Malibu LTZ · Benzyna· 252 PS
2008 2012

3,6-Liter-High-Feature-V6 mit Doppelnockenwelle und VVT. 264 PS, 6T70-Sechsgangautomatik. Deutlich moderner als der LNJ, aber teilt die Steuerketten-Problematik der frühen GM 3.6-Familie. Dicht und kräftig, wenn die Olwechselintervalle eingehalten werden.

Brak udokumentowanych słabości.

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
✖Rückruf: Plötzlicher Servolenkungsausfall (14V-153)

NHTSA 14V-153: Elektrische Servolenkung kann plötzlich ausfallen. 438 NHTSA-Beschwerden allein für 2010 MY. GM deckt 10 Jahre/240.000 km, außerhalb dieser Grenze 900–1.600 Dollar.

Objawy: Servounterstützung fällt plötzlich aus, Warnleuchte, harter Lenkwiderstand
od 135 000 km
Reklama EPS Lenksäule Malibu 2008-2012
 Średnie

Alternatywy

Ten sam segment

Audi A7 4G

Klasa średnia (2010–2018)

Ten sam segment

Audi RS5 8T

Klasa średnia (2010–2017)

Ten sam segment

Kia Optima TF

Klasa średnia (2010–2015)

Ten sam segment

Mazda 5 CW

Klasa średnia (2010–2015)

Ten sam segment

Peugeot 508 W2

Klasa średnia (2010–2018)

Ten sam segment

Renault Latitude I

Klasa średnia (2010–2015)

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Chevrolet
Audi A7 4G Klasa średnia (2010–2018)
Audi RS5 8T Klasa średnia (2010–2017)
Kia Optima TF Klasa średnia (2010–2015)
Mazda 5 CW Klasa średnia (2010–2015)
Peugeot 508 W2 Klasa średnia (2010–2018)
Renault Latitude I Klasa średnia (2010–2015)
Znane problemy i usterki +

Dla Chevrolet Malibu 7 (2008–2012) udokumentowano łącznie 8 słabości — 3 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Skrzynia biegów, Klimatyzacja.

Malibu (LE5, 2008–2012) — Uważaj: Steuerkettenlängung 2.4 LE5, Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß (LE5), PCV-Membran im Ventildeckel defekt. Moc: 169 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Chevrolet Malibu? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Chevrolet Malibu 7? +
Chevrolet Malibu 7 ma 3 znanych słabości silnika i 5 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Chevrolet Malibu 7? +
faq.watch_a_none
Który silnik jest polecany? +
Uważaj: LY7 (3.6L V6), LE5 (2.4L Ecotec I4), LAT (2.4L Ecotec BAS Hybrid), LZ4 (3.5L High Value V6). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje LY7 (3.6L V6).
Który silnik Chevrolet Malibu 7 daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Chevrolet Malibu 7 — ocena: „W porządku". {description} Auf dem Papier sah der Malibu LTZ mit dem 3.6 vielversprechend aus — echtes Drehmoment, geschmeidig. In der Praxis wird die unterdimensionierte Steuerkette des LY7 samt ölfressender Kolben zur 3.000-Dollar-Reparatur vor 150.000 km, sobald die Wartung je vernachlässigt wurde. Spaßig solange er läuft, brutal wenn nicht.
Czy Chevrolet Malibu 7 jest wart kupna jako używany? +
Chevrolet Malibu 7 wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Chevrolet Malibu 7? +
Chevrolet Malibu 7 jest dostępny z wariantami silnika od 166 do 268 KM. Benzyna: LY7 (3.6L V6), LE5 (2.4L Ecotec I4), LAT (2.4L Ecotec BAS Hybrid), LZ4 (3.5L High Value V6).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji